中国造船企业概况
长兴岛造船基地
——打造世界最大修造船基地
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工程总投资：350亿以上
工程期限：2003年——2015年
六一文案创意朋友圈船舶工业是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业，是现代大工业体系的缩影，能够反映一个国家的整体工业水平。
中国造船业曾经有过辉煌的历史，明朝时郑和下西洋的舰队是当时世界水平最高的远洋舰队，充分展示出我国当时的先进造船水平。但是随着工业革命的兴起和闭关锁国策，西方的造船技术开始超越东方，中国的船舶制造业逐渐落后于世界。直到战争后，西方的坚船利炮敲开了国门，清府才开始着手建立近代船舶工业。1866年左宗棠在福州创办的福建船局，遂成为中国近代最早的造船工业。此后近百年时间里，战乱硝烟使得船舶工业艰难前行。新中国成立后，我国船舶工业重新起步，形成了完整的船舶工业体系，经过改革开放三十年的快速发展，船舶工业已经成为我国的一个支柱产业，我国也成为世界船舶工业的一支重要力量。
从上世纪五六十年代开始，世界船舶制造中心已经历了多次从先行工业国家向后起工业国家的转移，目前东亚地区占世界造船市场的份额超过80％。日本、韩国虽仍为世界造船大国，但世界船舶工业中心向中国转移的趋势已经确立。世界造船中心的东移也伴随着造船王国的兴替：19世纪初，美国是造船王国；19世纪中叶轮到英国称霸，在第一造船大国的宝座上坐了近100年；进入20世纪后，1956年，日本的造船产量达到187.6万吨，一跃成为当时的造船王国；1973年，以韩国现代蔚山造船厂建成投产为标志，韩国造船也迅速兴起，经过近30年的努力，终于在进入21世纪后，超过日本，成为世界第一造船大国。目前世界造船业竞争格局总体上呈现出由日、韩争霸逐渐演变为中、日、韩三足鼎立、欧美逐渐衰退的态势。
自1994年以来，我国造船产量曾经连续十三年保持在世界第三位。根据中国船舶工业行业协会的数据显示：2008年中国造船工业总计完成2881万载重吨的造船任务，同比增长52.2％；新承接船舶订单5818万载重吨，手持船舶订单2.05亿载重吨，上述三大指标分别占世界市场份额29.5％、37.7％和35.5％。已经超过日本，成为世界第二造船大国。预计2009年中国造船完工量将达到4000万载重吨以上，稳步向世界第一造船大国迈进。
为实现我国船舶工业跨越式发展，2006年8月，国务院常务会议审议通过的《船舶工业中长期发展规划》提出，我国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地，将原本位于
内河沿岸的修造船企业迁移至沿海深水岸线，扩大船舶企业生产能力，形成具备整体竞争实力的产业集。按照这一规划，国家发改委先后批复了上海长兴岛造船基地、青岛海西湾造修船基地、广州龙穴造修船基地的项目可行性报告。在这其中，上海长兴岛造船基地是规模最大的工程。一张气势磅礴的蓝图正在上海长兴岛徐徐展开，水深坡陡、视野开阔的南岸将崛起世界上最雄伟的造船基地。
工程数据概览：
规划面积：10平方公里，相当于1400个足球场
造船能力：1200万吨/年，占全国造船总吨位的3/1
修船能力：300万吨/年
船坞数量：8个50万吨级特大型船坞
主要企业：江南长兴、中海长兴、振华港机、上海港机
长兴岛造船基地概况
上海长兴岛位于长江入海口处，三面临江，一面临海，归崇明县管辖，与浦东国际机场隔江相望。全
岛呈长条形，东西长24公里，南北宽3～4公里，陆域总面积87.85平方公里，相当于新加坡面积的1/8。位于长兴岛中部的前卫农场是全国最大的柑橘生产基地之一，因此长兴岛素有“柑橘之乡”美誉。此外，长兴岛沿岸还具有59公里长，终年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块天然的造船宝地。
2002年底，上海市申办2010年世界博览会成功后，由于地处黄浦江沿岸的上海江南造船（集团）公司厂区正处于世博会址的核心区域，江南造船厂老厂区占地1145亩，占世博会园区规划总面积的14.45％。中国船舶工业集团（CSSC）与上海市府达成协议，将其所属的上海江南造船厂等企业从黄浦江边整体搬迁至长兴岛。此举一是为给2010年上海世博会园区建设腾出土地空间，同时也是为谋求自身发展战略，利用长兴岛的深水海岸建造大型舰船。
  江南造船厂前身是创办于1865年的江南机器制造总局，是中国近代民族工业的发源地，一百四十三年来，曾为我国制造出第一支步、第一门钢炮、第一台万吨水压机、第一代航天测量船等上百个“中国第一”，被誉为“中国第一厂”。百年“江南”，兴于黄浦江，又受限于黄浦江。尽管江南造船厂是中国造船业“旗舰”，但黄浦江水深有限，江上两座大桥又成为巨轮进出门槛，因此江南造船厂只能承建10万吨以下船舶。
1959年4月15日下午，我国第一艘自行设计自行建造的万吨级远洋货轮“东风”号，在江南造船厂举行盛大的下水仪式。“东风”号是全国大协作的产物，船用高强度低碳合金钢材由鞍钢生产。船用主机是
上海沪东造船厂试制的中国第一台8820匹马力的低速柴油机。船用电罗经是上海航海仪器厂试制的中国第一套电罗经。
2003
年8月初，中国船舶工业集团公司与上海市府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署合作备忘录，其中明确提出在长兴岛安排八公里岸线，用于中国船舶工业集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。中国船舶工业集团公司在长兴岛规划建设一个拥有7个特大船坞，年造船能力将达1200万吨的大型造船基地。江南造船厂整体搬迁后，年造船能力将由80万吨，到2010年提高至450万吨，跻身世界十大造船厂行列。
2003年11月18日，世界最大的造船基地——中船长兴岛基地的前期工程开始启动。长兴造船基地位于长兴岛的东南端，规划面积10平方公里，一期工程总投资约160亿元，岸线长4.5公里，腹地深1.1公里左右，占地面积5.6平方公里，备年造船能力450万吨，规模仅次于韩国蔚山造船基地，位列世界第二。到2015年基地全部建成后，年造船量将跃居世界第一，达到800万吨以上。
韩国现代重工集团蔚山造船基地，建于1972年，包括现代蔚山、现代尾浦造船厂，占地7.2平方公里，拥有9个干船坞，年造船能力约1000万载重吨。现代重工集团是目前世界第一大造船集团，30年来累计建造新船1000艘（合计7754万载重吨）。中船集团造船产能暂居第二位。
2005年6月3日，中船江南长兴造船基地开工典礼在长兴岛举行，随着工地上六台打桩机同时启动打桩，标志着这个世界一流造船基地，和中国最大的海军装备基地正式开工建设。这一天正好是上海江南造船厂建厂140周年生日，百年老厂走出黄浦江，走向长江口，开始向世界一流造船基地大步迈进。
特大型修造船厂——中海长兴
中国船舶工业集团下属的江南造船厂并不是长兴岛上唯一的船厂。在江南长兴的西北方向岸线上还有一个隶属于中国海运集团的大型修船厂——中海长兴国际船务工程有限公司。中海长兴岸线总长3.5公里，水深10-16米，具备承接350米以下的油轮、货轮、集装箱轮和大型海洋平台的坞修、厂修和改装的条件，对于ULCC船舶将作靠泊修理。中海长兴目前已建成长450米、宽130米的干船坞一座，10万吨级的泊位7个、30万吨级的泊位6个，可容340米长的超级油轮原地调头转向，地理位置十分优越。此外，中海长兴同时拥有8万吨的“中海普陀山”浮船坞、20万吨的“中海九华山”浮船坞和30万吨“中海峨眉山”浮船坞。
其中30万吨级“中海峨眉山”号浮船坞是目前世界上最大的钢质浮船坞。由上海船舶研究设计院设计，坞长410米，型宽82米，型深28米，举力8.5万吨，耗用钢材超过4万吨，造价超过5.8亿元。坞内面积比4个足球场还要大，可以让世界上的绝大部分巨型船
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舶，开进它的肚子里，进行维修改装工作。2008年11月29日下午，“中海峨眉山”号浮船坞正式竣工投产。
世界最大港机基地——振华港机
除了修造船工业外，根据上海市的产业功能规划，长兴岛将建成全国乃至世界最大的海洋装备产业岛。目前长兴岛已有振华港机、上海港机等海洋装备机械和大型船舶建造基地在这里陆续建成。上海振华港机集团（ZPMC）成立于1992年，有3万名员工，是全球最大的港口集装箱起重机械制造商，在全球岸桥市场占有率超过70％，每年有来自世界各地的订单超过30亿美元。目前集团拥有六大生产基地，其中长兴岛基地是世界规模最大，技术工艺流程最先进的港机生产基地，拥有岸线3.5公里，方便起吊和运输；采用的钢板预处理流水线、等离子水下数控切割等电子控制系统和先进的工艺流程，能够使港机的生产周期缩短1/3。2001年底总投资10亿元的一期工程开始建设，占地面积100万平方米，厂房面积24万平方米，于2002年底建成，目前岸桥产能已达100台/年，并能制造20万吨的钢构件，但仍然无法跟上全球订单的需求，为此集团仍在进行二、三期建设，使岸桥产能扩大到150台/年，场桥由目前的150台/年扩大到200台/年，配件和运输能力同步扩大，每年可新增销售额120亿元以上。
本科一批二批是什么意思振华港机拥有600多位专业设计人员，其中不少是世界一流的港口机械专家，这支队伍组成了行业内
最强的港机设计力量。同时，公司与多所大专院校合作，攻克了20多项集装箱起重机的世界级难题，保持了集装箱港机技术的世界领先地位。目前，公司拥有20多项具备自主知识产权的科技成果，10多项专利。如用于场桥直线行走和箱位管理的GPS系统、故障显示和监测系统、智能型吊具和自动对箱系统以及防碰撞系统等等。自主开发研制了双40英尺集装箱岸桥、双小车岸桥、标准场桥等新产品，这些产品具有较高的附加值和广阔的市场前景。
  与振华港机同为中国交通建设集团旗下的上海港机，是我国港口机械行业的“龙头老大”。其历史可以追溯到1885年创建的公茂机器制造厂。公司主要产品包括集装箱起重机、门座式起重机、散货装船机、散货卸船机、浮式起重机及重型桥式、龙门式起重机等六大系列港口起重运输机械产品；同时生产大型桥梁、建筑钢结构、隧道盾构、脱硫装置及轨道交通等重型机械。目前已成功研制了双圆隧道掘进机、直径6.34米单圆隧道掘进机、900 吨铁路提梁机和900 吨铁路架桥机等设备。
因厂址位于2010年上海世博会规划范围内，2007年上海港机与世博筹备机构签订了动迁协议，将其生产基地
搬迁至长兴岛，与振华港机比邻而居。2008年3月，总投资16亿元的上海港机长兴基地正式建成。基地占地47万平方米，建有约19万平方米的生产车间及4.7万平方米的辅助生产车间；拥有650米深水岸线及380米的两座5万吨级重件码头，还配置国内最大的500吨门机、1000 吨浮吊、直径25米的数控立
式车床等先进加工设备。全部投产后，具备年产150台大型港口装和15万吨钢结构的能力，力争在2010年实现100亿元的销售收入。振华港机以全球市场为主，大部分产品出口外销，而上海港机的集装箱起重机基本全部销售于中国大陆市场。两家集团正在寻求整合以发挥规模互补效应，强化企业的行业龙头地位。
中国造船企业概况
五格三才
目前我国主要的造船企业分南北两大集团。1982年5月中央成立了中国船舶工业总公司，负责中国造船工业的发展，下属若干个研究所和各大造船厂。1999年7月中国船舶工业总公司正式拆分为中国船舶工业集团（简称中船集团CSSC）和中国船舶重工集团（简称中船重工CSIC）两大集团公司。其中南方企业由中船集团负责，比如沪东中华造船厂、江南造船厂、广州黄埔造船厂等。北方企业由中船重工负责，比如大连造船厂、渤海造船厂、武昌造船厂等。两大造船集团上级单位是国防科工委。除此之外，我国还有一大造船系统，就是以“48”开头的海军造船系统，比如说解放军（海军）4810厂。目前我国船舶行业常常说的“三足鼎立”主要是指中船集团、中船重工和地方造船企业，地方民营造船企业近年迅速壮大，涌现了一批具备相当竞争力的修造船厂，如舟山金海湾船业、江苏熔盛重工集团、江苏新时代造船等。
近几年中国造船工业之所以能够高速发展，源于中国经济起飞对船舶运输的需求。我国目前是世界最
大的铁矿石进口国，对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求。我国还是世界第二大原油进口国，自2006年起，我国开始推进“国油国运”进程；要求到2010年，我国大型油轮船队的规模至少要保证能承运50％以上进口石油，以保障能源安全，仅此就需要新建几十艘超大型油轮。此外，中国已经成为世界第一大贸易国，庞大的货物进出口数量，造成集装箱船需求迅速增长。长期来看，中国需求，特别是“国货国运”的需求，将为我国的船舶工业带来持续增长的订单需求，成为中国船舶工业崛起的重要推动力。一年级数学试卷分析
由造船大国向造船强国转变
2008年6月3日，长兴造船基地一期工程提前半年竣工。随着一期工程建设的全面快速推进，长兴造船基地接单经营工作进展顺利，已承接造船订单100余艘，1400多万载

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