本刊特稿
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有什么好玩的网游2020.09 《商用汽车》《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》解读
Interpretation of 2020 Beijing Operation Incentive Scheme for New Energy Light Truck
In August 2020, Beijing Municipal Commission of Transport and Beijing Finance Bureau jointly issued the "2020 Beijing Operation Incentive Scheme for New Energy Light Truck". In order to enable all truck owners to understand the specific subsidy details, the reporter interviewed Liu Zunxun, General Manager of Beijing Sales Center, and also the person in charge of the "Fuel to electricity" project of Foton Zhilan New Energy, and made a detailed interpretation of the policy.
2020年8月，为贯彻落实《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，促进淘汰或转出北京市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车，北京市交通委、财政局联合下了《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》（以下简称“油换电”补贴政策），自2020年9月1日起正式实行。
根据政策内容，新能源轻型货车不仅可享受每辆7万元的补贴奖励，还对置换20辆以上的企业给予“城区货运通行证”的奖励。为了让广大卡友了解到具体的补贴细则，记者第一时间来到北京市内唯一符合“油换电”补贴政策的企业——北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司，福田智蓝新能源“油换电”项目负责人——北京销售中心总经理刘
5辆，才能享受新能源补贴政策。对于新购车型必须符合北京市的推荐车型目录才可以；对于所报废或者转出的车型，只需要是京籍的燃油货车就可以。
购房贷款记者：目前北京市符合目录的车型大概有多少？
刘遵训：符合北京市车型目录是分两块：第1个是企业目录，目前只有2家企业进入目录；第2个是车型目录，首批入围的目前只有福田的4款车型。
记者：针对这4款车型，福田有没有给我们的用户带来一些优惠政策？最新个性网名
刘遵训：实际上，福田汽车作为国有市属企业，也是响应北京市政府出台的“油换电”激励政策，相应地推出了“一站式”解决方案。从用户端的车辆处置、报废，我们与北京市几家大型解体场所机构进行了一个战略合作。
此外，为解决客户的二手车处置过户问题，我们与全国的二手车商进行了一个联动，解决客户的二手车处置问题。
针对新车的办理，我们可以提供优惠的金融方案，包括“车电分离”方案，解决客户的初次购车使用成本；我们也可以对客户进行“一站式”办理，在我们分销网点进行驻点、办理，可以缩短客户来回的奔波时间。
记者：从申请到拿到7万元的补贴，是怎样一个流程？周期大概要多久？
遵训对该政策进行了详细解读。
记者：首先请您介绍一下，是每一辆新能源车都可以享受到7万元的补贴吗？
刘遵训：不是。只有首先符合企业的认定标准之后，淘汰(指的是报废或转出)
并且购置新能源汽车，累计达到
北京市交通委员会、北京市财政局关于印发《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》的通知
福田智蓝新能源北京销售中心总经理刘遵训
本刊实习记者 潘 怡 文 李浩东 图
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刘遵训：首先，申请的物流企业需通过环交所(北京绿交易所)、北京智慧货运综合服务平台进行的企业认定。企业认定完毕之后，进行资料的申领（车辆的报废与新车的购置）。这个周期应该是5个工作日。然后是复议，复议审核通过，再进行车辆的对接(与北京智慧货运平台进行对接）。对接成功之后1年周期内，客户载货在北京行政区域内跑够1万km 后，就可以进行里程的核算。最后，环交所就补贴的资金给予公示和发放。
记者：这个过程也是比较繁琐。您刚提到福田的“一站式”服务，对于客户来讲，他是要做什么呢？
刘遵训：客户需要做的很简单，把他的相关手续、资质提供给我们分销商，然后我们负责进行代办。客户到我们就可以了。
记者：您刚才还提到降低客户运营成本的“车电分离”模式，具体指的什么呢？
刘遵训：使用新能源汽车的第1个痛点，就是购车成本太高；而且残值比较低，处置比较难。
那么这次针对北京市的“油换电”激励政策，我们考虑到了客户的使用痛
偶像剧有哪些小学体育教师总结点，所以在销售政策上，把无动力的整车部分与电池车身部分进行剥离，客户仅需要采购无动力车身
部分，电池采用租赁的形式，这样就解决了客户购车成本过高的问题。然后我们提供相应的车辆回购协议，解决了客户车辆残值率过低的问题。
记者：光买车身不买车电的话，大概能减少多少运营成本？
刘遵训：在“车电分离”模式下，车价在10万元出头，与燃油车相当。采用租赁电池的模式，根据客户选择的电池电量度数，价格会有一点变化，算上7万元钱运营补贴，可能比油车要便宜七八万元。
另外，我们还有一个充电优惠政策。我们联合国家电网、特来电，包括星星充电这种公共充电桩企业，为客户提供“采购福田车辆，享受7~8折”的充电优惠服务。
记者：充电优惠是仅限于这4款车型，还是所有的福田新能源车？
刘遵训：所有的福田新能源车型都可以享受充电服务，不过这次主要是针对符合北京市“油换电”激励政策的4款车型。
记者：您觉得整个新能源商用车
市场的发展前景怎么样？尤其是在北京限发“进京证”的情况下。
刘遵训：是这样，首先作为国家能源储备的一个战略规划，发展新能源汽车是大势所趋，不是所谓的一阵风，国家的政策趋势是不会变动的。北京作为中国的首都，必须实现“蓝天白云”的目标。关于您提到的这个“限发进京证”，准确来说叫“城区货运通行证”，不是“进京证”。
此次公布的《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》中，在给予用户7万元钱补贴政策之外，对于一次性换购20辆以上的物流企业客户，可以享受奖励“城区货运通行证”的叠加优惠政策，意义还是非常大的。
那么到2020年第4季度，在北京市发放的“城区货运通行证”数量中，4.5 t 以下轻型电动物流车比例要占到90%。基于这个政策，再加上此次的“油换电”补贴，我们为广大物流企业提供了一个很优惠的解决方案。
（2019年8月，北京市发布的《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》明确，“到 2020 年底，除冷链和危险品运输车辆外，通过办理货车通行证方式允许日间通行五环以内道路的 4.5 t 以下轻型物流车中纯电动货车比例力争达到 90%”。2020年6月，北京市石景山、海淀、朝阳、通州等8个区纷纷发布“轻型货车限行措施”，通行证已成为进城的“香饽饽”。）
记者：您对于想置换新能源商用车的各位卡友能否给出一些建议？
刘遵训：我想对卡友说，此次北京市在财政资金这么紧张的情况下，拿出7亿元补贴新能源轻货车，也是一个空前的力度了。享受7亿元补贴的车辆仅仅有1万辆，希望卡友们尽快抓住这波福利，先到先得。S
福田智蓝新能源
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