公路灾后恢复重建规划研究——以黄冈市旅游公路为例
公路灾后恢复重建规划研究
----以黄冈市旅游公路为例
柯昌波郑建振孔令伟
（湖北省工程咨询股份有限公司武汉430071）
摘要2016年6月，黄冈市全境连续出现四轮强降雨天气，特大暴雨袭击致使黄冈灾情惨重，公路基础设施受到了严重损毁。由于地处山区，红旅游路损毁更为严重，多处中断，造成重大经济损失。红旅游公路的损毁对黄冈大别山地区的旅游业带来了巨大的冲击，也为沿线居民出行带来诸多不便。本文通过对红旅游公路灾后恢复重建规划的研究，在对灾后恢复重建的公路规划特点分析的基础上，对黄冈市大别山红旅游公路灾后恢复重建规划进行了分析，从规划和修复原则、修复方案等方面对黄冈市灾后恢复重建规划进行了研究，为以后的灾后恢复重建的公路规划提供一些参考。
关键词灾后恢复重建黄冈公路规划
Research on highway rehabilitation and reconstruction planning
------taking Huanggang tourist highway as an example
Chan g bo Ke,Ji a n z he n Zhe n g,Lin g wei Kon g
(Hubei provincc Engineering Consulting Co.,Ltd.,Wuhan430071,China) Abstract In June2016,taero were four consecutive rounds of hwy rainfali in Huanggang.The severe rain­storm coused severe disastee in Huanggang and the highway infrastructure was severeiy damaaed.Becousc of its lo­cation in mountainous arevs,the red tourist road was seriousiy damaged,it was interrupted in many places,and it was devastated,cousing majoe economic losses.The damage c C the red tourist road has brought a huge impdi on the toutsm industro in tSe Dabieshan ard of Huanggang,and alse coused many inconveniences for resinents along the route.Based on the resetch on the planning of the restoration and reconstruction of the red tourist highway aftee the disastee,this artide analyzes the planning of the restoration and reconstruction of tOe red tourist highway of tOe Dabie Mountain in Huanggang aftee the disastee In otOee aspects,the post一disastee recevero and reconstruction planning of Huanggang City has been studied to provide some references fco future road planning fco post一disastee oeooeeoyand oeoonsouooon.
Key W o C s post一disastee recevero and reconSruiion；Huanggang；highway;planning
0引言
黄冈大别山区是全国闻名的红圣地、将军摇篮，是《全国红旅游发展规划纲要》规划的全国十二大红旅游区之一2016年，黄冈市全境连续出现四轮强降雨天气，特大暴雨袭击致使黄冈灾情惨重，公路基础设施受到了严重损毁。由于地处山区，红旅游公路损毁更为严重，多处中断。据初步统计，此次暴雨冲毁路基70公里，路面33公里，桥梁14座，冲毁护坡、驳岸、挡土墙895处，坍塌方313处，交通中断27处，造成重大经济损失。红旅游公路的损毁对黄冈大别山地区的旅游业带来了巨大的冲击，也为沿线居民出行带来诸多不便％大
［作者简介］柯昌波（1982-）男，高级工程师，主要研究方向：路桥工程
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别山革命老区是扶贫攻坚的重点地区，红旅游公路的损毁对扶贫工作带来了严峻的挑战。从灾后恢复重建的角度，遵循“应急与谋远相结合、恢复与改造相结合、重建与提质相结合”的原则，以科学指导红旅游公路水毁灾后重建工作，从而夺取灾后恢复重建的全面胜利，为实现全面建成小康社会目标奠定坚实基础。
1灾后恢复重建的红公路规划特点分析
1.1&
2016年，湖北省大部分地区出现多轮强降雨，本次降雨超同期、超历史、强度大、范围广、持续时间长且降雨集中。其中黄冈市域范围平均降雨量近700mm，占历史一半以上％全市所有正常区域站累计降水量均超过200mm o此次特大特强降雨过程中，240区域自动站中有156站出现超过100mm的大暴雨，有214个站超过300mm，有82个站超过500mm，有13个站超过700mm，有4个站超过800mm，最大站点雨量为罗田双河口达902.9mm，红安、麻城、英山、薪春等地短时降雨量超过百年一遇%本次汛情共造成红旅游路出现了881处不同程度的损毁，需重建灾毁路段共453处，水毁里程红旅游公路50.93km，造成路基塌方57.15万立方米，路面冲毁2.70万平方米，防护工程损毁2.13万立方米，涵洞受损176叫桥梁受损1312.92米/15座，交通中断27处％从总体分布情况看，损毁点主要分布在降雨量相对较大的罗田、麻城、英山、黄梅等地区％
1.2&
本次汛情造成红旅游路不同程度损毁，受灾原因分析如下：
(1)河水冲刷
红旅游公路沿河路段河水中设置了拦水坝、丁坝等设施，部分路段在建设过程中占用了原有河道，这些因素都加大了洪水对路基的冲刷破坏作用，本次四轮强降雨导致河水上涨，冲刷作用陡增，导致沿河路基的大面积失稳、坍塌或冲断％
分组名称(2)防护工程不完善
部分沿河路段的坡面防护工程，由于受到大气降水和坡面径流的冲刷，稳定性本身较差％遭遇到本次强降水后，路堤坡脚或挡土墙被冲垮，土质边坡随之垮倒，造成了沿河路基的大面积失稳、坍塌，甚至冲断％
(3)山体滑坡、塌方
红旅游公路地处黄冈东部大别山片区，纵贯南北，大多数路段处于山岭重丘区，地质结构复杂且稳定性差，强降雨造成山体滑坡、塌方，直接导致多处路基、路面及防护工程被毁，其中麻城境内发生山体滑坡50处，薪春境内发生山体滑坡44处％
(4)横向排水不畅
红旅游公路设计洪水频率基本为五十年一遇，但是，强降雨造成河水流量加大，远超原有涵洞的设计流量，过水断面不足，横向排水不畅，积水严重，部分路段路基失稳、坍塌或被冲断％
(5)雨水冲刷、浸泡
本次降雨时间较长，部分路段虽未出现路基塌方、路面冲毁等重大损毁，但是由于路基长时间处于被
横向水流冲刷的状态中，路面也长时间被雨水浸泡，出现了路基失稳沉陷、路面开裂等不同程度损坏，存在安全隐患，需逐一排查％
(6)强降雨导致河水水量增大、桥梁受河水冲刷作用加剧
公路在设计工过程中利有道路，桥梁工程建设标准偏低，结构防护工程不完善，抗灾能力偏低。
会计 就业
综合来看，此次暴雨强度大、范围广、持续时间长且降雨集中，部分地区达到了百年一遇的降雨强度标准，超过了红旅游公路设计洪水频率，汛情本身难以抵挡％另一方面，红旅游公路全线以利用国省道及改扩建原有县乡道为主，被利用路段修建时间较早，建设资金不足，路基路面、防护工程不完善，桥涵工程建设标准较低，抗灾能力不强％
1.3&特点
红旅游公路灾后恢复重建规划的特点在于:①受山区地形限制，抢险力度大，严重地影响到受灾地区的车辆通行％②大部分路段位于山岭重丘区，地形、地质条件错综复杂，灾后重建难度较大％③部分未损毁路段经过大暴雨冲刷后极易发生次生灾害，需要进行安全隐患排查及处置％
2规划和修复原则
山东省泰安市邮编
2.1&规划则
提高大别山红旅游公路防汛抗灾能力，抓好
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灾后重建工作，坚持“应急与谋远相结合、恢复与改造相结合、重建与相结合”的则，构建畅、安、舒、美的公路交通环境％
(1) 立足，着长远。着
路抢通保通和恢复重建工作，力保主线全线畅通；在抓好近期重建的同时，着长远需求，高部分路段的技术等级和服务，抗能力％
(2)恢复为主，新建为辅％充利有的公路和设施，清理塌方、落石，修复局部路段，补强路，桥涵，修重铺路面，修复排水防护交通安全设%局部大塌、滑、流等严重地的路段，局部改线或另辟新线的新建方案[2]%
(3)尊重自然，因地制宜％充分考虑大别山地
环载能力，合技术，能减对环境的破坏，注重与环境的[3]，大限度提高路建设和后期运营的可靠性和安全性％
(4)确保质量，注重效率％规作，精心施工，、度、安全、、环保工作，努造精品工程、环保工程；同时抓紧时间，注重效率，各部位协同协作，通合，恢复重建工作顺利，确保项目按期％
2.2修复则
(1) 恢复造相结合，结合各个实际水毁点，合定修复方案；
(2)应急与谋远相结合，提高道路的通畅性和抗能;
(3)重建和提质相结合，合理选用技术标准，提高道路的安全性；
(4)重视施工组织设计，保障道路正常通行％
(5)注重生态保护，减植被破坏％
3修复方案
3.1路
(1)路堑边坡滑坡、塌方
迅塌方，疏通排水，探明滑坡、塌方山体的地，特是高边坡，在滑坍体上方设置截水沟，滑面稳定后，面防护、防护等防护，必要时在坡脚设置抗滑措施％
路段：公路麻城段(320省道K37 +100-K37+200)，方路边坡垮塌或产生不同程度的滑坡，阻断有道路通行，导致部分边、路、路面%修复方为：
垮塌土方，边，卸载不稳定土方，同时设置路堑挡墙护坡％
(2)路基冲断
①沿河路段
受河水冲刷造成路基冲断：选择天然砂砾石等性好的重新路，、%增设混凝土挡墙，并配合打桩、钢筋锚固等基底处理措高挡墙的稳定性％
路段：公路罗田金家河段，道路紧邻河道，连续的洪，冲刷河床，导致路堤
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挡墙倒塌，道路冲断。修复方案为：沿路堤坡脚设置$0.4m管桩，桩基分两排，按1.0m桩距错位布置，顶设路堤挡墙，承台埋入现状河床线以下不小于2.0m%路基填土边修整后，植防护％
②沿河路
横向排水不畅造成路基冲断：加大过水断面、优化横向排水位置，重建涵洞或桥梁，在桥涵与路基工程处，性好的重新路基，、夯实，并做好边坡防护％典型路段：红旅游公路罗田大地坳段，道路沿山体一侧边坡局部垮塌，堵塞排水沟，雨水向路基内侧汇集，冲刷内侧边坡，造成边坡土体失稳，引起垮塌，道路冲断％修复方案为：清除路基及边沟范围内渣土，拆除原有涵洞，原址新建2.0mx2.0m钢筋栓箱涵，再恢复路基、路面％世界排名前十手表品牌
(3)路坍塌
及时清除坍塌土石方，在基本达到路基稳定层后，人工，土石方％木
选择路侧防护方案%
①沿河路
河中设置拦水坝、丁坝等设施的路段：加强坝体附近的路基防护，采用混凝土挡墙，加深挡墙的埋深、提高挡墙的抗冲刷能力％必要时联合水利等相关部门对河道中的设合％
典型路段：红旅游公路英山县段(201省道K20+300-K20+370)，该处路侧河中设有拦水坝，汛期河水湍急，在此处，加大了对旁边路堤冲刷，导致路基挡墙冲空，路坍塌％修复方案：采用C20片石混凝土浇筑挡墙，基础埋深不小于3m，基底采用松木桩处理％
防护措施不完善路段：原路侧没设置挡墙的增设挡墙，路挡墙深不的大深，新挡墙全部土，并配合、钢
处措挡墙的稳定性%
典型路段：红旅游公路罗田县三河口段，道路沿河侧挡墙埋深不够，连续暴雨致河水湍急，冲空挡墙，造路基坍塌％修复方案为：沿路堤坡脚设置$0.4m钢筋碇预管桩，桩基分两排，按1.0m桩距错位布置，顶设路堤挡墙，承台埋入现状河床线以下不小于2.0m，路基填土边坡修整后，植防护％
路基占用河道路段：新增挡墙采用混凝土浇筑，大路挡墙的深，合、
处理措挡墙的稳定性％对河道清通，是河道段，联合水利等相关部门对河道合%
鹿鹿鱼鱼形容什么路段：红旅游公路罗田县黄家铺段，该处河道，道路建设时因线形要求占部分河道，导致河道，汛期的山洪对路基严重冲刷，致使路基坍塌％修复方案为：坍塌土石方，在外露河，植，上设路肩墙％同时联合水利等部门，对河道通，开炸临河山体，扩宽河道％额外的符文页
②沿河路
路基边路面雨水漫流冲刷严重导致坍塌：先修复路基，再做好坡面防护，提升边坡抗冲刷能，要时设置护脚挡墙%
典型路段：红旅游公路麻城段(320省道K25 +760-K25+840)，该路段为高填路段，填方高度大于8m，未进行有效防护，且原有浆砌片石护脚墙基础未设置在基岩上，稳定性不够，长时间受到雨水冲刷导致坍塌％修复方案为：有边坡坍塌土方，将老路边，然后％同时设置2m宽的护坡道，上边坡坡率
为1:1.5，下边坡坡率为1：1.75，采用浆砌片石拱型骨架护坡进行防护，脚重新设置护脚墙%
路基边浸泡失稳导致坍塌：路基修复后，做好坡面防护，并设置挡护，体较陡，是
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高填方路段，高差较大的，设置多级挡墙％
路段：公路英山县段(309省道K10+850-K10+880)，该段半填半挖路段，填方较高，缺少挡墙等路基防护设施%长期浸泡后，路基失稳坍塌％修复方案为：由于边坡较陡，地形条差，双层挡墙防护％第一层挡墙墙身高6m，第挡墙墙身高$叫挡墙间应铺筑5m平台，基础坐在较硬岩层上％
(4)路沉陷
软弱土层或清除原有路基填料，重新填筑透水性，、，同时
因，要的路基防护％
路段：红旅游公路麻城段(346国道K29+600-K29+640)，该路段为半填半挖，填方路段挡墙基础未设置在，长期浸泡，导致路肩挡墙滑动，路基沉陷，路面部分开裂％修复方案为：失稳的路墙，，设置4m高C20片石碇护肩墙，老路硬路肩部分，且将老路边，然后％
(5) 边沟、排水沟排害
①疏通堵塞的边沟、排水沟％
②恢复路段的排水设施，根据损毁原因适
新建边沟、排的纵断面线断面尺寸，排水能力％
③部分路段根据实际情况增设强边坡截水沟％
3.2路面
①松散、坑槽、脱皮：局部病害路段应在路面干燥后及时，然后青土修补，对基层坏的还，稳定修补后，再铺青土；条限时土路面
修复⑷％
②沉陷、：路面松，要对路基进行处理，再从下往上逐层处理％
③龟裂、网裂：局部病害路段应在路面干燥后，
面处理％
④对因浸泡时间长而产生大面积病害的路面,
大修处，路面、坏路，
强，重青土面层％
(2)路面
①下：下的、
板，及时填充板下空隙，再进行压浆处理，同时要对纵、横，防发生面板断裂、破[5]%
②面板断裂、破碎：如基层尚未损坏，可采取面
、青混合局部修复的方法处理；如因基层水稳定性差或强度不足而引起的面板破碎，可挖除破碎板与损坏的基层，换填水稳定性好的后再按原面板设计标准修复％
③面板悬空：对流冲刷导致部分路基坍塌而造成水泥面的，稳定性较好的材料修复路基，然后稳定或低标号下，时要确保度满足设计要求％
(1)对一般性损坏的桥梁，进行常规性修复维护％
(2) 对坏较严重，但不影响安全的桥梁，采取限制通行措施，并进行加固维修处理％
①刷：在宽加深新基础等
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