汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。
常规保养项目：
常规保养项目主要包括机油及机油滤芯、 空气滤芯、 汽油滤芯和花粉滤芯的更换， 火花塞的保养/更换，变速箱油等相关的系统检查项目与保养。
1、机油及机油滤清器的更换主要是针对润滑系统进行的维护保养。 润滑系统的主 要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。在常规情况下汽车每行驶 5000KM 时就需保养一次。
2、空气滤芯的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。空气滤芯的清洁保养视使用环境而定。汽油滤芯一般在行驶到 20000-25000KM 时进行更换。
3、火花塞属易消耗件，每20000KM 更换一次。 此外，制动液、变速箱油、电瓶、节气门
、喷油嘴、刹车片等部件，在常规保养时都属于的检测项目，视使用情况进行维护与保养。
常规保养周期：
1、1万公里小保养是机油机滤和机油三滤：机滤、空滤、汽滤，2 万公里是中保,大保养每 4 万公里进行一次。2 万公里保养进行机油、机滤、空滤及 空调滤芯的更换，还有一些常规的检查：①空气滤清器：正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。(一般每行驶 5000 公里清洁一次，每行驶 10000 公里必须更换空气滤清器)。
大学英语四级考试流程女装十大品牌 2、机油滤清器：正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油， 防止运动零件的磨 损和油路堵塞。途悦车管家提醒您：当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是 5000 公里。
3、燃油滤清器：正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为 20000 公里或 1 年。
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同时要注意的是，"三滤"必须经由专业维修人员进行维护，因为涉及到一些专业维修工具，车主自己动手是很困难的。
天气越来越热，阳光也越来越毒，车主都心知把车辆长期曝晒在太阳下，有害无益。
可有时确实局限于停车条件，没有车库、没有树荫、没有防晒保护，实属无赖地任由自己的爱车被高温天气摧残。博士也有同等遭遇，但我们不做无知的受害者?要知其然知其所以然?
一、车身漆面
车的漆面就跟人体的皮肤是一样一样地，也抗不了这没日没夜的风吹日晒。高温和紫外线就是夏日的两把利器，是否会对漆表面造成双重损伤?
先来说说新车自带漆面的形成工艺。无论车厂选用的是哪种漆，必然最后都要经过烘干炉进行烘烤，温度接近200度。漆层在高温干燥过程中会经过熔融和二次流平，干固后具有非常好的镜面光泽。
杭州小额贷款 最终我们所看到的原厂漆层是由电泳层、中涂层、漆层和清漆层四个漆层组成，且膜质坚硬、性能好，抗氧化、抗腐蚀。
由此可见车漆本身是能耐高温的，烈日不足惧。倒是金属外壳与漆面在烈日照射下的膨胀系数不一致，会导致漆面的微细裂纹产生。
油漆本就是一种塑料，在紫外线照射下会加速漆面蒸发和氧化，让漆面逐渐失去光泽和变。当然对漆面损伤的原因也还有很多，如高温天气洗车、酸雨、盐碱气候、粉尘等。
其实车在外边晒着并不可怕。显然伤害漆面的最大元凶就是紫外线。那我们给漆面做个保护，减弱掉紫外线的直接照射就成了。比如打蜡、封釉、镀膜，通过一层物质作用在车漆的表面，起到遮盖作用，让漆面与空气和紫外线隔离开，对漆面都是非常好的保护。
二、中控内饰
车主都会有过这样的经历，长时间暴晒的汽车，打开车门会有一股塑料烤焦的味道。其实，这些塑料异味就是内饰被太阳灼烧而散发的。特别是中控仪表台，前挡玻璃无法阻挡阳光的直接照射，会更容易老化变形，严重时还会影响其正常工作。
经济车型的内饰材料大多基体是塑料，加上还有真皮包覆、仿真皮包覆、织物包覆等不同搭配组合，让整车的内饰有了不同的格调和档次之分。
塑料是高分子材料的一种。而高分子材料的主要老化方式有热氧老化，化学腐蚀老化，紫外线老化。在太阳光照下紫外线老化与热氧老化发生协同作用，可谓雪上加霜。老化也无疑是塑料制品使用寿命的'克星。
当然内饰的老化必然也是自然存在的，是不可阻挡的。但是我们可以减缓老化的速度。就像人也总是要衰老的，但是可以通过保健保养让自己活的相对年轻些。
汽车在太阳下暴晒，不仅会损害车漆，对中控内饰更是有着莫大的损伤。通过以上分析可知，高温和紫外线均会带来损伤，对于无停车条件的我们，只能忽略高温带来的弊端，而是尽量去避开紫外线的直射。比如可采用隔绝光照的方法，用遮阳板、车衣等来阻隔紫外线，效果会很明显。
三、橡胶轮胎
橡胶制品的应用已经非常广泛。同样在汽车制造上也不另外，最大件就是轮胎;有车门、
天窗边缘上的密封圈;雨刮上的胶条;还有一些车子内部无法直接目视到密封件，如发动机上的油封、垫圈、胶管等。
影响橡胶老化的主要因素有氧化及臭氧老化、光老化(主要是紫外线光，橡胶制品生产企业都备有紫外线老化试验箱等)、热老化、水分(湿热)老化、机械应力老化、其它促进老化(变价金属离子、化学介质、电和生物、高能辐射等)。
可见车子的长期暴晒，就集合了至少前四种老化因素。真的是不可视而不见。橡胶件老化后，会导致开裂、失去弹性、变硬、材料失效等。如车身密封圈性能较弱，会影响车内环境的隔音效果，严重时还会出现漏水、渗水等现象。轮胎出现老化，会严重影响使用性能，严重时会出现爆胎。
夏日停车最理想的是没有阳光暴晒的地方。如的确没有条件，人为能减弱的老化因素大概也只有紫外线，选用可阻隔紫外线的车衣不妨为最好的途径。
另外，也要定期对轮胎进行清理，以防轮胎花纹的沟槽中存在异物，行驶过程造成轮胎胎冠的变形。可以确定爆晒应该不会直接造成爆胎，但无疑会严重影响轮胎寿命。
接二连三打一字
夏日暴晒带来对爱车的损伤绝不仅限于以上三方面，只是这些都是最为直接和浅显的。希望车主朋友不要把不该省的省了，这些个防护都是必要的必须的。小投入可换来大回报，何乐而不为。
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