珲春二手车落户政策规定
什么是二手车过户
所谓二手车过户
其实就是一个更改车辆所属人的过程。办理二手车过户可以从法律上顺利完成车辆所有权的迁移，确保车辆来源的合法性，同时明晰了买卖双方与车辆有关的责任分割，保证了买卖双方的合法权益。
二手车可以不过户吗
车辆不过户就意味著车辆产权没正常迁移。从卖车者角度谈，车辆受让后不转回籍过户，仍留存着该车所有权，一旦车辆产生债务纠纷或出现事故，原车主将可以正数连带责任(奥皮尔河、车辆事故经济责任的大额或巨额索赔)。
所以车主们在二手车交易时最好及时办理过户手续，以免出现不必要的纠纷。
过户前须要准备工作什么
暗黑2法师加点计算机专业主要学什么 车主(卖方)办理二手车过户前需准备的材料：
办理过户相关手续前，一定必须airlift违章!
登录交管局网站，可网上查询车辆违章情况，如果有违章，按规定到工商银行缴纳，如果是现场违章，应先去交通大队或车管所进行违章处理，在按规定缴纳。否则将影响二手车正常过户。
申领核对买卖合同
车辆买卖双方去当地二手车交易大厅或车管所，携带准备材料领取并填写《旧机动车买卖合同》，一式三份，包括姓名、、交易购买金额等资料，一定要填写准确、无误。此时被过户车辆必须到场。
办理“迁移立案”
将车辆开到过户验车、拓号区排队等候，准备好登记证、行驶证、车辆照片、交易市场过户发票、身份证、机动车注册/转移/注销/转入申请表等，依次完成车辆检查、拓号、拆牌和照相后，将车辆在停车场停定后，进入过户大厅填写“检查记录表”。
柜面交纳过户费
将照片贴于检查登记表之后，在取号机取号，按照号码单双数排队缴纳相应过户费。二手车过户费的收取标准主要按排量、年份、车辆类型以及载重量范围不同，而采取不同的收费标准。
交纳验车费
办理完车辆转移受理拿到回执单后，可到下一窗口缴纳上牌费。其中值得注意的是，大型车(黄牌)默认保留原号牌的，不收取上牌费。当然，如果您需要上新牌，可以废除原号选新号。
祛痘痘产品 办理保险过户
在二手车交易大厅办理保险过户是需要交代办费的，一般要交纳元代办过户费。不过，携带新、原车主身份证、行驶证、登记证、原保险单自行去原保险公司办理过户，是完全免费的。
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根据排序，二手车过户费用新标准下二手车交易费和整体将上升50%以上，尤其就是1.8再升排量以下的车型交易成本更高。其中年份愈长、排量越大的车，交易费和降幅越大;同一款车型、相同排量，年份相同，其过户费也可以有所不同。
二手车过户费用计算明细，目前二手车过户费用除了按照排量收费以外，其它的几项都是硬性指标，比如代办费用、评估车辆费、验车费、打票等。其中代办费用指的是委托经营公司过户产生的代办费用，收费标准一般为元左右;交易过户费用按照车辆评估价的5%收取，这笔费用由买卖双方自行协商决定谁来付;车辆评估费一般是元左右，验车费80元，打票元。所以一辆评估价格为6万元的二手车，过户总费用在元左右。
相同的城市，其具体内容的二手车过户费用也不尽相同，各位车主须要根据当地的情况去展开交纳有关费用，至于费用究竟由买方还是卖方分担主要还是看看双方协商。
商务部、公安部、环保部3家部委的办公厅今年3月16日联合发文，请各地4月14日上报情况。对进展缓慢的地区，将报请国务院适时启动督查。
4月14日大限即将来临。《法制日报》记者专访辨认出，关于“容许实行外迁”车辆的标准，各地还存有相同重新认识，认知上与三部委的文件建议不一致。
2022全国乙卷理综答案 对“黄标车”禁止迁入，理解上没有差异;但对于“老旧车”应否限制迁入，地方政策与三部委的要求差异很大。这种差异，必然反映到具体政策上来，将直接影响行政目的能否实现。
多地外迁“老旧车”
清理二手车限迁政策，最高层级的文件是年3月《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》(国办发〔〕13号)，(俗称“国八条”)。
国八条在建议“严禁制订实行管制二手车迁出政策”的同时，存有完全相同的规定。享用完全相同的，一个就是地域，包含：京津冀、长三角、珠三角。另外一个就是车辆：国家引导出局和建议出局的有关车辆。
对地域的理解，没有争议。但对于哪类车辆可以限制迁入，争议很大。
国八条容许管制迁出的车辆存有两类：一类就是国家引导出局的车辆;另一类就是国家建议出局的车辆。
各地在落实国八条的文件中均明确：国家鼓励淘汰和要求淘汰的车辆是指老旧车和黄标车。
理由就是：环境保护部《关于明晰国家引导出局和建议出局车辆标准推动二手车流通的通告》明确指出，国家引导出局和建议出局的车辆就是指老旧车和黄标车。环保部等六部委《关于印发年黄标车及老旧车出局工作实施方案的通告》中规定，黄标车就是指排放量水平高于国一排放量标准的汽油车和国三排放量标准的柴油车，老旧车原则上就是所指未达至国四排放量标准的车辆。
绝大多数城市，对达不到国四排放标准的“老旧车”禁止迁入。但是，三部委的文件却不要求对“老旧车”限制迁入。
部委文件不减半“老旧车”
年12月29日，环保部办公厅、商务部办公厅联合发出《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》，要求“各地不得设定其他限制措施(国家明确的大气污染防治重点区域和国家要求淘汰的车辆除外)。”“除外”条款只包括“国家要求淘汰的车辆”。与国八条相比，少了“国家鼓励淘汰的车辆”。
今年3月16日，上述三部委办公厅的联手发文，进一步明晰可以管制迁出的车辆，只有“国家建议出局的黄标车”。并对黄标车展开了界定：排放量水平高于国一排放量标准的汽油车和国三排放量标准的柴油车。
很明显，“老旧车”不在禁止迁入的范围。
但是，对部委的表述，地方政府似乎不太介意。地方政府指出应当按照国八条继续执行。比如说，重庆市政府规定，管制迁出“国家建议出局的黄标车及老旧汽车”。明晰：排放量水平高于国四标准的“老旧车”也管制迁出。广西、武汉、烟台等地也存有相似规定。
不该出现的政策歧义
重庆市商委特行处为副处长陈梦鹤说记者，按照国八条，重庆目前就是没外迁政策的。重庆商委会同会同环保、公安部门，将按时呈报中止外迁政策的全面落实情况。
记者在重庆市公安局网上公开信箱，看到一众来信，询问外地牌照的国三标准轿车能否迁回重庆。1月25日，市公安局的回信答复：外地国三排放标准的汽车不能转入重庆。
市场有何期盼?西部汽车城就是重庆市规模最小的二手车交易市场。每年交易量在10万台以上，占到重庆市二手车年交易量的60%以上，每年增长速度保持在10%左右。西部汽车城副总经理向波说道：“如果全盘中止‘外迁’,也就是继续执行‘国一’标准以上的汽油车均可迁出，那么西部汽车城年交易量将减少20%。”西部汽车城总经理魏庆渝说道：“由于国四标准以下的机动车在市场上的保有量非常大，如果全盘放宽外迁，对二手车交易量可以就是一个小的提高。”
陈梦鹤表示，相关几个部门对此进行过商讨。“国八条”提的标准是“国家鼓励淘汰和要求淘汰的”除外，但是之后的两个部委文件就把这个标准改了。那么就出现一个问题：下位法与上位法是相抵触的。如果执行上位法，那重庆现有的二手车迁入政策是符合规定的。
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