汽车空调间歇制冷的原因和解决方法
汽车空调间歇制冷的原因和解决方法
作者：高登山
来源：《科技资讯》2012年第10期
文科生就业        摘要：夏季汽车行驶离不开空调系统提供冷风，然而随之而来的故障也越来越多，文中就典型故障—南航事件空调间歇制冷分析其原因以及提出相应的解决方法。
        中图分类号：文献标识码：A文章编号：1672-3791(2012)04(a)-0000-00
       
        目前不要说在我国南方，即使在我国北方城市，夏季汽车运行也必须开空调才能抵御车内的高温，给驾驶员清凉世界，从而保证安全行驶。但是随之而来的各种故障使得车主叫苦不堪，由于空调系统是封闭系统，所以有些故障对维修人员在操作上也有一定的难度。对于经常出现的空调间歇制冷的情况从理论上提出产生的原因，再给出解决的方法。
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绝世唐门王秋儿        由汽车空调的工作原理可知，制冷压缩机吸入来自蒸发器中低温低压的制冷剂饱和蒸汽或过热蒸汽，在其中被压缩成高温高压的过热蒸汽。该蒸汽在冷凝器中放热被冷凝成高压下的饱和液体。从冷凝器出来的液态制冷剂进入储液干燥器把多余的制冷剂存储起来并对制冷剂中的水分进行吸收使制冷剂干燥，之后进入节流装置中进行节流，使制冷剂的状态变为低温低压的气液两相混合体。此时制冷剂进入蒸发器吸收来自车内的热空气的热量，使自身的状态变为饱和蒸汽或过热蒸汽，完成一次循环，周而复始把车内热空气的热量释放到车外，从而使车内空气变得凉爽。
        由于润滑油在压缩机中高温分解会产生一些水分，再加上在充注制冷剂时不可避免的会有空气渗入，如果储液干燥器中的干燥剂失效，水分就会进入节流装置。如果节流后的温度偏低，那么水就会在节流装置中结冰，由于节流装置的流通面积很小，这样很小的冰就会堵塞系统，这就是制冷系统的冰堵。此时如果压缩机还在运行，势必导致高压侧压力过高，低压侧压力过低，这样对制冷系统都会产生危险，为此在制冷系统中设置高低压力控制器来对系统进行保护。当系统的高压压力过高或低压压力过低时高低压控制器就会使电磁离合器断电，使压缩机停机来保护系统。当压缩机停机后，由于外界温度比较高，在节流装置中的冰很快就会溶解，这样高低压侧的压力就会逐渐恢复正常，系统又会运行。
运行一段时间后又会重复上面的过程，故空调系统出现的故障就是间歇制冷，即出风口一会吹冷风一会吹热风，制冷效果不好，车内温度过高。

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