浅谈高速铁路路基工程技术特点
浅谈高速铁路路基工程技术特点
随着我国交通基本建设的快速发展，更多的铁路高速铁路、高速公路正在建设和准备建设中。在路基填筑施工中，压实及其质量控制保证路基压实质量的关键措施。国内外的工程实践和试验研究均表明：无论是铁路的路基本体、基床底层、基床表层还是公路的路基、底基层、基层和面层都需要很好的压实，以达到一定的密实度，提高道路的承载能力，并防止不均匀沉降。
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高速铁路是一种营运速度较快的铁路运输方式。优化高速铁路路基填筑施工工艺，了解高速铁路路基工程技术特点是关键。高速铁路路基工程技术具有多层结构系统、路基容易变形、设计的整体性三个方面的特点，其具体内容如下。
1.1多层结构系统厄运之槌
多層结构系统是高速铁路路基工程技术特点之一。高速铁路与传统的轨道相比，具有诸多优越性，其多层结构系统的建立，使得高速铁路速度快、运能大、安全准时。
新大话西游3转生1.2路基容易变形
由于高速铁路速度较快，在铁轨上运行时的冲击力较大，高速铁路的路基长期受强烈冲击力的影响，车身产生的侧压力和摩擦力使路基容易变形，忽视路基变形因素会严重的缩短铁路使用寿命。加之由散体材料组成的路基是整个线路结构中最薄弱、最不稳定的环节，也是容易造成轨道变形的主要部位。
2.高速铁路路基压实质量控制指标与检测方法
银行利息是多少2.1我国铁路压实控制标准的演变
路基是承受交通荷载的基础，是线路工程的一个重要组成部分，其压实质量的好坏直接影响运输的安全和效能。随着列车速度的提高和轨道型式的改变，对路基质量的要求越来越高，铁路路基的压实标准也随之提高。我国铁路工程在很长的一段时间，路基填土压实一直使用压实系数单指标控制。在吸收了日本铁路的技术后，在大秦重载铁路试用、广深准
高速铁路和秦沈高速铁路使用地基系数从。和压实系数K双指标控制路基填土。近年来，无昨轨道的建设，又引进了德国铁路的技术标准。
2.2路基填筑质量检测方法
目前国内外各种路基压实参数常用的有9种，它们在压实检测中的使用情况，各国根据填料分类的特点，对检测出的结果有时单独使用，有时配合使用，其目的都是为了有效地控制填土质量，使其在压实后能满足强度高、变形小、孔隙率低、水稳性好的要求。不同压实指标在控制压实质量中所起的作用可归纳为两大类，即测试压实土的物理指标和力学指标。

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