全国公路摩托车比赛通则
（2005年修改版）
一、概述
本通则是参照国际摩联颁布的国际公路摩托车竞赛规则制定的，适用于各个级别的公路摩托车赛，只有中国摩托运动协会有权变通通则中的各项条款，本通则自2005年1月1日起生效，并被公布在[2005年中国摩托运动协会工作手册]中，原有的[2004年全国公路摩托车比赛通则]随即废止。
二、比赛
一次公路摩托车比赛可在一天或连续多天内举行的不同赛项的各种竞赛。
一般情况下，每场比赛仅限于同一组别中的一个级别的摩托车赛，有时也可在一场竞赛中包含几个级别的摩托车。
三、场地
1）要求：公路摩托车比赛应在封闭环形路线或指定区域内的一段路线上进行。场地是永久性的，也可以是临时性的，但都必须向中国摩协申报并注册。经过中国摩托运动协会的检查和批准，合格后由中国摩托运动协会颁发一次性或年度性场地使用许可证。年度性场地使用许可证有效期为2年。无场地使用许可证的赛道不得进行比赛。
2）相关设施：
A环保家具品牌：竞赛控制塔应设在靠近出发线处，以便竞赛主管掌握比赛的全部情况并及时做出处理。同时便于计时裁判工作。
B：医疗室：所有竞赛必须设有医疗室，由医务主管监督负责。
C：维修区：应设置于沿赛道直线或大转弯内侧处，维修区的通道应有利于车手进出。
维修区原则上要求有20个相对独立的维修区域，每个区域为4米x5米，
并备有供水龙头、电源、空气压缩机及灭火设备。维修站只可作加油、维
修及更换车手；
D：竞赛安排及成绩公布栏。
E：在新闻发布中心配备直拨电话和传真机。
F：广播台。
G：颁奖台：应有良好的视线，并设置隔离带。
H：观众区公共厕所。
四、赛事级别：
比赛分为全国公路摩托车锦标赛、其他全国性比赛、公开邀请赛、巡回积分赛、地区性比赛和俱乐部比赛等。
五、工作人员
05．1 仲裁委员会主席及成员
仲裁委员会主席及成员由中国摩协指派。
05．2．各俱乐部、车队代表
代表应由其俱乐部或车队指定，并参加过由中国摩协主办的培训学习班，他可以其俱乐部或车队代表的身份参加各种公开的会议。
05．3 场地工作人员
场地工作人员应由承办赛事当地的协会、俱乐部或赛车场指定，并参加了中国摩协对公路赛有关场地、规则和技术方面的培训。
六、 参赛资格的申请
06、1各省市摩托运动协会、俱乐部、车队均可报名参赛；
06、2身体健康、年龄在14岁以上的中国、香港、澳门及台湾的摩托车爱好者均有资格报名参赛；
06、3每年的4月1日开始接受报名，于第一站赛事前半个月截止报名；
06、4所有报名者必须填写参赛申请表、交纳照片、医疗保险证明，并在中国摩协注册后方可参赛；
06、5港、澳、台地区的车手可持有当地协会颁发的有效执照参赛，也可向中国摩协申请当年有效的临时参赛执照。
七、保险
摩托车公路赛是一项速度快、竞争激烈的比赛，存在着一定的危险性，较容易造成对车手的人身意外伤害，为此，报名参赛的队伍必须为车手办理人身意外和医疗保险，也可以委托大赛组织者办理。
各赛事承办场地必须为比赛办理公共责任险，其保额最底为人民币100万元。
八、比赛号码
每台车辆和车手都将有比赛号码，该号码必须在车检前粘贴在摩托车两侧和前方的指定位置上，车手的号码排序根据上一年度的排名而定，如没有排名的车手，其号码由大赛组织者确定。
九、车检和行政检验
09．1 车检和行政检验将按照比赛规则或补充规则中规定的时间和地点进行；
09．2 除非得到仲裁委员会的批准，否则没有按时进行车检或行政检验的车手和车辆不得参加比赛；
09．3 没有通过车检的车辆不允许参加比赛。
十、会议
10．1 车手会议：在行政检验后，或在计时练习后在指定地点召开，所有报名参赛者都必须出席，无故缺席者将被处罚或按除名处理；
10．2 车队负责人会议：在第一天自由（或公开）练习后在指定地点召开。
十一、信号旗与信号灯
在练习及比赛期间，旗号员及其他赛事官员通过信号旗或信号灯给车手提供相关信息和/或
传达指令。
11、1、信号旗的尺寸，颜及设置
——日历制作所有信号旗的尺寸如下：
宽100厘米 X 高80天平座性格厘米
——第一次练习前一天，检查信号旗的尺寸及颜。
——在场地批准时即应确定信号旗的设置。
11、2、常用信号旗与信号的含义
国旗或会旗——示意比赛开始。
绿旗——表示赛道通畅无障碍。
当出现事故后，障碍清除以后，在最后一面黄旗出示之后，应在下一个信号点出示静止的绿旗，绿旗挥动表示热身圈可以开始，同时也表示维修站已开放。
绿灯——必须设置在维修站出口。绿灯打开表示练习、热身可以开始，同时也表示观察圈和热身圈可以开始。
红黄直条旗——表示油、水或另外一种物质正在影响该路段的附着力，使路面溜滑。此旗将在每个信号点以不动的形式被出示。
蓝旗——表示一名速度较快的车手即将超车，如蓝旗静止不动，表明速度较快的车手逼近，如挥动旗子，表明速度较快的车手就要超车。在练习阶段，车手注意保持自己的行驶路线，逐渐的放慢让更快的车手超越；在比赛阶段，车手必须注意被套圈，他必须尽快地给随后的车手让路。在所有时间里，车手离开维修站通道进入赛道是也将被出示蓝旗。
黑白格旗——表示比赛或练习结束。
黑白格旗加蓝旗——表示当到达终点线前的最后一圈，有车手超过领先的车手时，挥动的黑白格旗和静止的蓝旗将同时示意在终点线前。
11、3、传达信息及指令的旗帜
黄旗——当黄旗在信号点被挥动出示时，表示前方路段危险，车手必须放慢车速并准备随时停车。直至出示绿旗前禁止一切超车。在最后观察圈时，黄旗必须示意在练习及比赛中旗号员的所在处。
闪烁的黄灯——在比赛和练习中的任何时候，维修站出口的黄灯都要被打开。
白旗——表示赛道上有一辆救护车或类似的车辆正在跑道上缓慢行驶。如旗子不动表明车手将在短时间内与此类车辆相遇，如旗子挥动表明车手在当前路段上将与此类车辆相遇。禁止在出示白旗期间超车。允许车手超过该缓慢行驶的车辆。一旦该车辆停在赛道上，应保持出示白旗，并应同时出示黄旗。
红旗或红灯——当比赛或练习被中断时，红旗将在各个信号点被出示，红灯将全部被打开，车手慢速返回加油维修站。当维修站关闭时，此旗将在出口处被静止的出示，红灯打开。当观察圈和热身圈结束时，静止的红旗将在出发线处被出示。红旗可以用来封闭赛道。在每次比赛开始前2-5秒之间红灯被打开。
黑旗——这种旗子只对一名车手传递指令，且同时出示该车手的号码，该车手必须在当前
这一圈结束时回到维修站停车，并且不得重新出发。这面旗子必须在通知其车队之后才可以出示。
黑底带桔黄圈旗——该旗仅对一名车手使用，与一块写有白号码的黑底（直径40厘米）信号牌一起出示，以通知该车号的车手他的摩托车出现机械故障，可能会危及其自身或他人安全，该车手应立即离开赛道。
白底斜红十字旗——当此旗静止地出示在各个信号点，表示比赛无效。车手应减速并准备跟随安全车。禁止在该旗出示期间超车。禁止超过安全车。车手应在安全车后排成一纵队回到维修站。
11、4、信号灯
应在夜间举行的比赛中使用信号灯。
11、5、耐力赛中的信号板
当一名车手在赛道上推行其摩托车时，应出示一块用黑写有推车的黄反光信号，该信
号板应在该车手从这个信号点到下一个信号点的过程中一直被出示。耐力赛中，不论白天和夜间，该信号板必须使用。当此种情况出现在夜间时，旗帜将被反光板取代。
11、6、旗号员的服装
旗号员的服装必须是白或橘（颜151C）。雨衣必须是透明的。
11、7、医疗车（救护车）
在赛道上的医疗车（救护车）必须为白，并按有蓝旋转灯。车尾部及车身两侧应清楚标明“医疗（救护）车”字样。对于有夜间的比赛，该字样必须可以反光。竞赛车辆可以超越医疗（救护）车。
十二、练习阶段
每个级别应至少安排两次练习时间。总的练习时间不能少于1小时。
练习过程中：
车手应在绿灯亮起时从维修区通道出口出发。
练习从绿灯亮起时开始计时。在维修区设有一个可视的倒计时器以显示练习所剩分钟数。
练习结束时，挥动黑白格旗，同时封闭维修区通道出口。直至车手通过黑白格旗，其计时方结束。此后，车手练习在进入维修区前完成一圈附加圈。车手不得两次通过黑白格旗。
若练习时受意外或其它原因干扰，将会在出发线及各信号点出示红旗，所有车手应慢速回到维修区。当练习重新开始时，剩余时间为出示红旗时维修区倒计时器上显示的时间。
车手或机械师仅可在维修区沿赛道方向推车开始下一次练习。
练习开始后，除非出现局部情况改变，并接到仲裁委员会主席及赛事主管的指令，赛道表面不得被冲洗或擦拭。
十三、出发的批准
车手应在正式练习中至少完成5圈，方可获准出发。
若一名车手在同一次比赛中参加了几个级别的竞赛，其应完成各个级别所要求的最少练习圈数。
死性不改国语由于车手练习的成绩将作为获得正式比赛资格的依据，大赛组织者应提供一个计时装置。
张继科发球补充规则中应注明每个级别的允许参赛人数。无论采取何种方法决定获得正式竞赛资格，其均应依据练习时的成绩。
在练习期间，每个车手的每一圈都将被记时。
如果出现相同时间，则以次佳成绩作为参考依据依次类推。
若一个级别需分成几个小组进行练习，分组应由抽签决定。每组的车手人数应大致接近相等。每组获得正式比赛资格的最差成绩应为各组最好成绩加上10%。在成绩好坏的基础上，每组所选出的参赛车手人数应大致接近相等。
若一组中依据标准获得比赛资格的车手人数不足每组的规定参赛人数，这些参赛名额将分配给其它各组有资格参赛的车手。
出发点的车手位置依其成绩而定，首先是第一位的最快车手，接着是第二位的车手，依此类推，总之以时间为基础，时间快的位置好。
同样的规则也将适用于暂时失去参赛资格的车手。
十四、发车方式
公路竞赛有两种发车方式
1、呈45度梯形排列的集体出发。
2、间隙出发（一个一个或一组一组的出发）
苏轼《水调歌头》全诗发车顺序依据练习成绩而定，最快的车手位于最前面。
如果分属不同组别的摩托车一起出发，则应根据车手的练习成绩决定其各自的发车位，而与参赛摩托车的发动机容量无关。
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