李彦武解读《交通运输部关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见...
李彦武解读《交通运输部关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》(图)
2014-12-02  中国公路网  顾志峰 张玉奎 
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  编者按:交通运输部部长杨传堂指出,提升高速公路服务区服务质量是交通运输部在党的众路线教育实践活动中确定的整改任务之一,《交通运输部关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》的印发,对于不断满足驾乘人员需求、预防驾驶人疲劳驾驶等具有重要作用。作为指导我国高速公路服务区发展的纲领性文件,《意见》为服务区发展指明了方向,提出了要求,必将对服务区更好更快发展起到巨大的促进作用。
北戴河服务区
 
提升服务质量 便捷公众出行
——交通运输部公路局局长李彦武
解读《交通运输部关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》
  928日,交通运输部印发了《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》(以下简称“《意见》”)。这是继2009123日印发《关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见》后,交通运输部出台的关于高速公路服务区管理的又一个规范性文件。
  对于高速公路服务区而言,《意见》的出台是关系到服务区发展方向的大事。《意见》出台有着怎样的背景和目的?包含哪些内容?当前的实施重点在哪里?如何保障落实到位?带着这些问题,我们采访了交通运输部公路局局长李彦武,请他为我们一一解答。
  回应公众关切 补强服务短板
  《中国高速公路》:《意见》的出台引起了行业极大的关注,请您介绍一下《意见》出台的背景和目的。
  李彦武:高速公路服务区是交通运输行业服务众的重要“窗口”,也是社会公众驾乘车辆出行的重要休息场所,对于满足驾乘人员生理和心理需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油和维修服务、消除行车安全隐患具有十分重要的作用。近年来,随着我国经济社会的快速发展和机动车保有量的快速增长,社会公众出行日益频繁,其对高速公路服务区服务质量的要求也越来越高。与此同时,目前我国高速公路服务区的运营管理工作整体还较为粗放,服务能力和服务质量参差不齐。特别是在重大节假日期间,部分服务区接待能力不足、车辆停放和加油难、旅客如厕难、环境卫生差、商品价格偏高等问题更加凸显,广大众反映强烈,中央领导同志对此也十分关注。
  根据党的众路线教育实践活动整改工作的要求,交通运输部在认真调查研究并总结各地实践经验的基础上,制定印发了《意见》,目的在于指导各地加快推进服务区建设和改造,不断完善服务措施,提升服务质量,更好地服务公众安全便捷出行,促进经济社会健康可持续发展。
  围绕“一条主线” 紧扣“三个环节”
手机进水怎么办呢  《中国高速公路》:请您介绍下《意见》包括了哪些主要内容?李彦武:《意见》围绕“一条主线”,紧扣“三个环节”,提出了“十八条措施”,思路清晰,措施明确,便于各地结合实际,迅速贯彻落实。
  围绕“一条主线”:就是以提升公众出行服务质量为主线,坚持“政府指导、部门协作,科学定位、强化功能,分类管理、协同发展,规范运营、优质服务”的基本原则,创新体制机制,优化设施配置,努力打造“布局合理,经济实用,标识清晰,服务规范,安全有序,生态环保”的现代化服务区,不断强化停车休息、如厕、餐饮、加油、车辆维修、公路出行信息播报等基本服务;在此基础上,因地制宜地开展客运接驳、客货运输节点、旅游等延伸服务,不断提升综合服务能力,满足公众高品质、多样化服务需求。
  紧扣“三个环节”:一是要按照“统筹规划,因地制宜,适度超前,经济实用”的原则,切实抓好服务区规划与建设,不断强化基础保障;二是要健全和完善服务工作标准体系,加强和规范运营管理,不断提升服务质量和综合服务水平;三是要健全完善监督保障机制,加强行业文明建设,促进服务区工作持续健康发展。会计科目
  夯实服务措施 强化服务水平
  《中国高速公路》:《意见》提出了十八条具体措施,请您介绍一下主要内容。
  李彦武:“十八条措施”涵盖了当前规范服务区运营管理、提升服务质量的各个方面。归纳起来,主要涉及五个方面的重点内容:
  一是加强服务区规划、建设与改造,强化基础保障。当前部分地区高速公路服务区的服务质量不高,在很大程度上是由于受到服务设施布局不合理、占地规模偏小等因素的制约。为此,《意见》要求,各地要科学预测交通量增长和车型构成情况,统筹各类使用者需求,综合考虑环境、运行成本等约束条件,按照“统筹规划,因地制宜,适度超前,经济实用”的原则,加强服务区规划与设计,科学确定服务区间距、位置、规模,优化服务区设施布置,合理分配各功能区位置和建筑面积,强化人性化服务水平,提高土地利用率。要加强服务区建设和改造,重点解决停车场容量不足、公共卫生间配比不合理等突出问题,设置危险货物运输车辆专门停放区域,禁止与其他车辆混合停放。交通量已经或趋于饱和的服务区,要积极争取地方政府及相关部门支持,加快实施扩容改造,或增设停车区,科学分流并满足不同服务需求。
  二是完善服务措施,不断提升综合服务能力。《意见》要求各地坚持科学定位,以保障基本服务功能为主,加快健全和完善服务工作标准体系,加强服务质量检查与考核评定,不断强化为驾乘人员提供停车、短暂休息、如厕以及餐饮、加油、车辆维修、公路出行信息播报等基本服务;为什么换不了头像在此基础上,因地制宜开展地方特商品选购、客货运输节点、高速公路救援、医疗救助等延伸服务,提升综合服务能力,满足公众多样化需求。特别是结合国家
关于促进旅游业发展的要求,因地制宜,强化旅游服务,具备条件的服务区,还可结合区域节点位置的优势,打造旅游服务区;结合长途客运发展需要和接驳运输规划,加强停车场和客房等重点设施改造,满足接驳驾驶员和管理人员住宿、办公、就餐等基本需要,促进长途客运接驳运输持续健康发展。
  三是加强服务区运行秩序维护,确保环境卫生整洁。针对目前部分服务区车辆乱停乱放,停车场和公共卫生间等公共区域脏、乱、差现象突出的问题,《意见》明确要求,结合场地条件及车型构成情况,优化停车区域设置。加强监控设施以及保安和保洁人员配置。配合相关部门,积极疏导服务区运行秩序,确保车辆分区停放、有序进出。督促驾乘人员做好安全防护工作,不得随意禁止危险货物运输车辆进入服务区。重大节假日等客流高峰时段,要加派人员,引导驾乘人员有序就餐、购物、如厕,维护良好秩序。加强保洁管理,确保公共卫生间、停车场等公共场所始终保持卫生整洁。
  四是加强公路出行信息服务,引导公众安全便捷出行。准确、实时的公路出行信息,有助于公众科学选择出行时间、线路,实现便捷安全出行。为此,《意见》要求各地,加强服务区信息化建设,提高服务设施的自动化程度和动态监控能力,实现公路运行状况和信息
发布联网管理,确保公路路况、公路气象等公众出行信息实时滚动播报。开通微博、等公共网络平台,实时发布公路出行相关信息,多渠道提供出行信息服务。建立服务区停车位剩余接待容量提示制度,通过高速公路交通广播、沿途可变情报板等多种载体,及时发布前方服务区相关信息,提示驾乘人员合理调整出行方案。临近重点旅游景区的服务区,还要加强与景区管理单位协作,实时发布景区道路使用情况,避免进入景区的道路拥堵。
  五是加强安全生产管理,畅通公众举报投诉渠道。《意见》明确要求,各地交通运输主管部门和服务区运营管理单位,要积极协调公安、消防、卫生等相关部门,建立健全安全管理规章制度和安全生产隐患排查治理联动机制,加强停车场、食品卫生、饮用水、油品、消防等重点领域安全防范,强化从业人员安全生产教育培训和职业健康防护。按照突发事件应急体系建设的要求,制定完善应急预案,强化应急处置管理,提高应对处置突发事件能力。制定重大节假日服务工作预案,完善服务能力预警机制。加强应急物资储备,组织实施突发事件和重大节假日应急服务演练。完善公众举报投诉处置机制,统一设立监督公示栏,公示运营管理单位和上级主管部门监督电话,接受社会监督,及时受理驾乘人员举报和投诉并反馈核处情况,切实维护公众合法权益。
  提升人性化服务 鼓励专业化经营滨小步
万圣节是哪一天  《中国高速公路》:我们注意到,《意见》在提升人性化服务水平方面,提出了一系列新的措施和要求,请您介绍一下相关情况。
  李彦武:坚持以人为本,服务公众安全便捷舒适出行,是公路交通工作的出发点和落脚点。《意见》继续坚持了这一宗旨,并通过多项要求予以体现。
  一是,在服务区规划和设计方面,要求统筹各类使用者需求,科学规划设计,优化服务设施布局,强化人性化服务水平。二是,在服务区建设和改造方面,要求完善母婴喂养室、残疾人专用通道等人性化服务设施。有条件的地方,还要增设第三卫生间,方便旅客照顾异性家人如厕。针对男女卫生间配比不合理,部分服务区经常出现女性排队如厕的问题,《意见》要求各地加快建设和改造,尽快解决,同时在重大节假日期间,适当增设简易卫生间,满足驾乘人员如厕需要。针对近年来新能源汽车快速发展,而传统服务区不能够提供加气、充电服务的问题,《意见》要求各地服务区,结合新能源汽车用户规模和发展需求,增设加气、充电设施。三是,在服务区运营管理方面,要求基本服务功能场所全部为旅客提供全天候服务。与医疗机构合作,设立医疗救助站,提供医疗救助服务。加强公路
出行信息服务,引导旅客科学制定出行方案,实现安全便捷出行。为保障旅客安全,《意见》还要求各地试行并逐步推广服务区餐厅禁止销售酒类饮品制度,杜绝酒后驾车的安全隐患。四是,在提升综合服务水平方面,要求结合当地经济社会发展实际需要,规范长途客运接驳运输、客货节点运输、旅游等拓展服务,满足旅客多样化需求。
  《中国高速公路》:《意见》提出,要加强专业化经营管理,请您介绍一下这方面的考虑和要求。
  李彦武:十八届三中全会提出,要更好地发挥政府作用,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。从服务区服务措施来看,旅客在服务区广场短暂停车休息、如厕,服务区提供开水和公路出行信息服务均为免费服务项目,而餐饮、住宿、加油、车辆维修、地方特商品选购均为经营性项目。实行分类管理,有助于充分调动各方面资源,为旅客提供高品质、多样化的服务。其中,对于免费服务项目,必须由政府部门牵头负责,并确保做细、做实、做好。对于经营性服务项目,要通过构建合法经营、公平竞争的市场秩序,鼓励社会资本投资,提供高品质服务。同时,经营性服务项目实行专业化经营,有利于其做大做强,保证服务质量,也有利于增强反哺免费服务的能力,提升整体服务水平。对此,《意
见》提出构建车辆通行费投入为主、服务区经营所得补贴为辅的公共设施管养投入保障机制,明确政府还贷高速公路服务区自主经营或出租经营设施的所得收益,优先用于公共服务设施改善和维护。
  完善保障措施 强化重点整改
  《中国高速公路》:针对《意见》要求,您认为当前需要重点实施的工作有哪些?电脑wifi李彦武:规范服务区运营管理,不断提升服务质量,是一项系统工程,需要各地积极争取地方政府及有关部门支持,夯实基础条件,加快贯彻落实。当前,各地应重点做好以下三个方面的工作:
  首先,要健全和完善服务区管理工作机制。各省级交通运输主管部门要按照《意见》的要求,尽快明确服务区监管部门和职责,加强与本地区各服务区运营管理单位的沟通,共同组织开展服务质量和服务需求的调查研究工作。在此基础上,加快研究制定服务区建设和改造工作方案,组织开展服务设施改造工作,确保服务设施基本满足服务需求。
  其次,要健全和完善服务工作标准体系。省级交通运输主管部门要组织本地区各服务区运营管理单位,研究制定服务区统一的服务工作标准体系,大力实施标准化服务,不断提升服务工作规范化水平。

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