【专题评述】开埠前的上海——⼀个港⼝⼩城的来龙去脉
英语四级分数分配1.话题缘起
开埠前上海⾛过的历程在古代中国有代表性。⼤部分中国古代城市，尤其是地⽅城市，绝不是按照⼀套想象中模式化
的“规划”和⼀位官员的决定，在⼀⽚原来“⽩纸般的”的⼟地上骤然出现的，⽽是由各路因缘际会，各种因素的复杂交互作⽤⽽最终呈现出其特有⾯貌的。所以，梳理⼀下开埠前上海的历史是有必要的。
2.周边地脉的变迁与港⼝⼩城上海的出现
上海得以形成发展的关键因素是⼀个湖泊——太湖，⼀个城市——苏州，⼀条河流——吴淞江（或名松江，本⽂为⽅便起见，统⼀称吴淞江）。当然，与苏州相关的⼀个重要因素是⼤运河。
太湖在长江三⾓洲地区占有关键的地位，⽽传说中从太湖发源向东流⼊长江⼝或者⼤海的有“三江”，北⾯娄江，中间吴淞江，南⾯东江。长江三⾓洲本是⽔乡泽国，河⽹密布，太湖向东流去的⽔道也多如⽜⽑。不过唐以前，考证来考证去，只有⼀条江——吴淞江是有⾜够规模的⼤江。于是有说法，东江唐以前早已⼲涸。不过有学者很不客⽓地判
断：“太湖三江”是对《尚书·禹贡》中“三江”的误读，《禹贡》⾥指的是汉⽔、长江和⼊彭蠡的豫章江。但不管怎么说，即使本来太湖没有“三江”，⼀代代在这种观念下治⽔的结果，“三江”也接近成为了事实，北⾯的娄江成为⼀条重要的⽔路，沿岸城市有昆⼭、太仓等。然⽽，元明以前，吴淞江作为太湖出海重要通道的地位没有哪条江可以替代。唐代⽂献曾说吴淞江宽度有⼆⼗多⾥，根据现在上海境内俗称苏州河的吴淞江现状，是很难想象这个宽度的。
苏州⼀直是环太湖地区的中⼼，这与春秋时吴国开凿南北⼤运河最早段落的邗沟被历代所沿⽤，让苏州在⽔路运输中⼀直占有重要地位有关。安史之乱后，中国经济中⼼南移，苏州在中国经济中的份额加重。宋代已有“苏湖熟、天下⾜”的说法。⽽吴淞江的重要就在于它是苏州与⼤海之间连接的最重要、最便捷的通道。所以，沿吴淞江的重要港⼝市镇作为苏州海外贸易的重要出⼝⽽有其重要性。
防疫行程卡上图是我根据谭其骧先⽣《中国历史地图集》省略了其他信息后描出来的。从中可见，从唐代到北宋年间，吴淞江上最重要港⼝市镇是青龙镇，位于现在的青浦地界，⽬前地⾯可见只剩下⼀座塔是那个时代繁盛的见证，还有⼀个寺，建筑已经是清代的，剩下的周边就只有稻⽥了。⽽宋时，那⾥有三亭、七塔、⼗三寺、⼆⼗⼆桥、三⼗六坊，号称“⼩杭州”。
⽽上海——不是作为⾏政区域⽽是作为城市源头的上海，最早被史料提到是北宋熙宁年间。《宋会要》⾥⾯列举了这⼀⽚包括“上海”在内的⼀堆地名，表⽰在那⾥设了“酒务”。什么是酒务呢？宋朝酿酒
⽤的酒曲是官⽅专卖的，⽽只有官⽅许可的酒店才能买官⽅的酒曲⾃⼰酿酒，称为“正店”，其他酒店连酿酒权都没有，只能买正店的酒来卖，称为“脚店”。《清明上河图》⾥⾯对这两种酒店都有细致的描绘。既然这样，官⽅需要买卖酒曲并监督正店，所以会设“酒务”。这时的上海可以想象⼀定在与现在⽼城厢关系较⼤的位置，按吴淞江那时候的宽度判断，现在上海⽼城厢这个位置当时应该离吴淞江很近，地⽅志记载旁边有⼀条叫“上海浦”的⼩河与吴淞江联系，所以称为上海。这时的上海虽然可能是⼤⼀点的乡村聚落，但更可能是商业市镇。
⽽在上海被记载之前，北宋做了⼏件事影响了吴淞江。⼀个是为了防寇盗顺吴淞江⼊太湖并为⽅⾯交通，修了吴江长堤；另⼀个是在吴淞江以南的淀⼭湖围垦。这样的措施直接影响了吴淞江的⽔量。这样，从南宋开始，海船，尤其是⼤型的海船，越来越难以开到青龙镇停泊。于是，兴盛⼀时的港⼝青龙镇开始衰落了，上海作为海船还能开上来的港⼝⽽逐渐发展起来。
到了元代，原来管辖上海⼀带的华亭县升格为松江府，⼏年后上海升格为县，同时在上海增设了掌管海外贸易的市舶司。别⼩看这个举动，成为县城代表了具有官⽅承认的资格。再繁华的市镇，⽐如青龙镇，即使号称“⼩杭州”，没有⾏政级别，经济机会失去了，结局就是任其衰落。如果上海在元代不设县，青龙镇的命运很可能会落到上海的头上。——元末明初，吴淞江⽔量进⼀步减少，⼤型海船开到上海也越来越困难了。
明永乐年间的治⽔措施救了上海。这个措施把源出于淀⼭湖的黄浦江作为太湖出海的重要河道，基本废掉了吴淞江的⽔运功能。但对黄浦江也进⾏了改道，让其容纳吴淞江的⽔并经过上海。这也是黄浦江的出⼝⾄今仍叫“吴淞⼝”的原因。这样，成为黄浦江⽀流的吴淞江萎缩了。上海开埠后，来这⾥的外国⼈发现沿着这条不起眼的⽔道能到苏州，将其命名为“苏州河”。不过，这条⽔路正因其连接上海和苏州，才成为上海真正的母亲河。⽽永乐治⽔后，黄浦江和吴淞江交汇在上海城外，这个安排肯定是由于上海已经具有了县城的⾏政地位，所以需要保证其港⼝的优势。
3.城墙修造与上海城市格局的变化
印象中中国古代能够被称为“城”的聚落，哪怕是最低级别的县城，都是有城墙围绕。⽽上海，从元代设县到明嘉靖年间修城墙，⼀共有260多年的时间是没有城墙的。这是⼀个反常的情况吗？程⼀农曾经对中国古代城市的城墙情况做过考察，结论是的确有很多时期、很多地⽅的城市长期没有城墙，但这是在特定的时期⾥⾯。元代统治者不⿎励修城墙是可以理解的，但明代早期中国便兴起了较⼤规模的修城墙活动，为什么上海⼀直没有修城墙呢？
支付宝充我想关键还在于两点：为什么修？谁出钱来修？对于第⼀点来说，⽆外乎防卫需求，但天下承平⽇久，防卫的动⼒⾃然不强。还有，港⼝⼩城本来就是⼀个外向的聚落，繁华取决于和外界的⽅便联系，上⼀节谈到周边地脉的变迁如何导致上海兴起就很明确体现了这⼀点，⽽且这个问题在以后修城
墙的时候也花了些⼼思去⾯对。⽽由谁来出钱这⼀点，后来修城墙的时候是官府划拨和⼠绅集资结合的，并⾮完全官⽅出资，这可以是笔不⼩的费⽤啊，在⽆迫在眉睫的必要的时候⾃然难以筹资兴建了。
明代的海禁政策对上海作为中国经济富庶的太湖地区出海港⼝的地位是⼀个打击，但棉花种植业以及棉纺织业发展起来，当时驰名天下的“松江⼤布”有很多是在上海⽣产的。上海作为⼀个⼩城的经济意义仍然远⼤于政治意义。
据后来地⽅志的追忆，元代在上海设⽴的⼏个重要机构相对分散，但上海这个已经形成的聚落⾃然是当地⼈⼝最集中的地⽅。明代嘉靖年间，上海修城墙前⼣的⼀版《上海县志》中的地图能够说明在那之前上海的基本格局。
虽然这个地图是凭经验⽽不是按照严格⽐例精确绘制的，但从⼀直存在到开埠之后的河道和县衙的格局，今天还保留着的三牌楼街、四牌楼街等街道名称，以及对照可知到现在位置也没有改变的城隍庙，还是能⼤致还原出修城墙前⼣上海县城（也就是今天的⽼城厢）的基本格局的。特点可如下概括：
江南⽔乡⽔陆两条交通系统并⾏。这在修城墙前后都没有变化。主要的⽔路是平⾏于黄浦江的四条河浜，⽽中间的两条尤为重要：⼀条是中间偏北，与城隍庙、巡抚⾏台等重要位置有关，叫做⽅浜。今
天的⽅浜路主要⾛向是原来⽅浜北⾯的⼀条陆路扩展⽽成，有⼀部分是⽅浜填平后的故道，但与河浜⾛向不完全重合。由于城隍庙及其关联的相关活动，让⽅浜沿线成为重要的市井商业中⼼。中间偏南的肇嘉浜接近于县城中间的位置，重要性也不⾔⽽喻。⽽更南⾯的薛家浜（乔家浜）则流向很不规则，且有分叉、断流等情况。这是在江南⽔乡⾃然形成的⽔道基础上疏浚⽽成的。
上海是先有河道后有聚落，先有聚落再有城市的。对城市的格局最早的决定因素是江南⽔乡河道的⾃然条件。韩国人当场污辱魏晨
这张图⾥画的河道都是正南北、正东西的⾛向，反映的只是地图绘制者的⼀种观念——很⾃然把黄浦江当成⼀个正南北⽅向，把⽅浜、肇嘉浜等判断成正东西⽅向。观念中的图式是⽅的，但现实中作为⾃然形成的聚落，其不规则的特点很明显。还有，地图不但没按⽐例画，⽽且放⼤了县城中⼼的部分，两边——⽐如黄浦江左右和靠西的部分尺度被缩得很⼩，这也是经验地图的最重要特点。
u盘显示0字节还可以看到的是，那时候的县城是⼀直延伸到黄浦江的。作为港⼝⼩城，这是很⾃然的特⾊。不过到了修城墙的时候，这就成了问题。
1553年两个⽉间倭寇五次⼊城劫掠，才终于让官⽅下了筑城的决⼼。其实⼀年前已有动议，被否定的依据是“⽆遗址可因”。⽽真的迫在眉睫了，松江府也⽀持了上海筑城的要求，⼠绅⼀⽅⾯对保境安民负有责任，另⼀⽅⾯⾃⾝的财产也受到威胁，以前和平时期有可能涉及到利益，难以谈妥事情很快便
达成了⼀致。县城的⼏⼤⼠绅，后来成为露⾹园主⼈的顾家、后来修建豫园的潘家，还有倪家、陆家、王家等纷纷捐款。三个⽉内城墙便修好了。
这幅图是清代嘉庆年间的上海县志中的地图。其实从修好城墙之后的万历年间编纂的县志开始，各个版本的上海县志基本采⽤类似地图的原型，补充⼀些后来变化的情况⽽成的。现在最常被引⽤的是同治年间的版本，⽐这个版本的好处是对陆路做了标志，但有些元素是开埠之后历史事件的痕迹，所以还是⽤嘉庆年间的地图作对⽐吧。
城墙的修建改变了⼈们对城市的认知⽅式。原来是假设黄浦江正南北流向，⽅浜、肇嘉浜等河浜正东西流向，把城市格局画成⽅形。现在有了城墙，城墙⼜并不强调⽅向和棱⾓，于是新的地图把城墙作为参照对象，假设城墙是圆形的，其他位置都以此来定位。
我们可以看到，沿黄浦江的区域被排除在了城墙之外。因为倭寇是从海上溯黄浦江⽽上的，保护县城免遭侵袭的⼀个思路就是让县城和黄浦江脱离。沿江的⼀批居民可能会因此失去防卫设施的保护，但由于港⼝本⾝的活⼒，这⼀⽚仍然是与上海县城不可分的⼀部分，也就是现在的⼗六铺、董家渡⼀带。
⽽城墙包绕处的西⾯，很多区域虽然也在修城墙之前的地图⾥体现出来了，但总的来说，还是包进了很多当时的农⽥和
⽽城墙包绕处的西⾯，很多区域虽然也在修城墙之前的地图⾥体现出来了，但总的来说，还是包进了很多当时的农⽥和相对荒芜的地区。既然向当地⼠绅集资，⼠绅们在造福⼀⽅的同时也希望能尽可能保护⾃⼰的产业。可以想象，这个城墙范围本⾝肯定是经过各种或明或暗的活动，以及很多利益妥协后的结果。
这⾥还能看到⼀个有趣的现象，原来上海城中的河浜在修筑城墙之后基本延续旧貌。但城墙在朝东的地⽅设了三个⽔门，船可以从黄浦江沿着⽅浜、肇嘉浜和薛家浜（乔家浜）开进上海县城。但城西只给肇嘉浜留了⼀个⽔门，其他的⽔道都转向顺着护城河流向周边⽔⽹。颇有些⽔路因此在靠近城墙的部分成为较少流动的死⽔。
明代上海籍的退休官僚及其家族修造的园林成为上海县城内重要内容。其中只有豫园留到了现在，⼤多数只留下了⼀个名字。如顾家的露⾹园，现在留下露⾹园路的道路名称，以及根据当时园中著名建筑万⽵⼭居、青莲座、⾩春⼭馆的位置留下的万⽵街、青莲街、东青莲街、⾩春街等街道名称。现在露⾹园地段旧城改造，不知这些街名是否还能保留下来。君⼦之泽，五世⽽斩，⽽园林⼀旦疏于管理，很快就会荒废掉。
明清易代，与上海临近的嘉定县因为拒绝剃发令⽽遭遇屠戮，清初的迁界禁海也让上海的商业遭到打击。近40年后，天下底定，海禁解除，新的机会⼜接近了上海。
雍正年间，管理这⽚地区海外贸易的江海关从松江府迁到了上海。⼏年以后，将苏松太道的治所放在了上海。苏松太道监察苏州、松江、太仓三个州府，所谓“道台”虽然只是省级⾏政的派出机构，但后来的权⼒在百姓眼中与地⽅政府相似，甚⾄权势可能⼤于州府。这样，上海虽然名义上还是⼀个县城，但俨然有制衡⼏⼤州府城市的意味。
⾏政级别的实际提⾼和解除海禁导致的商业繁荣，形成了现代化之前的两个上海：城墙内以上海本地⼈和官僚为主的上海，城墙外以外地商⼈的公所和商业活动为主的上海。当然这种说法太粗率了⼀些，上海城墙内也有很多商业⾏会组织，尤其是作为商业中⼼的城隍庙⼀带。但随着在上海做⽣意的外地商⼈越来越多，他们建⽴的同乡会兼商会组织——公所⼤都设在城墙的外⾯，再加上港⼝位于城墙之外，沿黄浦江的今天⼗六铺、董家渡⼀带，城墙修筑之前就是上海县城的⼀部分，虽然后来被划到城墙外，那⾥的聚落和活动⼀直在延续。
城隍庙作为城市守护神的象征，还定时有城隍出巡等活动，事实上是上海本地⼈之间认同的象征。这些活动形成的⼈流聚集造就了城隍庙及其所在的⽅浜周围商业的繁盛。豫园其实是因为这个原因留存⾄今的。清代潘家衰落，豫园逐渐荒废。⽽地⽅⼠绅们集资购买下豫园作为城隍庙的专属园林。城隍庙的庙园⼀体的现象是松江府⼀带，也就是今上海辖区⼩城的特有现象，园林因此由私家领地进⼊公共领域。豫园似乎更加极端，到了清末民国时候连围墙都不见了，五⽼峰、湖⼼亭、四美堂等景点散落于市井。其中，湖⼼亭和九曲桥在清末成为城隍庙地段的活动中⼼之⼀，湖⼼亭⼆层的茶楼和底层
的书场，以及在九曲桥上和⽔畔听书的⼈众成为上海⽼城厢城市景观的重要组成部分。50年代末整修豫园时，对是否把湖⼼亭、九曲桥划⼊豫园是有争论的。但因为其作为市井公共场所记忆的价值深⼊⼈⼼，最后还是没有被包⼊整修后的豫园的范围。
嘉庆之后南北⼤运河的通航能⼒减弱，海运在漕粮运输中的地位明显加强。海运兴起让原来依赖运河经济的城市如扬州⾛向衰落，⽽本来就是出海港⼝的上海则进⼀步发展。海运造就了上海沙船业的⼏⼤巨商。⽽道光年间沙船巨商郁⽒在⼩南门内的宅院宜稼堂⾄今尚存⼏进只能依稀可见原貌的院落，⽽其私家园林部分后来卖于王⽒，就是现在的梓园遗址。
这张地图已经是开埠之后的1884年，公共租界已成为上海新的中⼼，法租界从西北两⾯包围了⽼城厢。但⽼城厢在开埠以前的基本特点，如城墙位置和形状、被城墙切断的⽔道、在⽔道⾛向控制下的陆地道路系统、城内的官僚机构和⽂⼈园、城墙外的同乡商业会所分布、散落于城隍庙附近市井的豫园景点，都能够在这张图中清楚看到。
4.作为⼤都会起点的港⼝⼩城
鸦⽚战争前⼗年左右，包括上海在内的长三⾓棉纺织业海外贸易突然萎缩，当时⼤家未必知道原因，但现在很清楚，是⼯业⾰命导致传统的棉纺织业失去了竞争⼒。中国本来丝绸、茶叶、棉布、瓷器等都是出⼝换来流通所需的银⼦的重要商品，棉布贸易的崩溃和之前鸦⽚的⼤量输⼊⼀起，加剧了道光
关于赞美劳动的古诗朝⽩银短缺的紧张，间接引起鸦⽚战争。⽽后来《南京条约》的五⼝通商，之所以把上海选择为五⼝之⼀，正是看到其作为长江三⾓洲和太湖流域港⼝的重要性，当然也和其竞争对⼿太仓刘家港的淤塞有直接关系。
⽽上海取代苏州成为长三⾓地区的中⼼由于⼀场惨烈的战争——太平天国和清兵的激烈争夺使苏州遭到严重破坏，⽽上海虽有⼩⼑会短期占据并有攻城战役，但毕竟破坏⼩得多。不过，开埠之后上海发展成⼀个国际⼤都会的过程已经不在中国古代的语境之中了。
通过这些考察，我们发现，上海，即使开埠前作为县城的上海，也不是在⼀个预先存在的观念指导下通过规划实施完成的，⽽是在各种⼒量作⽤下⼀步⼀步⾛向后来的样⼦的。⼀个城市不仅仅是少数⼈决定的，任何⼈的⽣活都会在城市的
的，⽽是在各种⼒量作⽤下⼀步⼀步⾛向后来的样⼦的。⼀个城市不仅仅是少数⼈决定的，任何⼈的⽣活都会在城市的形态中留下⼀些印记，⽽社会的、政治的、经济的运作⽅式决定了这些痕迹以什么样的⽅式形成合⼒，形成的合⼒对城市的演变起着什么样的作⽤。⽽这些⽤⼀个或⼏个简单的公式或者直接的逻辑是⽆法说清楚的，只有对其每个环节的关键节点及其相关事件和作⽤进⾏细致的考察，才能⽐较清楚地了解城市兴衰的来龙去脉。
作者｜刘涤宇
同济⼤学建筑与城市规划学院副教授
编辑｜潘玥
版⾯｜朱艺媛
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