广州地铁AFC系统降级模式需求和开发探讨[精品资料]
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摘要：AFC系统降级模式能实现AFC设备故障、火灾紧急、运营故障清客等情况下AFC设备校验规则的自动调整功能，确保降级情况下乘客的正常乘车功能，进一步提升车站票务和服务水平。本文主要介绍降级模式的需求，并从现场使用的角度提出模式开发的建议。
关键词：广州地铁；AFC系统；降级模式
Abstract: The automatic adjustment function of Automatic Fare Collection in degraded mode can realize AFC equipment failure, fire emergency operation fault cases, some AFC equipment validation rules, ensure the demotion cases passengers normal ride function,
further enhance the station ticket and service level. This paper mainly introduces the degraded mode needs, put forward suggestions on the development of the model and field angle.
Key words: Guangzhou metro; AFC system; degraded mode
A 2095-2104（2013）
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颜的含义随着城市规模与社会经济的发展，广州地铁线网已经延伸至市区的各个区域，目前开通运营9条线146个车站，日客运量达到638.8万人次，占广州市内交通客运量近40%。随着线网运营的不断深入，地铁车站出现AFC设备故障、火灾紧急、运营故障清客等降级情况的影响也将进一步加大。为方便
现场运作，降低降级情况对乘客的影响，需在AFC系统（即Automatic Fare Collection，自动售检票系统的简称）中实现降级模式，能够根据现场特殊情况启动不同的降级模式，临时改变AFC系统进出车站使用规则。笔者结合多年地铁现场从业经验，谈一下自己的看法。
降级模式的概念
AFC系统，自动实现广州地铁车票的发售、进站验票、出闸扣费、退票以及不合法车票的处理等功能。正常运作模式下地铁车站内乘客的进站、出站为一一对应关系。但在车站出现AFC设备大面积故障或者火灾等紧急、运营故障清客等影响乘客安全的情况，地铁公司从服务乘客或运作安全角度需启动降级模式，以实现非正常情况下车票的进出站校验。所以在降级模式下，车票的进出站校验将有别与正常模式。正常情况下，车票进出站需校验车票的日期、时间、车费、进出站码次序等信息。而降级模式就是要就是讨论在各种特殊情况下，车票日期、乘车时间、进出站码次序、车费等项目是否校验，能否免检的过程。另外AFC系统设备主要包含有自动售票机、半自动售票机、进出闸机、站级中央计算机，所以对应每一种降级模式，均需深入讨论各类设备在处理车票方面规则的变化。、
降级模式的模型
（一）各模式适用范围
AFC系统的降级模式包括：乘车时间免检模式；车票日期免检模式；车费免检模式。可能影响其他车站的降级模式有：进出站次序免检模式；列车故障模式；紧急放行模式。各模式适用范围如下：
乘车时间免检模式：如果由于轨道交通的原因，如引起列车延误、时钟错误或其他原因导致大量持票乘客超时无法出闸的情况，可根据相关规定的要求设置时间免检模式。可通过LCC、SC，将车站设备设置为时间免检模式。
车票日期免检模式：若由于轨道交通的原因，导致车票过期，根据运营工作的需要及相关规定的要求设置日期免检模式。可通过LCC、SC，将车站设备设置为日期免检模式。
车费免检模式：如果由于某个轨道交通车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越过该站后才停车导致乘客车票超乘时，可根据相关规定的要求设置车费免检模式，可通过LCC、SC，将车站设备设置为车费免检模式。
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进出站次序免检模式：在进站乘客拥挤的情况，或车站全部的进闸机故障的情况下，可根据运营工作的需要及相关规定的要求设置进出免检模式，可以允许乘客不通过闸机验票进入轨道交通（站务员打
开边门）。可通过LCC、SC将车站设备设置为进出免检模式。
列车故障模式：当轨道交通列车出现运营故障，使部分车站暂时中止运营服务时，暂停服务的车站需根据相关规定的要求设置列车故障模式。可通过LCC、SC，将车站设备设置为列车故障模式。
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紧急模式：当车站发生紧急情况时，设置紧急放行模式。可通过SC、在车站控制室的紧急按钮将车站设备设置为紧急放行模式。
（二）模式影响力
就影响范围而言，仅涉及单一地铁车站的AFC系统的降级模式包括：乘车时间免检模式；车票日期免检模式；车费免检模式。可能影响其他车站的降级模式有：进出站次序免检模式；列车故障模式；紧急放行模式。
从影响时间上看，列车故障模式和紧急放行模式设置的目的为主要以现场疏散客流为主。在乘客疏散后再次乘车时AFC系统需对车票进行特殊处理，模式的影响时间将延长，此时段称为模式的后果敏感期。
从免检项目来看，乘车时间免检模式、车票日期免检模式、车费免检模式、进出站次序免检模式均仅针对单一校验方式，相互之间不会互相干扰；而列车故障模式；紧急放行模式
将根据现场可能出现的车票情况，在模式设置期间、后果敏感期内校验判断日期、时间、进出站次序、车费等是否免检。
降级模式叠加
鉴于降级模式的影响范围并非仅限本站，影响的时间也并非仅仅模式设置期间，影响的免检模式间也存在重叠，因此存在站间或同一车站不同时段模式的重叠。一个车站可能存在以下几类叠加情况：
列车故障模式敏感期＋本站降级模式
处理方式：进闸机按列车故障模式后果敏感期处理，出闸机按本站设置模式处理。
紧急模式敏感期＋本站降级模式；
处理方式：进闸机按紧急模式后果敏感期处理，出闸机按本站设置模式处理。
列车故障模式敏感期+紧急模式敏感期＋本站降级模式；
处理方式：进闸机对状态为列车故障模式出站的单程票按列车故障模式的规则处理，其他车票按照紧急模式规则处理；出闸机按本站设置模式处理。
以上每一类模式的叠加需充分考虑自动售票机、半自动售票机、进出闸机、中央计算机的在模式期间、后果敏感期内的设备表现。
降级模式开发过程中的注意事项
（一）降级模式应预留后期现场运作需求贾静雯女儿名字
降级模式的开发是为了更好提升现场的服务能力，实现异常情况下乘客车票的正常进出站。所以在模式开发过程中应充分预想潜在的乘客服务需求，为乘客设计出一套更加合理的进出站车票处理方式。我想要怒放的生命歌词
（二）降级模式规则的制定应与现场设备实现情况相结合
降级模式规则制定过程中应充分结合现场设备的实现情况，特别是现场硬件的实现情况，以避免模式开发后又需进行
设备硬件升级的尴尬局面。同时还应充分考虑现场的实操性，注重细节。
（三）降级模式应尽量与现有的运作规则相匹配
现行的票务规则，特别是降级模式下的乘客车票处理规则是经过现场实践过的，得到乘客认同的运作
规范，也可以说是乘客认可的运作习惯。在降级模式开发过程中应充分尊重乘客的使用习惯或结合乘客的使用特点，进一步完善车票的进出使用规则。
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