一日闲 东南DX3平潭游
A day of leisure
A day of leisure 一日闲
东南DX3平潭游
平潭岛，中国的第五大岛屿，如果不是因为前往位于
福州的东南汽车进行采访，这个岛屿与我恐怕很难发生交集，
但与东南的缘分让我们相遇。在完成采访之后，
我们专门抽出一天的时间驾驶DX3的1.5T车型，
驰骋在平潭岛上享受了一天的悠闲时光
文/杨建军摄影/崔凯
福建的东部，有一个形似神兽麒麟的岛屿“舞动”在台湾海峡，那就是平潭县主要岛屿，这个岛屿距台湾新竹港仅68海里，也是离台湾最近的大陆岛屿。夏日，据说来平潭县自驾的福建人很多，而我们出现在此的这个时节，因为气候的原因，旅游的人偏少。氛围倒是符合我这类人的需求，不喜游人众多的嘈杂，更倾向三三两两的悠然自得。
从福州的东南汽车工厂出发到平潭县全
手机屏幕直接映射到车载屏幕上，从而实现
双向互联互控，屏幕功能交互使用大大增强
了这套系统的实用性。
除此之外这套系统还有五个物理按键，这
五个按键对应的功能使用频率较高，为了可以
让车内人员快速到对应的功能，设计师特意
将这五个物理按键安排在屏幕的右侧，一是更
加方便寻，二是方便副驾驶操作。有人可能
会说那距离驾驶员的位置就会有点远，对于这
点设计师自然也经过了深思熟虑，主驾上的多
功能方向盘同时可以调整部分多媒体的功能，
南京景点排行榜比如频道选择，音量调节等等。
随着导航语音的提示，我们也很快驶上
了通往平潭岛的高速公路。在之前珠海的
试驾中，我们驾驶的是一台1.5L发动机的车
型，那款车型搭载的是一款手动变速器。而
这次东南为我们准备的是搭载了1.5T发动
机和CVT的DX3车型，这款发动机在动力参
数水平上相比同样出自沈阳航天三菱的1.5L
1每个村镇都会有座
庙宇
2红的庙宇与DX3的
一场遇见
3摄影师站在了礁石
上取得了这张美景
　　霁程高速，路程约莫100km的样子，在取到
1.5T的DX3之后，我直接使用了DX3车载的导
身心疲惫的心情说说航系统定位平潭。它的这套导航系统应用了
GPS和北斗导航双模式，车辆的定位更加精
准，功能的显示和实现都非常人性化，触摸
屏在使用时更接近于手机的操作逻辑，符合
年轻人的使用习惯，可以说东南的这款DX3在描写冬至唯美的短句子
车载多媒体的主机上下足了功夫。如果你还
觉得手机导航好用，也可以通过蓝牙系统将
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发动机上了一个非常明显的台阶，它的最大输出功率达到了115kW，最大输出扭矩为220Nm，涡轮增加器给这台发动机更加强劲的动力。在高速上驾驶时，可以感受到它的全程加速能力对于这款自重仅为1340kg的小型SUV来说已经完全足够，中速的加速能力要比之前试驾的那款1.5L车型更加出，适合那些对于动力方面有较强要求的用户。模拟8速的CVT非常“润滑”地传递着动力，CVT在舒适性方
面确实要比AT、DCT这类更好，尤其是这两个主要核心动力部件不是来自一个企业的时候，对于标定有很高的要求。为了能够在驾驶品质和油耗之间取得最佳的平衡，东南选择了这款比利时PUNCH第三代CVT，在前一天的采访过程中，汽车研究院许院长也提到过对于搭载CVT的考量，通过驾驶我感觉这是一个非常成功的决定。
一座跨海大桥气势磅礴的横卧在通往平潭岛的路程中，如果放在平日，可能这段跨桥之旅更多的是桥两侧海水涌现出的美感，
但今日不同，强烈的海风形成了强烈的侧
风，眼看着前方的货车被吹得左右摇摆，幅
度相当大，那位司机可能掌心已经出汗。我
们坐在DX3中确实也感受到了车窗外呼啸的风
声，但车体却是非常稳健，车体显得十分扎教师节文案简短十字
实，手中的方向也给我十足的驾驶信心。进
入平潭岛内陆之后，风突然变小了，迎面而
来的是一条更加宽阔、更加干净的公路。
因为是第一次来岛，我们对于平潭是完
全陌生的，还好随行的老扶（东南汽车车辆
评价组课长）经验丰富，他给我们标出了几
个适合自驾车游览的景点。第一就是距离相
王维 杂诗
对较近的龙凤头海滩，这个海滩可谓是平潭
岛的标志性景点，2014年，中国横渡第一人
张健横渡台湾海峡的登陆地点选择的就是这
里，这里的沙质非常细腻。若换做是夏天，
想必一定游人如织，而这个时节只能让人感
受到凛冽的海风，车内的温度计显示车外只
有14度，下车后4～5级的海风瞬间将我的外
套吹透，老扶居然有先见之明地穿了件羽绒
服。在完成了几组照片的拍摄后，我们直接
驱车前往下一个取景点。
在去东海仙境的路上，我们路过了几个
小镇，让我们觉得惊讶的是每个镇上都有一座
规模不大的庙宇，其中供奉的神仙也是各不相
同，有财神，也有福将，在海边的渔民村也有
规模相同的庙宇，估计渔民出海前都会到此祈
求平安。东海仙境不同于龙凤头海滩，这里更
多是以礁石为主，岸边就是大大小小数不清的
渔船，这些渔船被围在人工筑成的海堤之内。
也正是SUV高底盘的优势，让东南DX3可以顺
利通过海堤防护门的那个门坎，不用担心它会
拖底。如果换做是一辆轿车，这里的美景就很
难和车融合在一起了。路上我们还遇到了休渔
期的渔民正在修补渔网，老渔民娴熟地将网线
穿来引去，编织成不大不小的网格，而且每一
个网格的尺寸都是那么标准。
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本想抓紧时间沿着环海公路继续行驶，但摄影师拍摄完成这组照片之后时间已经定格到12点，已经被海风吹得头昏脑涨的我们急需一碗热乎的海鲜汤驱驱寒气。恰巧一处海边农家院正合时宜地出现在我们眼前，没有任何的犹豫，我们直接下车钻进了这家饭馆。在一顿“温补”之后，身体逐渐暖和起来，
吞进肚中的海鲜大餐再次给了我们继续“作战”的能量，上车继续出发。
如果说上午的风景是七节虾般的美味，下午就是龙虾般的鲜香。沿着环海公路继续行驶一小段，风景变得壮阔起来。这个叫排塘兜的地方是一个非常大的弧线海岸线，公路是沿着平缓的山坡而建，左边是没有那么陡峭的山体，时而还会出现一些村落，而右边则是近距离的海，遇到浅滩的地方，翻着白浪花的海水拍打着羞涩的礁石。这条公路就这么沿着海岸线蜿蜒而行，驾驶DX3在此简直是一种惬意的享受，轻盈的转向给
人一种十分放松的舒适，平缓顺滑的驾驶体
验就像是专为此刻而生。可能是这里的海风
可以长年持续，所以继续前行，就可以看到
布置相当讲究的风力发电的风车，为了可以
和这些风车合张影，我们将车开到了一条更
低的小路上。下坡的路有些陡，在完成坡中
的拍摄后，我特地试了一下DX3的HAC上坡
辅助控制系统，在松开刹车踏板之后，辅助
系统可以让车辆继续保持刹车3s左右，留给
我充足的反应时间，让车辆可以在坡中顺利
起步，而不会产生溜坡的风险。这个功能也
出现在手动挡的车型上，对于手动挡车型来
说，这个功能就显得更加必要了。摄影师对
这张照片非常满意，靓丽的DX3与大海、风
车、渔船构成了一组绝美的风景。
转眼就到了需要返回的时间，欣赏过风
景已经让我们足够放松，该试试它的操控如
何了。来时的悠然自得转变成了急切，将变
速器拉到手动模式，发动机此刻被强行地拖
在了3000rpm，动力顺势而出，岸边的风景
快速地闪过眼旁，天然的弯道和提升的车速
对DX3提出了更高的要求，尤其是它的悬架。
得益于与三菱的合作，东南汽车的工程师有
着充足的悬架调校经验，这套悬架系统可以
让DX3非常从容地通过每一个弯道，稳定的车
身姿态给了我充足的驾驶信心，别看它的有
着标准的SUV姿态，但是在弯路上的表现依
旧可圈可点。
伴随着许巍沧桑的歌声，我们将海岸线
抛在了身后，渐渐地，驶往平潭岛的那座大
桥也出现在后视镜中，回到福州已到傍晚，
伴着晚霞，我们这天的行程接近尾声。对于
DX3，我们都有些不舍，如果不是它，我们也
不能够欣赏到如此的美景，可能这就是所谓
的缘分。
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