中国重⼤铁路事故⼀览,90年代以前基本都是爆炸事故,90年代
以后基本都是追尾事故
中国重⼤铁路事故⼀览
1、1971年12⽉7⽇，451次近郊旅客列车和837次货车在京⼴线琉璃河站发⽣尾追相撞的重⼤⾏车事故，铁路职⼯和旅客死亡14⼈，伤22⼈，中断⾏车1⼩时40分;
2、1976年10⽉16⽇，⼴州到深圳92次在⼴深线41公⾥处脱轨颠覆，旅客18⼈受伤，中断⾏车24⼩时59分;
3、1978年12⽉16⽇南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106⼈，重伤47⼈，轻伤171⼈，客车报废3辆，中断⾏车9⼩时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;
4、1980年2⽉19⽇，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;
5、1980年1⽉22⽇，长沙开往⼴州的403次列车，到达京⼴线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起⽕，造成旅客22⼈死亡，4⼈受伤，客车⼤破1辆，⼩破1辆;
6、1981年7⽉9⽇，成昆线尼⽇⾄乌斯河间的利⼦依达铁路⼤桥被泥⽯流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆⾏李车和1辆客车坠⼊⼤渡河内，造成130⼈失踪和死亡，146⼈受伤，线路中断15天;
7、1981年10⽉20⽇，由加格达奇开往三棵树的274次列车运⾏到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3⼈死亡，65⼈烧伤，客车⼤破1辆，中断⾏车2⼩时50分;学车的步骤
8、1984年5⽉14⽇，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深⼭线房家和⼤红旗间，因为旅客吸烟引起列车⽕灾，造成旅客死亡6⼈，伤22⼈，报废客车2辆，⼩破1辆，中断⾏车1⼩时14分;
9、1984年12⽉18⽇，武昌开往⼴州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运⾏在荣家湾⾄黄秀桥间，3号车厢因旅客携带发⽣爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;
10、1986年1⽉15⽇，武昌开往⼴州247次旅客列车，运⾏在京⼴线⽩⽯渡⾄坪⽯间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7⼈，重伤11⼈，轻伤27⼈;
11、1987年2⽉18⽇，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着⽕，造成旅客6⼈重伤，7⼈轻伤，旅客⼤破1辆，中断⾏车1个多⼩时;
叶璇霍建华12、1987年4⽉22⽇，双鸭⼭开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运⾏到滨北线松花江⼤桥时，列车14号车厢发⽣犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44⼈受伤，客车报废1辆;
13、1987年7⽉18⽇，郑州开往重庆的287次旅客列车，运⾏到京⼴线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车⼤破2辆
14、1988年1⽉7⽇，⼴州开往西安的272次旅客列车，运⾏在京⼴线马⽥墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发⽣⽕灾，造成旅客34⼈死亡，30⼈受伤，客车⼤破2辆;
15、1988年1⽉17⽇，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运⾏⾄拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发⽣正⾯冲突，造成旅客和路内职⼯19⼈死亡，重伤25⼈，轻伤51⼈;
16、1988年1⽉24⽇，昆明开往上海的80次特快列车，运⾏⾄贵昆线且午⾄邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职⼯死亡88⼈，重伤62⼈，轻伤140⼈。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3⽉12⽇经全国⼈⼤常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;
17、1988年3⽉24⽇，南京开往杭州的311次旅客列车，运⾏到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发⽣正⾯冲突，造成旅客及路内职⼯死亡28⼈，重伤20⼈，轻伤79⼈，其中⽇本旅客死亡27⼈，重伤9⼈，轻伤28⼈。机车⼤破2辆，中破1辆，中断⾏车23⼩时。该事故是外籍旅客伤亡最多的⼀次严重事故，⽇本旅客除教师1⼈外，其余都是16岁以下的中学⽣;
18、1988年7⽉1⽇，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运⾏⾄安阳⾄宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车⽕灾，造成旅客死亡6⼈，重伤6⼈，轻伤13⼈，客车报废1辆;感恩节是哪个国家的
19、1989年1⽉5⽇，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线⽯门坎车站开出不久，罪犯将⼀颗⼿榴弹引爆，造成旅客20多⼈受伤;
20、1989年4⽉30⽇，贵阳开往⼤湾的571次旅客列车，在贵昆线⼩冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆，造成列车员1⼈重伤，旅客20⼈轻伤;
21、1989年6⽉26⽇，杭州开往上海的364次运⾏⾄松江和协兴间列车发⽣爆炸，造成旅客死亡24⼈，重伤11⼈，轻伤28⼈，中断正线⾏车4⼩时7分;
22、1991年6⽉13⽇，北京开往苏州的109次旅客列车，运⾏⾄津浦线新马桥⾄曹⽼集间，与前⾏的1329次货车发⽣追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28⼈受伤，中断⾏车18⼩时37分;
23、1991年8⽉18⽇，武昌开往⼴州247次(武汉客运段担当)，运⾏⾄京⼴线⼤瑶⼭隧洞时，因列车⼈员误判发⽣⽕灾在⼤瑶⼭隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数⼗名旅客伤亡;
中国铁路事故24、1992年3⽉21⽇，211次旅客列车在浙赣线五⾥墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发⽣冲突相撞，造成旅客死亡15⼈，伤25⼈，机车报废2台，客货车报废9辆，中断⾏车35⼩时;
25、1993年7⽉10⽇，北京开往成都(洛阳列车段担当)的163次旅客列车，运⾏⾄京⼴线新乡南场⾄七⾥营间，与前⾏的2011次货车发⽣尾追冲突，造成乘务员32⼈死亡，7⼈重伤，4⼈轻伤。旅客8⼈死亡，2⼈重伤，35⼈轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，⼩破15辆。货车报废1辆，⼤破2辆，中断京⼴线正线⾏车11⼩时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，⾄今事故造成的后患影响还未消失;演员李佳
26、1994年1⽉15⽇，襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当)，运⾏⾄漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发⽣正⾯冲突，造成路内外职⼯和旅客7⼈死亡，12⼈受伤。其中襄樊客运段职⼯1⼈死亡，11⼈受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车⼤破1台。客车报废辆，⼩破1辆。货车报废1辆，⼤破2辆，中破2辆、⼩破1辆，中断正线⾏车3⼩时9分;
27、1997年4⽉29⽇，昆明开往郑州的324次旅客列车，运⾏到京⼴线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126⼈，重伤45⼈，轻伤185⼈，是继杨庄事故以来最⼤的⼀次旅客伤亡事故;
28、1999年7⽉9⽇，武昌开往湛江的461次旅客列车，运⾏⾄衡阳北和衡阳车站间发⽣脱轨，造成旅
客死亡9⼈，重伤15⼈，轻伤25⼈。客车报废5辆，⼤破4辆，中破2辆，⼩破1辆;
29、2001年4⽉20⽇6时20分，由北京市开往齐齐哈尔市的K47次特快列车在⿊龙江省安达市车站发⽣颠覆事故，造成2⼈死亡，50余⼈受伤。
30、2005年7⽉31⽇19时52分，西安开往长春的K127次旅客列车，在长春⾄⼤连的长⼤线新城⼦——新台⼦间与⼀列货物列车发⽣追尾事故，造成5节客车脱线，⼀台机车报废。事故造成6名旅客死亡，30名旅客受伤。
31、2006年4⽉11⽇9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往⼴州东的T159次列车，⾏⾄⼴铁集团管内京九下⾏线林寨站⾄东⽔站间，在信号故障情况下，司机个⼈认为防护区间没有列车，盲⽬⾏车，以48公⾥的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第⼆司机在睡觉，没有执⾏在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职⼯当场死亡，18名旅客受伤，构成重⼤事故.
32、2007年7⽉23⽇23时19分，兰(州)新(疆)铁路⼤青阳⼝⾄马莲井区间发⽣⾏车事故，85209次货物列车发⽣倒退，与停在后部的
N857次旅客列车相撞。事故造成货车9节车厢脱线，但客车没有脱线，客车上也没有旅客伤亡。经过
铁路部门的全⼒抢修，兰新铁路于25⽇17时许全线恢复通车。因发⽣相撞事故导致晚点的N857次旅客列车，也于24⽇20时13分抵达终点站敦煌车站。
33、2007年2⽉28⽇2时05分，由乌鲁⽊齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运⾏⾄铁路珍珠泉⾄红⼭渠站间42公⾥+300⽶处时，因瞬间⼤风造成该次列车机后9⾄19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，铁路被迫中断⾏车。
34、2008年1⽉23⽇晚上8点48分，北京开往青岛四⽅的动车组D59次列车运⾏⾄胶济线安丘⾄昌⾢间时，发⽣重⼤路外交通事故，造成18⼈死亡，9⼈受伤。
养殖合作社35、2008年4⽉28⽇凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运⾏到胶济铁路周村⾄王村之间时脱线，与上⾏的烟台⾄徐州5034次列车相撞。已造成72⼈死亡416⼈受伤。
36、2009年，6⽉29⽇2时34分许，在湖南郴州站K9017次（长沙到深圳）客车与刚启动出站的K9063次（铜仁到深圳西）客车机车发⽣侧⾯冲突，K9017次机车及机后15位车辆、K9063次机车及机后1－2位车辆脱轨。事故已造成3⼈死亡，60余⼈受伤。
37.2011年7⽉23⽇20点34分，动车Ｄ３１１５（杭州⾄福州）与动车Ｄ３０１（北京⾄福州）发⽣追尾191⼈受伤
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