17小时生死时速 为了794名游客和船员平安
“当我看到乘客安全登岸时，热泪盈眶！那一刻，我觉得所有的付出都是值得的，乘客的安全就是我们海事人的使命。”回想参与“北游25”轮的救援工作，北海海事局涠洲海事处副处长朱立内心仍然无法平静。
3月23日15时许，北海旅游客船“北游25”轮在涠洲岛西角码头离岸约200米处搁浅，794名游客和船员滞留海上，牵动无数人的心。接报后，交通运输部会同中共广西壮族自治区党委、自治区政府第一时间联动组织救助，一场与时间赛跑的海上大救援由此开始……
24日7时45分，经全力施救，“北游25”轮成功脱
浅。历经17个多小时的紧张救援，794名游客和船员终于成功脱困。
紧急响应 全力保障旅客安全
3月23日14时50时许，北海涠洲西角客运的岸边一阵喧哗，“那条船怎么不动，是不是出事啦……”
正在码头巡查的朱立心里一紧，循声望去。此时，客船“北游25”轮已经在港池内，但船舶位置已偏离正常的靠泊地，在港池内距离岸边200米左右的浅滩处一动不动。
“职业敏感性告诉我，该船搁浅了。我立即打电话给
DOI:10.16831/jki.issn1673-2278.2019.04.023
徐碧苑，陈梁传
——广西海事局参与成功处置北海搁浅客船“北游25”轮纪实
-An On-the-Spo t Re port of th e Pa rticip ation of G uang xi M SA i n the
Suc cess ful R escu e
of B eiyo u 25, the Stra nded Pas seng er S hip
66
第4期
2019
‘北游25’轮的船长确认情况。果不其然，由于风浪太大，船被推移到港池内的浅滩上，尝试多种方式都无法脱浅，船上有旅客770人、船员24人。”朱立随即将险情报告北海海上搜救中心，并要求“北游25”轮船长先安抚好受困旅客，等待救援。
险情发生后，交通运输部领导高度重视，部党组书记杨传堂、部长李小鹏、副部长何建中、副部长刘小明赶到部综合应急指挥中心，指挥调度指导应急处置工作，并作出部署，要求部所属专业搜救人员与船方进行充分沟通协商，充分研究救助方案和措施，同时做好人员安抚工作，把旅客安全摆在首位，安全有序的展开救援。交通运输部海事局局长曹德胜、中国海上搜救中心副主任李国平、交通运输部救助打捞局局长王振亮在中国海上搜救中心指挥应急处置。
自治区党委书记鹿心社批示：全力组织救援，确保乘客安全。自治区主席陈武、副主席严植婵、副主席李彬、副主席费志荣赶赴广西海上搜救中心指挥应急处置工作，并作出救助部署。自治区副主席费志荣连夜带队到北海险情现场指挥搜救。
接到险情报告后，广西海上搜救中心、广西海事局立刻启动海上搜救一级响应，组织联动救助。广西海事局局长、广西海上搜救中心副指挥长黄军根，广西海事局副局长、广西海上搜救中心办公室主任吕文伟及时按照要求组织海事、救助及社会搜救力量，采取有效措施，全力做好救援工作，同时组织做好人员安抚工作。广西海事局副局长宋国锋率工作组赶赴现场。
北海市委、市政府成立现场处置工作指挥部，下设海上救援指挥组、食品物资供应组、涠洲岛旅游区指挥组、游客安抚疏导组、医疗救治组、气象服务组，确保游客安全、稳定、健康。
3月23日17时25分许，在广西海上搜救中心组织协调下，“南海救131”轮、“厦港拖16”轮、“南海210”轮
赶达事发海域，协助“北游25”轮脱浅；搜救中心指定“南海救131”轮为现场指挥船舶，要求与遇险船以及两艘拖轮现场研究脱浅方案。与此同时专业救助直升飞机“B-7341”和“海巡1005”轮、“南海救202”轮、“海巡1001”轮、“德渝”轮、“德浜”轮、“北游18”轮……各方救援力量朝着同一个
方向集结，为了赢得这场海上救援之战全力以赴。
身先士卒 给旅客吃下“定心丸”
3月23日20点，经过现场细致的勘查，“南海救
131”轮和“德渝”轮决定利用海面上出现的高潮时
机，对“北游25”轮实施脱浅作业。但因潮位不够，
脱浅未能成功。脱浅作业失败后，救援人员尝试利
用救助船和客船分批接驳游客上岸。无奈天气恶
劣，海浪一个接着一个，快艇在海面上摇摇晃晃，根
本无法靠近搁浅船只。在实施救援的同时，船上工作
人员通过缆绳将快艇送达船旁的矿泉水、八宝粥、
方便面等补给物资吊运上船。
环保作文400字3月24日零点10分，经救援组现场研判，北海海
事局救援人员周君球、朱立、蔡志明和陈梁传随同
派出所民警，乘坐救援快艇前往“北游25”轮，尝试
从客船船尾登上客船，了解船舶状况、安抚乘客、维
持秩序。
快艇抵达“北游25”轮尾部跳板的附近后，发
现登轮软梯无法直接系固在快艇上，快艇在海浪中
蒋雯丽车震左右摇摆，很难把正方向。此时只有一个办法，就是
快艇靠近客船的时候，赶紧抓住软梯并迅速爬上软
梯，这个时间只有短短2到3秒钟。
“我是党员，我先上！”有着20多年海事工作经
验的老党员蔡志明事后回忆，当时海上风很大，浪也
很急，快艇上下左右摇晃的厉害，如果登轮时没有抓
紧软梯，就有可能被甩到海里。他登轮时没考虑那
么多，心里就一个目标：无论如何，我们都要克服困
难，登上“北游25”轮。
蔡志明冲在救援队伍前面，说时迟、那时快，快
艇靠近船尾跳板瞬间，稍纵即逝的短短2秒钟，没有
犹豫，蔡志明纵身一跃双手死死地抓住攀乘软梯，
二话不说，拼命地往上攀爬。受到蔡志明的鼓舞，其
余人员奋力攀爬上了客船。
“我们和你们现在是同一条船上，我们一定会
确保你们的生命安全……请大家放心，我们救援人
员肯定是最后下船……” 3月24日凌晨3点，来自海
事、派出所、消防等部门的24名工作人员登上“北游
25”轮，开始查看各个舱室，安抚旅客情绪，并与船
长研究救援方案工作。3点5分，“德渝”轮用缆绳带
67
三八妇女节幽默段子中国海事
海事在线Maritime Online
（作者单位：广西海事局）
上“北游25”轮船首，艉缆系上西角码头，以稳定“北游25”轮的船位。
与此同时，涠洲岛海域西角码头同样是灯光明亮。“海巡1005”轮、“海巡1001”轮、“南海救131”轮、“德渝”轮等多艘救援船只用灯光照暖被困旅客的心，共同守护“北游25”轮平安。小型冲锋舟、救生员、医务人员、潜水员等近200名工作人员坚守在涠洲岛西角码头，准备好岸上后续接待工作，等待游客安全上岛。
众志成城 船舶终于成功脱浅
凌晨2点，夜已深，旅客们在在登轮救援人员的安抚下，在平稳的船舶里渐渐进入梦乡。他们并不知道，远在北京的交通运输部综合应急指挥中心、南宁的广西海上搜救中心和北海海上搜救中心都是灯火通明。为确保他们的平安，广西海事参与救援人员全体不休不眠，持续关注船舶、天气、水位、游客等情况，反复研究讨论脱浅、接驳、防护、疏散、应急等方案。经专家论证评估，指挥部制定了两套救援方案：一是用“北游18”轮及“南海救202”轮过驳旅客方案，二是借助潮位和救助船舶“德渝”轮、“德邦”轮协助脱浅方案。指挥部决定两套方案同步实施，根据现场情况，随时调整计划。
第一个方案，就是利用“北游18”轮和“南海救202”轮过驳方案，计划于6点30分日出能见度较好，且潮位、风浪情况充分满足接驳条件后，由救助船、客轮并靠“北游25”轮外侧（右舷），实施接驳乘客。面试时英语自我介绍
凌晨2点开始涨潮，为了防止搁浅客轮飘到浅滩上，2点至2点45分，指挥部安排快艇在大风浪中将引缆分别送至码头和“德渝”轮，船尾绞缆机同时收紧缆绳使码头所带尾缆受力、“德渝”轮使用5-10吨脱力，从船头、船尾两个方向固定遇险船舶位置，在防止涨潮时遇险船舶再次发生位移导致搁浅程度进一步加剧的同时，也为实施第二次拖带脱浅计划随时做好了充分准备。
时间一分一秒的过去，来到了清晨，24日6点30分，经慎重研究，现场再次尝试实施旅客过驳作业方案，因现场浪大、过驳船随浪颠簸，从旅客安全考虑，过驳作业取消。
此时，指挥部考虑采用第二套方案，也就是借助潮位和救助船舶脱浅的方案。在23日晚第一次脱浅作业没有成功的前提下，备用脱浅方案能否成功实施？现场所
有人的心都悬起来了。船上794名乘客和船员，一旦拖带出现一丁点失误，都有可能造成船舶倾斜、甚至倾覆，给乘客生命安全造成巨大的威胁，因此，面对如此高风险的作业方案，不能允许任何细小的错误出现，他们必须慎之又慎。
根据对实际情况的评估，救援组专家，对气候、水文、潮汐、船舶情况进行了初步测算，得出一个结论：通过潮汐的力量，利用潮水的浮力、同时辅助拖轮的拖带作业，是处理搁浅船舶险情的最佳方案。脱浅方案的最难点，在于确定实施脱浅作业的时间点和拖轮的马力大小。为了确保方案万无一失，来自海事、救助、航运公司的专家救援组从凌晨2点开始反复计算推演，已经有了答案。
广西海事局救援专家组成员再次仔细查阅潮汐资料，确定了理想作业时间是至少早晨7点以后，潮水可以达到理想的水位；在确定“北游25”轮缆桩可以承受的拖力大小数据和船舶六面吃水的测量数据基础上，通过四分之一平均法计算船舶平均吃水，利用平均吃水和查取的船船每厘米吃水吨数计算后得出了船舶的损失浮力，进而测算出实施脱浅拖带作业的最大马力值和拖轮作业的理想角度。
测算出了脱浅方案的作业数据，他们对于作业的成功系数有了一定的把握，但是具体如何实施，他们必须谨慎，必须严格根据现场实际情况进行判断和调整。
7点45分，随着潮水上涨，船舶的脱浅机会来了！机不可失，现场指挥部根据现场海况等实际情况，经现场处置工作指挥部研究，会商南海救助局，报经交通运输部、中国海上搜救中心同意，果断决定启动借助大马力拖轮协助“北游25”轮脱浅备用方案。“德渝”轮拖带“北游25”轮艏缆，“德浜”轮协助“德渝”轮拖带；“海巡1001”轮、“海巡1005”轮现场警戒，“南海救118”轮现场指挥，协调现场力量进行脱浅。
随着上涨的潮水，“北游25”轮慢慢开始松动上浮！成功就在眼前，7点55分，“北游25”轮成功脱浅！在两艘拖轮的牵引下，“北游25”轮缓缓驶离搁浅海域，成功了！
整整17个小时，船上人员无眠，岸上人员也无眠，牵动无数人的心的北海“北游25”轮700多名游客终于平68
2019第4期
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论