国际大都市“多机场”建设趋势与上海经验
随着经济的发展，推动世界航空运输业高速发展，出现一些国际大都市一个城市就拥有两个或多个机场的情形，即所谓“一市多场”，如伦敦地区有5个机场，法国巴黎市拥有戴高乐机场和奥利机场。根据我国的现状，“一市多场”基本含义还是限定在一个城市建设有多个机场。这样，只有上海符合这个界定，拥有浦东和虹桥两个机场，具备较完整的“一市多场”的特征。
古代官职
一国际大都市“多机场”机场体系的发展趋势
1.“多机场”现状及发展趋势
全球范围内“双机场”或“多机场”模式，相对而言，欧洲和北美普遍而亚洲较少。在欧洲，伦敦的机场有5个，曼彻斯特的机场有3个，法国巴黎的机场有2个。在北美，美国纽约的机场有4个，华盛顿的机场有3个，旧金山的机场有3个。在亚洲，日本东京的机场有2个，韩国首尔的机场有2个，我国台湾台北的机场有2个（见表1）。中国大陆目前仅上海存在“双机场”：浦东国际机场和虹桥国际机场。
关于母爱的唯美短句表1 世界主要国际大都市的“多机场”体系
大襟棉袄续表
2.构建“多机场”标准
“多机场”的构建准确地说是针对航空枢纽城市，因为只有航空枢纽城市才具备多机场体系的基本要素。判断“多机场”体系成功与否非常简单直观的标准，即基于客运和货运。根据已有研究，主要有以下几类指标。
（1）地方经济指标。从民航发展的规律可知，当某一城市的人均GDP达到4000～7000美元，可考虑修建第2座机场。如韩国的首尔，1985～1990年，人均GDP从2294美元增加到win10激活码
关于新年的歌6287美元，政府开始考虑修建第2座机场。仁川机场从1992年开始设计，2001年3月正式对外开放。宫崎骏所有动画作品
（2）运量指标。一是客运出行量。出行量既包括从机场出发的，也包括到达该机场的。对具有“多机场”体系的城市客运量排名前10位的机场研究分析可知（见表2），当某一城市中最繁忙的机场年旅客吞吐量超过5000万人次且该机场满足城市70%以上的出行量时，应考虑新建机场（朱新华、都业富，2009）。出行量指标是根据实际统计数据得出的，对预测数据也是适用的。
表2 “多机场”城市旅客吞吐量分布（2001年）
二是机场运力。机场运力是指单机场所能提供的最大运输能力，对旅客指的是客运能力，对货物指的是货运能力。一般中小型机场都只有单条跑道。大型机场随着运量的上升，跑道数量逐渐增加，在一个机场内修建2～4条跑道是最先被采用的措施。根据现有资料统计，当机场跑道数和机场运力达到一定指标时，应考虑修建新的机场，如表3所示。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论