地铁
地铁
国内各城市的地铁建设现状
地铁已通车（按建成时间先后顺序排列）
  1.香港地铁（东铁线1910，荃湾线1979，港岛线1985，机场快线、东涌线1988，观塘线1989，将军澳线2002，西铁线2003，迪士尼线2004，马鞍山线（又称马铁线）2004，落马洲支线2006）
  2.北京地铁 [1号线1969年建成作为战用，1981年正式开放，2号线20世纪70年代，13号线2002年，八通线2003年，5号线2007年，8、10号线、机场专线2008年，4号线2009土味情话2021最新年，亦庄线、大兴线、房山线、昌平线、15号线2010年]
  3.天津地铁[老线1984年建成，2001年停运；新1号线2005年开始使用，津滨轻轨东段2003年建成，西段（9号线）2011年6月建成]
  4.上海地铁（1号线1995，2号线1999显卡a卡和n卡的区别，3号线2000，磁悬浮2002，5号线2003，4号线2005，
6、8、9号线2006，7、11号线2009，张江有轨电车、10、11线支线2010，10号线支线2011，上海世博会期间13号线供试运营，2013年通车）
5.台北捷运（1996）
6.广州地铁（一号线1998年建成、1999年通车，老二号线2002年建成通车，2009~2010年拆解为新2号线、8号线，3号线2006年，5号线2009空调自动开关机年，4号线全线、APM、3号线北延线2010建成通车）
  7.长春地铁（2002年10月30日长春轻轨3号线试运营）
  8.大连地铁（3号线〈快轨〉2002年11月8日通车。7号线〈快轨〉（开发区-九里）于2009年12月28日通车）
  9.武汉地铁（1号线2004年7月28日通车，1号线北延线已于2011年4月28日开建，2013年建成，2号线预计于2012年12月30日建成通车）
  10.深圳地铁（罗宝线一期（原一号线）、龙华线一期（原四号线）于2004年12月28日通
车，蛇口线（原二号线）、龙岗线（原三号线）地上段于2010年12月28日通车、罗宝线二期于2011年6月15日、龙华线二期于2011年6月16日通车、环中线（原五号线）2011年6月22日通车、蛇口线东延段、龙岗线地下段于2011年6月28日通车）
  11.重庆地铁（2号线〈跨坐式单轨〉2005年6月18日通车，1号线〈地铁〉2011年7月28日开通，3号〈跨坐式单轨〉线2011年9月29日开通）
  12.南京地铁（1号线2005年9月3日通车，2号线和1号线南延线2010年5月28日通车，3号线和1号线西延线2014四级听力练习年6月建成通车，4号线2014年无法通车到2015年通车）
  13.高雄捷运（2008）
  14.成都地铁（2010年9月27日通车）
  15.沈阳地铁（2010年9月27日通车）
  16.佛山地铁（1号线2010年11月3日通车）
  17.西安地铁(2号线已于我的美丽日志哪个好2011年9月16日14：00正式运营）
  18.苏州地铁（1号线2011年7月1日试运行，预计2011年底全线通车）
  19.长沙地铁（1号线2010年12月26日开工建设，预计2014年12月建成通车）
  20.合肥地铁（1号线已于2009年下半年开工，预计2014年底开通运营，2号线力争2011年开工，预计2016年底开通运营）
施工中（已批复）
  太原地铁　
  无锡地铁
  杭州地铁
  马鞍山地铁
  青岛地铁
  澳门地铁
  哈尔滨地铁
  郑州地铁
  昆明地铁
  宁波地铁
  南昌地铁
中式汉堡包
  南宁地铁
  桃园捷运
  台南捷运
  台中捷运
  济南地铁
  厦门地铁
  兰州地铁
  乌鲁木齐地铁
地铁的主要用途
  绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
  美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。目前所有城市地下铁路仅为客运服务。
在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。 有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线: 4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远
高过地下线的建造及维修费用。
  另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
  车辆： 最初的城市轨道系统车厢是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车厢开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。
  很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
  大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组），而不使用动力集中式。若果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
  另外，部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、台湾、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如世界上最
长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为“无人管理”。上海轨道交通1、2、3、4、8号线已经实现有司机全程监控、控制开关门的半无人驾驶，10号线也将试行无人驾驶，届时司机将仅仅进行监控。

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