奇瑞汽车分析
奇瑞汽车分析
组成员：
一、政治法律环境（刘栩）
二、经济环境（王超）
进京证在线办理三、技术与文化环境（李楠楠）
四、现有竞争者的竞争状态（李玉梅）
五、行业外部其他利益相关者（李晓璐）
六、汽车行业的其他战略集团（张少华）
奇瑞汽车分析报告
出国读研
——汽车行业
一、政治法律环境
（一）国家产业政策
国家现在汽车工业振兴计划把奇瑞列入了扶持对象。2010年之后短期内（特指2-5年）国家整调控将以扩大内需、促进人民消费为主，对汽车行业的支持与拉动仍将持续，奇瑞股份奇瑞销售公司主营的中低端车在未来5年会有更为广阔的市场环境。奇瑞股份麒麟销售公司主营的中高端车型受其国产化与技术日趋成熟化在未来5年将有可持续发展的动力，奇瑞股份开瑞主要以微车为主，打拼2、3、4线市场，在五菱的强大攻势下抢占市场份额，压力相对较大，但仍会持续增长。奇瑞股份国际公司主要针对海外市场随着国际经济形势的复苏，2010年之后也会有所佳绩。所以在未来的3-5年仍是汽车行业的火爆年份。
（二）自主创新的国家战略
日前，在2011年全国科技工作会议上，奇瑞汽车股份有限公司被科技部授予“‘十一五’国家科技计划执行优秀团队奖”。中共中央政治局委员、国务委员刘延东在会上作重要讲话，并为“十一五”国家科技计划工作先进集体和个人授奖。
此次获奖，是对奇瑞汽车在国家“十一五”期间自主创新成绩的充分肯定，同时也使奇瑞获得
国家更多的计划项目，在刚刚公布的“十二五”期间863计划科研项目名单中，奇瑞汽车8个新能源项目再次入选。在国家科技计划的帮助和引导下，结合奇瑞的自主创新发展战略，奇瑞在汽车前沿技术研究与产业化应用研究方面走在了国内汽车企业的前列，成为推动中国民族汽车工业赶超世界先进水平的排头兵。
政府规定每次政府采购车量自主品牌不得少于50%
（三）公路燃油税费改革及各种购车优惠政策
1、减征乘用车购置税
2、开展“汽车下乡”
特别个性签名3、取消各种公路建设税实行燃油税费改革
4、清理取消限购汽车的不合理规定
5、促进和规范汽车消费信贷灰姑娘歌词
6、加快城市道路交通体系建设
7、推广使用节能和新能源汽车
二、经济环境（王超）
（一）汽车产业是唯一一个有真金白银的产业振兴政策
中国机械工业联合会常务副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞指出：十大产业振兴计划，汽车产业是唯一一个有真金白银的产业振兴政策。2010年，中国汽车产业从制造大国迈向制造强国的转变元年。从产业政策方面进行了四个调整：市场结构调整、产品结构调整、技术结构的调整和组织结构调整。
市场结构调整，首先是开拓农村市场和国际市场，特别是汽车下乡。产品结构调整，就是要增加自主品牌和自主知识产权产品的市场份额，轿车自主品牌要达到30%，7月份已经达到29%了。技术结构的调整，新能源汽车的发展，要达到50万辆产能规模。广义概念的市场份额要达到5%。最后是组织结构调整，要有2到3家，达到200万辆规模。前10家汽车生产集团要达到90%。到2020年，达到产业强国的目标。
在这个发展过程中，坚持资本自主化的程度；坚持国际化发展战略，我中有你你中有我；
实现由产业政策调控转变为法制化及经济杠杆调整。
新中国传统产业中仅有的一个从无到有到如今成为规模很大的产业，那就是汽车产业，可以称为新中国产业的长子。从1951年，一汽建设，全国汽车产量61辆，到1956年，一汽投产，全国汽车产量1500多辆，再到1967年的2万辆，1978年14万9千辆......中国的汽车产业可谓是整体发展迅速，汽车工业是计划经济下，计划最严密的产业。如今，也是最开放的产业。总体上汽车工业是改革开放中最有代表性的产业。
原机械工业部部长何光远在谈到宏观政策时指出：两三年内成为第一大汽车生产国之后，中国汽车产业以什么姿态面向世界。我们要认真研究自己的问题，稳步前进。对政府不讨好不耍赖。
（二）2011年车市看好经济是基础政策是红利
中国汽车工业协会副会长、中国汽车工业协会秘书长董扬在发言中表示：今年的产销受到几个因素的影响：经济是基础，政策是红利。国民经济更重要。今年可能突破1100万有可能达到1200万。今年没有透支的可能性，如果政策持续的话明年也不错。油价是可能的一
个影响因素。我认为媒体和专家所说的汽车产能过剩不对，正常的市场10%到15%的产能过剩是合理的，特别是20%增长率的产业，产能应该有30%到35%的增长。我们要向政府呼吁，如果明年政策取消那么行业有问题，希望政策保持。汽车金融公司要能够放出来。
北京汽车工业控股责任有限公司的总经理汪大总表示：宏观经济对于汽车产业发展的影响。问题是我们如何把握这个形势。去年同一个场合大家都很悲观，比较共识是正负10%的发展。当时还没有产业政策。现在来看由于政策拉动和其他原因，1-8月份，北汽79.8万辆，超过去年全年了，同比增长40%，销售额同比30%多，利润162%。张小虞会长提到的基点都很有意义。我们还是希望政策的相对稳定性。如果明年取消就有问题。希望政策稳定，和开放一点。充分利用金融危机走出去，你中有我，而且吸引国际化人才也很容易了。北汽也吸引了人才。另外资金，希望政策更宽松。希望政府把电动汽车政策拿出来。把T10
的概念联合起来，对于业内是个好事。
（三）新能源不等于电动或者混合动力不能把别的都边缘化原机械工业部部长何光远在谈到新能源汽车时，指出：最近新能源汽车很热，从政府领导到行业企业都很看好。但是我
感觉这个问题只是停留在目前的这种工作方法，不管是政府还是企业，进展不可能很顺利。现在必须解决一系列的问题：官产学研合作的问题，现在很分散，这样不行。现在不仅是T10的合作问题，现在是大企业如何和配套企业的合作，研究院所与企业的合作。现在发布成果的很多，产业化的没有。据说有些城市的试点线路都运行不下去了。另外，政府由一般的号召推动要转到如何具体组织。我一直有一个不同的观点，新能源不等于电动或者混合动力，把别的新能源都边缘化了，这也是很片面的。
中国汽车工业协会副会长、中国汽车工业协会秘书长董扬表示：此前中国汽车工业协会已组织汽车行业十大企业的老总在黄山召
开“T10”峰会。给电动汽车下结论：电动汽车到了我们的汽车行业自己动手的时候，10大企业传统能源汽车和电动汽车的工作并重。黄山16个字精神：经济引领，联合行动，突出重点，创新发展。
另外，董扬还谈了对电动汽车的两个看法：1，反对把电动汽车和传统汽车对立起来；汽车产业是吸收新技术最积极的产业之一。不要指责汽车产业不注重吸收新技术。2，今后的电动或者新能源领域，汽车产业要为主介入，希望政府真正的支持。目前中国在电动车投入
对比欧美最少。希望科技界还要再做一些工作，特别是电池的问题。
三、技术与文化环境（李楠楠）
（1）文化环境
端午五彩绳的意义
1、社会文化环境
（1）国人有强烈的民族自豪感,但在消费时"崇洋媚外"也不少,自主品牌本土优势不明显。
（2）人口规模不用说,汽车的消费者体日益增长,且目前消费者观念趋于保守,超前消费意识不强,市场潜力巨大。　
（3）老龄化速度加快,老龄人体日益增长,但相对应的汽车市场基本尚未开发。
（4）随着私家车的普及,人们的消费更加理性,对品牌,质量和环保的认知度越来越高。
（5）交通和环保因素.一方面,我国人均占有公路的长度远远低于发达国家,严重限制了汽车的普及,另一方面人们对环保要求的提高,短时间内制约了汽车行业的快速发展。
2、企业文化环境七夕节2022年是几月几日
（1）奇瑞文化理念：
真挚诚信，激情永驻；用户第一，品质至上；永远创业，追求卓越；马上行动，日清日高；以人为本，鼓励竞争；组织优化，团队互动。
超越梦想，挑战极限
（2）“振兴民族汽车工业，打造中国的自主品牌”的抱负和愿景奇瑞人的创业激情是来源于“振兴民族汽车工业，打造中国的自主品牌”的这一共同愿景。10年的发展历程中，奇瑞的愿景吸引和凝聚了大批国内外一流的汽车人才及各行各业的人才。
创业初期，这一信念聚集了来自五湖四海的工程师和管理人才其中包括一大批年迈的老专家，老工程师，来自合资企业的工程技术人员及各行各业的人才，他们放弃原本舒适的生活，来到芜湖的荒地上，在几间草棚和帐篷中开始实现他们共同的理想。
从2002年开始短短的几年间，已经有几十位海外归来的华人工程师陆续加盟，奇瑞已经成
为中国最大的海归汽车工程师的集聚地。这一大批海归工程师都在为奇瑞的成长贡献着自己的力量。而“打造汽车工业的民族自主品牌”抱负已经嵌入了奇瑞的文化，决定了奇瑞的性格，决定了奇瑞人做事的风格，如今，每一个奇瑞人都明确自身的目标和使命，那就是“奇瑞要做中国的名片”。
（3）自主创新文化——奇瑞竞争力的核心
奇瑞人深深懂得，只有自主品牌、自主创新才能追求和学习世界先进技术，只有掌握了技术上的话语权和创新上领导权，才能赢得市场竞争的主动权。奇瑞董事长尹同耀将奇瑞核心竞争力定位于“自主创新”。“自主创新”打破了流行于中国汽车业的两个技术神话：“中国汽车业不与跨国公司合资就没有前途”“企业达不到100万辆以上的生产规模不能进行自主研发。

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