中国石油市场需求分析报告-中国石油市场需求和生产情况
中国石油市场需求分析报告
1、前言
石油不仅是一种不可再生商品，更是一个国家生存和发展不可或缺的战略资源，对保障国家经济社会发展及国防安全有着不可估量的作用。随着全球经济的不断发展，石油已成为各国竞相追逐的目标，成为影响许多国家可持续发展的战略性问题。
对于正处于经济快速发展、原油对外依存度高达58.8%的我国来说，石油安全已影响到我国的能源安全。科学分析并预测我国石油需求变化，适时采取相应措施，降低能源安全风险，无论是对我国的经济发展还是国家能源安全保障都意义重大。
2、我国石油消费量变化
赤小豆的作用 随着我国经济持续稳定发展，人民生活水平不断提高，城镇化速度不断加快，石油消费量亦不断提高，现已成为仅次于美国的第二大石油消费国。 从1949年至今，我国石油消费变化
巨大。尤其是近10多年来变化尤为明显(见表)，从的2.33108t增至的5.03108t，增长1倍之多。石油对外依存度从超过国际警戒线达到52%以来持续提高，现已逼近60%
3、影响我国石油消费变化的关键因素分析
3.1 国民经济发展水平
从发达国家人均石油消费变化看，随着人均GDP的增长，人均石油消费呈“S”形轨迹变化。对众多发达国家交通部门用油情况的研究表明，交通部门的石油消费(主要是汽柴油)与人均GDP有着非常直接的关系，人均GDP增加，汽车保有量随之增加，则石油消费必然会增加。
但并非无限期增加，人均石油消费基本呈“S”形轨迹变化，在人均GDP小于1万美元时石油消费快速上升，之后缓慢增长，在2万～2.5万美元时达到峰值，接着会出现下降或者维持在一定范围之内。
目前我国人均GDP超过6000美元，按照国际发展惯例，正处于石油消费快速增长期，汽柴油消费随着人均GDP的增长而增长(见图)，距离人均GDP在2万美元附近石油消费量才会
保持在一定水平之内的目标尚有距离。
3.2 城镇化率
neither的用法 城镇化是指农村人口转化为城镇人口的过程，是世界各国工业化进程中必然经历的历史阶段。城镇化率是一个国家或地区经济发展的重要标志，是衡量一个国家或地区社会组织程度和管理水平的重要指标。
当前世界城镇化率平均水平超过50%，我国已站在世界平均水平之上。
我国城镇人口比重达到52.57%，比上升12.18个百分点(见图)。“十八大”提出加快城镇化步伐，综合各方因素，预计我国城镇化率将达到60%以上，这必将助推石油消费增长。
根据世界城镇化发展规律，城镇化水平在30%以下为初期阶段，即起步发展阶段;30%～70%为中期阶段，即加速发展阶段;70%以上为后期阶段，即缓慢发展或稳定发展阶段。我国城镇化率要达到70%以上尚需时日，因此汽柴油消费量将会进一步增长，石油消费持续增长的态势不言而喻。
3.3 汽车保有量
大部分石油消费都是以汽油、柴油产品的方式体现，汽车保有量直接影响着汽柴油的消费量，随着我国汽车保有量不断增加，车用汽柴油消费量及其占汽柴油消费总量的比例不断提高。
手机进水怎么办呢 近年来汽油消费中汽车用油占比高达89%左右(见表)，摩托车及其他占11%;柴油消费中物流业(运输用柴油)、农业、工业占比分别为58%、20%和14%，建筑业等其他行业占8%。根据欧美等先进国家的发展经验，人均GDP在3000～10000美元时，乘用车进入普及阶段，汽柴油消费量大幅提高。
车险必要的买哪几种 1990年我国车用汽油仅占汽油消费总量的35%，而到已经高达88%，翻了1倍多。根据国务院有关部门预测，到我国城镇和农村居民人均收入将分别达到2.9万元和1万元。随着全民收入的不断提高，汽车保有量势必会增加，一定会对石油消费产生巨大影响，在一定时期内汽车保有量变化与石油消费的关联性将会越来越大。
3.4 非石油能源
经过多年发展，我国在天然气、生物燃料、天然气制油、煤制油以及电动汽车等替代燃料
的开发和应用方面取得一些进展，车用替代常规汽柴油量约1190104t(见表)，不过仅占全国汽柴油消费总量的4%。
3.5 节能技术等
随着汽车节能及提高能源利用效率等技术的不断发展，我国单位GDP的石油消费会有所下降。美国20世纪80年代以前石油消费增长明显快于80年代后，并未随着经济发展而稳步上扬，说明石油消费量的高低会受到能源利用效率等因素的影响。
每万美元GDP的石油消费量随着节能等提高能源效率技术的改进而有所降低。目前我国汽车节能水平与美国相比还有很大差距，相信随着汽车节能技术的不断改进，我国单位GDP的石油消费会有所降低。美国目前的燃油经济性标准为5.6L/100km，要求2025年开始实施4.18L/100km标准。我国目前为7.55L/100km，要求从起实施6.9L/100km，起实施5.0L/100km 标准限值。
此外，国家政策、油品质量标准、能源价格机制、汽车行业发展等均会对石油消费产生影响。
4、我国石油消费变化趋势预测
4.1 经济发展水平预测
此外，国家政策、油品质量标准、能源价格机制、汽车行业发展等均会对石油消费产生影响。
4、我国石油消费变化趋势预测
4.1 经济发展水平预测
根据预测，到我国汽车保有量将达到2.6566亿辆，2030年将达到2.9898亿辆。按照每辆车年均消耗0.8t油品计算，、2030年分别需车用汽柴油约2.13108t和2.39108t。按照车用油占汽柴油消费总量70%计算，、2030年汽柴油消费总量约3.0108t和3.4108t。按汽柴油消费量占石油消费总量55%(根据近几年我国汽柴油消费量占石油消费总量平均值)计算，、2030年我国石油消费总量分别约5.5108t和6.2108t。
4.3 替代能源及替代燃料预测
替代石油的能源方式有很多种，对石油消费影响巨大的是天然气、煤及生物质等。根据国家发改委《可再生能源发展“十二五”规划》，到，我国生物燃料乙醇和生物柴油每年的替代量将达到1000104t成品油，即从以后每年将有至少1000104t的成品油由生物燃料替代。
根据目前我国LNG汽车发展态势，预计全国有望实现2%的公路营运车辆改用LNG作燃料，总数将超过20万辆，LNG需求约150108m3;有望超过50万辆，LNG需求将超过300108m3。新能源车辆的'逐步推广以及天然气制油、煤制油等都将逐步缓解常规汽柴油消费大幅增长的态势。因此，预计、2030年分别有104t和5000104t以上的汽柴油被替代燃料取代。
4.4 我国汽柴油需求预测
我国经济将处于持续增长态势，预计前GDP将维持7%的年均增长率，～2049年GDP增长率将维持在5%以上。城镇化率将从的52.57%，以平均每年1个百分点的速度增长至2037年的75%左右。前汽车保有量将以年均12%的速度快速增长，达到2.66亿辆，2030年达到2.99亿辆。
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羽毛球规则介绍 按照我国统计年鉴分类的交通运输业、农牧渔业、工业、建筑业、生活消费等7个行业进行统一分析，以1990～汽柴油年消费量为基础样本，结合经济和相关行业发展情况，选取影响各行业汽柴油消费的关联参数10余项，通过数据统计分析软件(SPSS)进行因子分析和回归处理，建立7个行业的汽柴油消费预测模型，对中长期汽柴油消费需求进行预测。
4.4 我国汽柴油需求预测
我国经济将处于持续增长态势，预计前GDP将维持7%的年均增长率，～2049年GDP增长率将维持在5%以上。城镇化率将从的52.57%，以平均每年1个百分点的速度增长至2037年的75%左右。前汽车保有量将以年均12%的速度快速增长，达到2.66亿辆，2030年达到2.99亿辆。
按照我国统计年鉴分类的交通运输业、农牧渔业、工业、建筑业、生活消费等7个行业进行统一分析，以1990～汽柴油年消费量为基础样本，结合经济和相关行业发展情况，选取影响各行业汽柴油消费的关联参数10余项，通过数据统计分析软件(SPSS)进行因子分析和回归处理，建立7个行业的汽柴油消费预测模型，对中长期汽柴油消费需求进行预测。
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