邮件处理中心场院卸车调度信息化解决方案
邮政研究
Studies  on  Posts
第37卷第1期2021年1月
Vol. 37 No. 1Jan. 2021
DOI ： 10.j.2021.01.06.03
会议接待邮件处理中心场院卸车调度信息化解决方案
张锐
（中国邮政集团有限公司长沙邮区中心局，湖南长沙410100）
摘 要：分析了中心局处理中心场院传统卸车调度方式运行中存在的问题，介绍了一种
简便易行的信息化卸车调度的技术实现路径，对其中涉及的相关技术进行了说明，并探
讨了相应技术在邮运领域广泛应用的前景。
关键词：卸车调度；移动信息终端；跨平台数据访问
中图分类号：F61 文献标识码：A
随着中国邮政集团有限公司打造行业“国家 队”战略目标的实施，处理中心邮件处理量逐年攀
升。在流水化作业的场景下，场院调度是否科学高
效成为处理中心处理能力和效率提升的关键因素之
一。而卸车调度组织工作是场院调度的关键一环， 直接影响邮车卸车作业效率。
1邮件处理中心场院调度现状
接卸作业组织分为交接签收作业及现场调度
两个环节。交接签收作业是指待卸车辆到达后驾驶
员与到达局人员进行相关单据等交接工作。现场调
度是指现场调度人员在现场调度车辆进入相应垛口 进行卸车作业，在传统模式下存在重复劳动多、信
息不共享、调度效率低的问题，一是现场调度人员 通常是依照优先正班、先到先卸的原则安排车辆卸 车，但相关信息均为交接签收作业人员纸质登记，
现场调度人员难以实时获取待卸车辆进局时间、班
务性质等相关信息；二是现场调度作业区域面积较
大，现场调度职能人员配置相对紧张，难以掌握卸 车垛口的实时忙闲情况；三是现场调度人员无法了
解在卸车辆的卸车进度，无法提前安排待卸车辆准
备进垛卸车；四是现场调度人员缺乏与待卸车辆驾
驶员有效联系手段，无法及时联系待卸车辆驾驶员
和即将卸完车辆驾驶员，提前安排车辆进出；五是
交接签收作业人员虽然掌握待卸车辆信息，但信息
没有经过有效整理，而现场车辆调度人员在工作过 程中需要频繁与交接签收作业人员沟通获取待卸车 辆信息，交接签收作业人员需花费大量时间进行待
卸车辆信息翻査、核对及通报工作，工作效率较低。
2处理中心场院调度解决方案
2.1研究改进方向
通过现场充分调研，根据现场车辆调度实际业 务需求，为改变传统现场车辆调度模式，提高现场
车辆调度工作效率，应利用信息技术手段建立基于
信息系统平台的新型场院卸车调度模式。系统打通
场内外作业的信息隔断，实现待卸班务信息一次采
集，全程共享及实时同步，系统保证车辆卸车作业
各环节、各关键数据的真实性、准确性、实时性，
云龙山庙会
并以简便的操作方式、友好的交互界面让调度人员
容易掌握，提供与驾驶员的便捷沟通方式，有效提
高场院车辆调度效率的同时降低劳动强度。
作者简介：张锐（1976〜），男，吉林扶余人，工程师，主要从事邮政设备工艺与信息技术研究。 收稿日期：2020-08-01
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第1期
张锐：邮件处理中心场院卸车调度信息化解决方案第37卷
2.2技术实现路径2. 2. 1 技术实现过程一是当邮车进局时，首先由交接签收作业人 员扫描路单上的派车单条形码，从后台系统中获取
班次信息，校验审核后，写入数据库中，形成待卸 班务信息，技术实现方式为PC 机上的浏览器运行盛唐夜唱 歌词
Web 应用。
二是现场调车人员配备PAD  （平板电脑）， 通过PAD 将待卸车辆指派到当前空闲的特定卸车
垛口，并修改班务信息状态为“在卸”，修改垛口
信息为“占用”，PAD 中部署了基于安卓系统的
Java 应用，PAD 对数据库的访问则通过无线局域
网或公网调用Web 应用服务器的WEB_SERVICE  实现。
三是在后台数据库服务器中，建立代理服务，
目的在于根据在卸班务的袋数及使用垛口的类型，
定时自动计算班务卸车的剩余时长，计算结果存储
在卸车进度表中，以供业务前台需要时调用。
四是现场调车人员可以实时査看卸车进度表,
通过PAD 内置App 向后台数据库发送调用请求，
调用结果转换成为报文形式在PAD 端显示，若特
定班务即将完成卸车，则PAD 端以不同颜区分，
调度人员可利用PAD  —键电联功能，提前通知邮
车驾驶员驶离或驶入垛口，加快垛口周转时间。
2.2.2网络拓扑图
本方案网络采用星型网络结构，网络架构简
单，PC 客户端（Browser ）及移动端（PAD ）端易 于扩展，网络出现故障容易判断原因，易于维护（如 图1） o
2. 2.3 系统软硬件应用说明
一是数据库服务器。数据库采用SQLServer,
支持多用户多进程并行性数据操作，支持SQL 数
据结构化査询，拥有多种手段进行数据库优化以保
证在巨大数据量下数据操作快速响应，并同时满足
数据库的安全性。符合现场车辆调度系统的技术要 求。二是Web 应用服务器。Web 应用服务器采用
基于Windows2003操作系统的ASP.NET□三是移 动信息终端选型。现场调度人员长期进行现场流动
作业，因条件限制，无固定工位、固定电源、防尘 设备，传统信息终端如PC 不便于携带，在与PDA  价格同等的前提下，PAD 的CPU 处理能力更强，
存储空间更大，屏幕显示区域大，有利于更加丰
中心局场院卸车调度服务器
芦笋是笋吗路由器
数据库服务器
图1网络拓扑图
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富的界面展示。综合以上因素考虑，选定了8寸屏的PAD作为系统移动信息终端设备。四是PAD端App开发。PAD主流操作系统分为安卓和PodOS 两种，而前者应用更为广泛，目前安卓系统的技术应用也更加成熟，因此选用了基于安卓系统的PAD，程序开发语言采用Java。Java的集成开发工具选用Android Studio（简称AS）。具体开发途径是利用AS在PC上完成Java App的代码编写工作，编译生成APK包，在运行时连接PAD设备，自动在PAD上运行APK，生成App，运行并检视App 运行效果，也可使用ANDROD模拟器模拟App运行效果。五是保证安全性所采取的措施。为了保证系统的安全性，采用了综合全面的防护措施。首先是Web应用服务器基于Windows2000操作系统运行。为了免受网络攻击，要对防火墙进行相应的设置，保证外部用户只能通过Web（HTTP）应用访问服务器，在生产网及互联网网络连接上启用防火墙，还要预装360安全卫士，定期更新360杀毒病毒库并运行以査
杀病毒，定期升级360安全卫士并运行以清除系统垃圾、插件、木马等。其次是数据库文件定期备份，由于数据库采用SQLServer，备份时只要对数据文件另存即可，操作简捷，还便于将数据文件备份至外部存储设备。预留数据库服务器的镜像文件，定期利用360安全软件优化数据库服务器。再次是在生产网内设置企业级趋势杀毒软件服务器，网内PC机安装趋势客户端，实时查杀病毒。最后是加强移动存储设备使用管理，规范移动存储设备的使用。
3邮件处理中心场院调度系统创新点通过对现有业务流程的弊端进行总结和反思，明确实现现场车辆调度业务全流程的信息共享为系统的开发方向，这能实现相关信息场内一次采集，场内外全程共享并同步，从而保证交接签收作业人员、现场调度人员、驾驶员三者之间信息环路的畅通。
怎么去日本留学一是针对现场调度人员大量时间在现场作业，场内局域网无法覆盖作业区域，难以获取卸车班务信息的情况，创造性地采用了PAD作为信息载体及调度人员操作平台安卓系统下Java App开发、通过4G网络调用Webservice访问数据库服务器、
跨操作系统的报文通讯等技术的成功使用，打通了场内、场外的信息隔断，实现了卸车作业的全程数据互通。
二是在生产旺季时，卸车垛口及车辆是否及时快速进入或驶离装卸垛口是影响卸车作业的关键因素，系统对于垛口状态实现了精准控制，不仅根据卸车作业情况准确标注垛口实时状态（占用/空闲），还
利用数据分析技术自动计算垛口卸车进度，预判垛口释放时间便于调度人员提前通知在卸车辆驾驶员驶离垛口，通知待卸班务驾驶员及时进入垛口，加快了垛口周转时间。
三是利用PAD本身的通话功能属性，提取在卸班务信息中驾驶员电话号码，在App内部调用安卓系统内置的拨号函数直接拨打相应号码，便于调度人员与驾驶员联系，以便在第一时间驶入或驶离垛口。
4实施效果
邮件处理中心场院卸车调度信息系统于2018年在相关中心局正式上线运行。在实际使用过程中通过不断的功能完善，目前信息共享率达到100%，系统使用率100%，现场调度工作效率提高20%，同场景下完成相关工作交接签收作业人员及现场调度人员工作强度分别下降70%和50%.
2019年“双11”期间，该局日均装卸各类邮车达1500余台次，现场车辆调度人员通过应用该系统，
高效地完成了现场车辆调度工作，实现了调度有序、作业效率提升、避免场院拥堵的目标。作为邮件处理中心提升能力的主要一环，系统成为场院管理环节提质增效的有力工具。
5技术应用前景展望
借助于信息通信技术的发展，数据库+互联网+移动端App的技术平台日趋成熟，随着PAD 或手机等移
动信息设备的投入使用，解决了信息平台便携的问题，且此类设备具有电话拨号、信息发送、摄像识别等丰富的附加功能，能够给予使用者更好的体验。邮件处理中心卸车调度仅为应用案例之一，相关平台技术结合移动设备的解决方案，在营业揽收、生产设备点检、场院管理等作业环节具有广泛的应用前景。粗盐
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