...以广西纺织工业学校高铁乘务专业教师队伍建设为例
【摘　要】本文以广西纺织工业学校高铁乘务专业教师队伍建设为例，针对中职学校“双师型”教师队伍建设中数量严重不足、队伍结构不合理、相关职业资格证认定不全面、激励机制不完善等问题，提出重视“双师型”教师队伍建设、加大“双师型”教师队伍建设的资金投入力度、健全“双师型”教师激励制度和考核评价体系等对策，建立一支理论水平高、实践能力强的“双师型”教师队伍。
【关键词】中职学校　“双师型”教师　高铁乘务专业
【中图分类号】G  【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2021）02-0006-02
近年来，随着国家对职业教育事业的投入力度不断加大，职业教育得到了前所未有的发展，教师队伍建设质量不断提高，教育教学水平明显提升。构建“双师型”教师队伍既是职业院校师资建设的重点，也是彰显教育特、提高教学质量的关键，对我国中职学校教学改革具有非常重要的现实意义。
一、“双师型”教师的内涵
培养“双师型”教师是当前职业教育发展的必然要求，是提高职业教育质量的关键。1998年，原国家教委在《面向21世纪深化职业教育教学改革的意见》中正式提出“双师型”教师的概念，意在提高职业院校教师的专业实践能力。这意味着，“双师型”教师与普通教师具有一定的区别，“双师型”教师不仅需要满足职
业教育工作的相关要求，还应具备行业企业所需要的职业素养和实践技能；不仅要具备高水平的教育教学能力，还要具备一定的实践能力；不仅需要有相应的教师资格证，还需要拥有相关职业技能证书。除此之外，“双师型”教师还需要有在企业第一线从事本专业的相关工作经历。
二、“双师型”师资队伍建设的问题
近年来，我国高铁事业迅速发展，带动了大量与之相关的服务领域人才需求，“十三五”末增加了15万人以上的乘务员或与之相关岗位的人才需求。为此，各大院校争相设立高铁乘务专业，但在师资建设方面都不约而同碰上了难题。以广西纺织工业学校高铁乘务专业为例，该专业自2018年开始招收第一批学生，目前在校学生人数接近700人，拥有专业专职教师8人（其中4人为“双师型”教师）、企业兼职教师4人。
通过调研本校高铁乘务专业师资队伍实际情况，从表1、表2、表3、表4可以看出，高铁乘务专业教师队伍较为年轻，高职称人数较少，“双师”素质不够全面，“双师型”教师队伍建设仍存在较大的问题。
表1  教师职称结构表
职称高级职称讲师助理讲师合计
人数02  6  8
百分比025%75%100%
表2  教师学历结构表
学历研究生本科合计
人数268
百分比25%75%100%
表3  教师年龄结构表
年龄30岁以下30～40岁40岁以上合计
人数6208
百分比75%25%0100%
表4  教师“双师”结构表
“双师”素质教师证职业资格或技术等级证两证兼具人数654
求职面试自我介绍范文
百分比75%62%50%
（一）“双师型”教师数量严重不足
无限穿越的伪娘
随着职业教育的发展，目前我国中高职学校的教师数量已不能满足教育发展需求，部分专业尤其是新兴专业的师生比例和理想要求相差较大。近几年，国家采取相应的措施加强“双师型”教师队伍建设，但其实际数量与国家要求的“双师型”教师不低于学校专任教师总数的80%仍有一定距离；很多中职学校的相关教师经常超负荷工作，以至于部分教师不能兼顾实践技能的提升，从而影响“双师型”教师队伍的质量水平。
（二）“双师型”教师队伍结构不合理
中职学校“双师型”教师队伍在学历、职称、年龄、双师素质结构等方面整体偏低。从学历结构上看，尽管我国中职学校的教师队伍建设经过长期的努力已经取得显著进步，但大部分教师是本科学历水平，研究生学历的教师占比较低，尤其是实习指导教师的学历水平基本为大专，严重制约了学校的科研水平发展；从职称结构上看，2016—2019年，中高级职称的教师占比在中职学校中正在减少，初级职称的教师比例占比最大；从年龄结构上看，中青年教师较多，资深教师人数较少；从“双师”素质结构上看，广西纺织工业学校高铁乘务专业教师毕业于铁路
中职学校“双师型”教师队伍建设的困境与对策—— 以广西纺织工业学校高铁乘务专业教师队伍建设为例
□广西纺织工业学校　梁慧婷　王兰欢
·热点思考
相关专业的较少，毕业于旅游、管理、艺术专业的居多。
（三）相关职业资格证认定不全面
高铁乘务专业是一个新兴的专业，目前该专业的师资主要来源于两个方面：一是旅游管理、酒店管理或相关管理学科方面的教师，二是交通运输或语言学科方面的教师。但这两类师资都不能完全满足专业教学的需求。这些教师中有的缺乏铁路方面的基础知识，有的不能引导学生进行实操技能训练，真正拥有铁路乘务一线经验的教师极少。而与铁路乘务相关的职业资格证存在一定的准入门槛，这导致高铁乘务专业“双师型”教师的认定存在困难。该专业现有的“双师型”教师均以旅游服务类或公共管理服务类为主，极少有交通运输类的“双师型”教师。
（四）“双师型”教师激励机制不完善
多数中职学校对待“双师型”教师和非“双师型”教师并无太大的区别，无论是工资待遇还是社会福利等方面都没有明显差距。也正因如此，很多非“双师型”教师并不重视提升自身的实践技能，不积极主动考取相关的职业资格证书；而很多“双师型”教师有所松懈，对待自己的工作不再那么认真和严谨。因此，中职学校的“双师型”教师激励体制仍存在诸多不足，对“双师型”教师的激励政策不到位，扶持力度不大，因而影响了“双师型”教师的工作积极性。
三、中职学校“双师型”教师培养的对策
（一）重视“双师型”教师队伍建设
中职学校要重视“双师型”教师队伍建设。第一，按照国家和地方政府关于中职学校教师队伍建设的相关文件精神，结合区域发展特点和专业发展战略、课程建设情况，明确“双师型”教师队伍建设目标、任务、实施措施，制订合理的教师规划，确定培养教师的数量和类型。依据教师队伍的整体现状和教师的个性、特长、知识、能力结构及爱好发展方向，确定培训方向、内容、形式等，健全“双师型”教师建设培训体系。第二，重视校企合作、行企合作中师资方面的培养，学校要在政策上搭好与行业企业合作共赢模式的桥梁，在选择和考虑合作企业时，除了要考虑技术合作、人才培养合作等方面，同时也要考虑师资合作，建立校企、行企合作。利用假期或学生实习的机会，让教师参与企业实践，深入企业一线，了解企业行业最新动态，参与企业科研攻关，及时更新理论和实践技能，真正提升“双师型”教
寒战演员表师的素质。第三，鼓励教师参加专业技能考证。由于高铁乘务专业方面的资格认证存在准入限制门槛，因此应积极拓宽专业教师的考证渠道，引导他们考取相关专业资格证书，如IATA（国际航空运输协会）的客票销售代理证、国家航协岗位证书、国际货运代理证，以及国家劳动职业技能鉴定中心、人力资源和社会保障部等部门的茶艺师证、物流师证等非行业准入制度资格证。第四，拓宽“双师型”教师培养渠道，通过生产一线、企业一线引进具有行业专业技术资格的专业技术人员，壮大“双师型”教师数量与比例。同时，通过校企合作，定期选派教师到企业进行实践锻炼，助力专业教师转型。
（二）加大“双师型”教师队伍建设的资金投入力度
“双师型”教师的培养、优化仅靠教师自身是很难实现的。在国家大力发展职业教育的政策支持下，各级教育部门应加大对职业院校的财政支持，无论是建立实训基地、购置设备，还是开展教师职业资格培训鉴定、组织教学观摩、科研课题、学术交流等，都应提供充足的资金；特别是对新兴的高铁乘务专业，更应适当给予财政扶持，以保证“双师型”教师队伍的持续培养，形成教师队伍的合理年龄梯队。
（三）健全“双师型”教师激励制度和考核评价体系
要建立合理的“双师型”教师评价激励考核体系，考核的具体内容不仅包括教师的教学质量和业务能力，还包括教学态度和职业素养。在考核的过程中学校应从多个角度对教师进行考核，并将考核结果作为教师工资效绩的重要指标。除此之外，在设置教师职称竞聘方案时，可以将具备“双师”素质列为职称竞
聘的必备条件或优先条件；在待遇方面，对“双师型”教师可适当提高课酬，优先安排外出学习培训等，以此调动一般教师向“双师型”教师转变的积极性和主动性。
中职学校建设一支“双师型”教师队伍非常重要且必要，但这不是一蹴而就的，而是一个长期的系统工程；尤其像高铁乘务这样一个新兴专业，不仅需要国家、当地政府的政策扶持以及院校与行业、企业的协调，还需要教师从思想上认识自身教学的不足，积极地参加行业一线实践工作，不断提高教学质量和实践技能，这样才能建立一支数量充足、理论水平高、实践能力强的“双师型”教师队伍。
【参考文献】
［1］李梦卿，万娥.“双师型”视阈下职教师资培训工作发展研究［J］.教育发展研究，2014（5）.
［2］任平，唐玲.“双师型”教师结构视域下职业技术师范教育课程改革［J］.职教通讯，2013（7）.
［3］刘育峰.高职“双师型”师资建设的借鉴与启示［J］.教育与职业，2013（15）.
注：本文系2018年广西职业教育改革研究项目“中职‘双师型’师资队伍建设探索与实践——以广西纺织工业学校管理工程系为例”（编号：GXZZJG2018B033）；2019年广西职业教育教学改革研究项目“中职高铁乘务专业课程‘德技双修’育人模式的研究”（编号：GXZZJG2019B040）研究成果。
【作者简介】梁慧婷（1984—　），女，广西南宁人，讲师，研究方向为高铁乘务专业建设及教学；王兰欢（1983—　），女，广西南宁人，助理讲师，研究方向为思想政治教育教学。
（责编　丁　宁）乔家的儿女一成的婚姻
热点思考·清单计算规则
>立白洗衣凝珠

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。