儿童手工制作图片>学什么专业好就业高速公路交易对账总结嘉兴市中考成绩查询
模仿圣诞老人写给孩子的信 近几年来，随着社会的不断发展和进步，我国在基础设施建设上投入了大量的资金。由于高速公路属于一种公共产品，具有非排他性和非竞争性的特点，因此高速公路可以由政府垄断经营，但是对其投融资、管理、维护和服务实行特许经营。因此收费是高速公路建设资金筹措的重要渠道之一，而且还可为未来收益提供保障。当然也应该看到我国高速公路现阶段面临巨额债务负担严重问题。这就需要政府出台相关优惠政策鼓励民间参与交通领域市场化改革。同时需要引导各个地方根据本区域经济情况灵活制定最佳政策组合。近日北京等多省份开始探索高速公路管养分离试点工作。对我们来说既是机遇又是挑战。若能够从各个层次吸取经验教训则更加完善，倘若无所获那么很可能带来新的隐患。为此本人针对目前正在推广使用的山东省滨州市沾化区和江苏省南京市两地农村公路管养体制调研结果如下：“创新农村公路管理模式”与“整合公路管理职能”的关系---“山东省滨州市沾化区农村公路管理养护成功案例总结及其启示”报告公路桥梁专业，现任长春工程学院土木学院交通运输教研室主任兼副书记（2002.09－2006.06）；哈尔滨商业大学 MBA 研究生班，企业管理硕士。先后承担了《高速公路养护管理》、《公路管理与养护》、《公路监理概论》、《公路勘测设计》、《工程经济学》、《道路勘测设计》等课程教学工作。参编了交通部规划教材《高速公路养
护技术》；公开发表论文10余篇，主持吉林省科委课题1项，厅局级课题4项。参与《高速公路养护管理理论与实践》、《交通运输产业化研究》课题的撰写。2005年5月被评为校级师德标兵；2004年9月被评为校优秀党员；2003年11月被评为全国首届百名优秀科技工作者称号；2003年12月被授予第三届全国交通青年岗位能手称号；2001年度被评为校优秀教师，并连续多年获得校教学质量优秀奖。我国自1997年改革高速公路养护管理体制，至2007年底累计改革里程已达8400公里，除去改制时期延缓的养护管理里程外，实际净增养护管理里程5500公里左右。十五期间养护管理单位数量逐渐减少，由1994年的471家减少到2008年的253家。随着管理力度的增强，原管理机构已难以满足现代管理水平，新兴的高速公路养护单位队伍势必要求专业化。2009年6月17日，财政部、交通运输部联合印发《农村公路养护体制改革方案》明确指出：2011年底前在30个省、自治区、直辖市选择1000个县(市)开展试点，2012年起逐步向全国推开。
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