11.2 车体结构
HX N5型内燃机车车体由车架、司机室（电气柜，厕所设置在内）、辅助室、主发室、柴油机室、冷却室等组成，两端各设二扶手梯和侧梯，供司乘人员上下机车。车体结构如图11.1。
图11.1 车体结构
1-司机室；2-辅助室；3-主发室；4-柴油机室；5-冷却室；6-排障器；7-车架
11.2.1 车架
情信大全车架（图11.2）是机车承载的主要部分，几乎所有的力都通过车架传递，因此机车对车架的强度和刚度要求极高。HX N5型内燃机车车架采用双箱形梁结构，由排障器、车架端部一、车架端部二、整体承载式燃油箱、侧脚蹬以及扶手等组成。
11.2.1.1 排障器
机车两端设置排障器，排障器下端面距轨面高度在车轮踏面磨耗允许范围内可调整为110+10mm.排障器中央底部能承受相当于140kN静压力的冲击力。排障器除了能够排除轨道障碍物外，还具有一定的除雪功能。排障器除了能够排除轨道障碍物外，还具有一定的除雪功能。
11.2.1.2 车架端部
车架端部一（一号端）和端部二（二号端）前后对称，由左右箱形梁、左右起重梁、间壁梁、牵引销装配和端部装配等组装而成（图11.3）。
箱形梁由20mm厚的上下盖板和8mm后的左右侧板焊接成箱形；起重梁也用20mm的钢板焊接而成。为方便线缆管路布置，箱形梁和起重梁设计有管路线缆穿线孔。
间壁梁上下盖板采用12mm的钢板，中间搭配12mm的筋板呈W形排列。
牵引销装配上部与间壁梁结构相似，下部是牵引销。端部装配由排障器、车钩缓冲器安装座、防爬装置等组成。排障器为12mm的大平面钢板，上面开有各种线孔。
端部二
扶手栏杆
图11.2 车架
立夏诗句图11.3 车架端部
11.2.1.3 燃油箱装配
燃油箱装配（图11.4、图11.5）是车架乃至整个机车的重要部分，是燃油箱和柴油机安装的地方，受力最集中、最复杂。为了缓解这个地方车架承受的集中载荷，HX N 5型内燃机车采用燃油箱参与承载的方式。燃油箱装配左右为箱形梁，且为燃油箱的一部分，与燃油箱贯通，中间是燃油箱的主体部分。因为燃油箱为整体承载式，且箱形梁也
左箱形梁
情侣签名一男一女间壁梁 右箱形梁 右起重梁 防爬装置
端部一 燃油箱装配
排障器
排障器
左起重梁
牵引销装配
排障器
钩缓安装座
作为燃油箱的一部分，故要求焊接牢固，不漏水。为了保证强度，箱形梁和燃油箱主体部分内部均布置有很多隔板。箱形梁上开有加油口接口，通过加油弯管从车架上部加油口加入燃油；同时设计了一个放气小孔，通过安装的通气装置可以控制燃油箱内部气压。燃油箱主体部分前后均设计有检修盖，需要检修维护时工作人员可以进入燃油箱内部操作。为了需要，下部设置了一个放油孔。整个燃油箱装配用较厚的钢板焊接而成，同时配备了较多的隔板增加强度，能满足机车承载的需要。车架燃油箱装配左箱形梁外
图11.4 燃油箱转配
1-右箱形梁；2-左箱形梁；3-燃油箱；4-检修盖；5通气装置；6-加油口接口
图11.5 箱形梁内部隔板
侧安装蓄电池箱和一个集污箱，集污箱主要用来收集柴油机产生的油污，可通过下部的排泄管排出。燃油箱装配右箱形梁安装两风缸，呈上下横向排列。
11.2.1.4 侧脚蹬和扶手装配
车架前后端左右侧安装侧脚蹬，便于相关人员上下机车。车架上平面两侧是走廊地板，其周围设置扶手栏杆，用于保障司乘人员行走时的安全。
11.2.2 辅助室
辅助室（图11.6）分为上辅助室和下辅助室。上辅助室分为风机室和电阻制动室，下辅助室是逆变室。三个室单独为块制造，然后组焊而成。
图11.6 辅助室钢结构
风机室由端板一、端板二、电缆侧端板和管侧端板围成一个2229mm （长）×1875mm （宽）×1148mm （高）的方框。端板均为3mm 厚的钢板，并开有很多安装孔和穿线孔。电缆侧端板上开两个窗口，内壁安装两框架，其下面是一段风道；管侧端板也开了一个窗口，内壁安装一框架，下部同样是一段风道。同时端板一和端板二内壁也有风道，四周风道相连通风。
电阻制动室与风机室并排焊接，由左右侧壁和一面门窗组成，其中端板二与风机室共用。门窗为网状，用铰链连接，可随时打开。
下辅助室是安装逆变器的一个室，故也称逆变室。逆变室为一封闭的室，每个壁都设计有许多穿线孔和安装孔，可与上辅助室方便的完成通风冷却的作用。 风机室广州国旅>富贵竹怎么土养
电阻制动室
逆变室
端板一
端板二
电缆侧端板 管侧端板
风道
门窗
侧壁
11.2.3 主发室
主发室（图11.7）两侧与辅助室和柴油机室相连，其中一端与辅助室相连，二端与柴油机室相连，其余两侧壁分为A 侧墙和B 侧墙。整个主发室被一隔板分成上下两
图11.7 主发室钢结构
层，上层安装电阻制动装置，下层安装为主发电机空间；板前后开一个线缆入口和安装孔，隔板下面安装了一个安装架和一个支架。A 侧墙是由横梁、竖梁和斜撑梁焊接而成的框架结构，B 侧墙上层是两扇网状的窗，四周立柱焊接有吊座，方便于吊装。下层是一框架钢结构并有两套门，其中一套门由三小门组成，另一套门由两小门组成，可随时开启。人生若只如初见 当时只道是寻常
11.2.4 柴油机室
柴油机室（图11.8）为棚式U 型结构，由管路侧墙（A 侧墙）和电缆侧墙（B 侧墙）以及顶盖构成。左右两侧墙对称，侧墙是由各横梁组成的框架结构和几扇大小门构成。顶盖为可拆卸式并有一可拆卸消音器盖，方便于柴油机等设备的吊装；顶盖内侧是安装框架钢结构和一些空气弹簧装置。框架和侧墙是承载顶盖的基础，空气弹簧装置也起到一定的支撑作用。
一端
二端 A 侧墙 B 侧墙 安装架
支架
窗
门
斜撑梁
隔板
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