有史以来最具标志性的10款汽车设计
有史以来最具标志性的10款汽车设计
我们有幸体验了世界上最美丽的经典汽车，让我们探索他们的设计，发现最杰出的。
汽车设计在不断发展，随着更多的想法出现，曾经很酷的设计很快就会被取代。哪些会作为偶像留在记忆中呢？这些都是每个车迷都应该知道的伟大设计。
因此，命名最具标志性的汽车设计并不容易。你从哪里开始呢?老旧的汽车更有可能被长期铭记。看来，老爷车是最好的起步点。如果它的高速刺激带有意大利风味，兰博基尼可以推出两款经典车型，Miura和Countach是显而易见的选择。但它们真的是标志性的吗？肯定会有赞成和反对的争论。
相反，更实惠、更基本的机器更适合。在70年代和80年代的掀背车人中，大众高尔夫GTi创造了一个全新的类型。标致和雷诺很快接受了这种风格。高尔夫是一个设计经典，但不是大众的图标。
这是问题的一部分。没有两个汽车迷会完全认同最具标志性的汽车。选择范围太广，种类太多，不可能是一个明确的案例。相反，我们需要关注那些通过好的、坏的或独特的方式产生
影响的汽车图标。以下是有史以来最具标志性的10款汽车设计。
DeLorean DMC-12
如果约翰·德罗宁(John DeLorean)和他的团队能够兑现他们的承诺，这种操作本来是不错的。不幸的是，汽车规格和动力系统的后期变化只是冰山一角。1982年生产的7500辆汽车中，只有3000辆有买家在等待。
尽管DMC-12存在缺陷和已知的问题，但由于一起备受瞩目的法律案件和几部电影，这辆车已经成为了一个标志。从拉丝不锈钢车身到鸥翼车门，DeLorean的每一寸都是时尚的标志。像所有的杰作一样，DeLorean远非完美。几十年后，DeLorean仍然以其标志性的外观让汽车迷们惊叹不已。有关龙的故事
保时捷930 Turbo月季花怎么扦插
直到今天，保时捷911仍然非常受欢迎，这要归功于无尽的开发过程。经过60多年的制作，它是赛道日和通勤者的完美跑车。然而，真正的故事始于1975年。传统上，跑得更快意味着更大的动力，最常见的路线是更大的发动机。然而，保时捷选择了另一条路。
进入930 Turbo，一个传奇的原因有几个。在外观上，911外壳获得了一个鲸鱼尾巴扰流器，表明这是为认真的司机。而且理由也很充分。在后甲板下，保时捷选择了3升的平6发动机，以保持911的传统。唯一的主要区别是采用了KKK涡轮增压器，输出功率达到256马力。与930涡轮增压一样强大，它将永远是最纯粹的911车型。
捷豹E-Type S1 Roadster
一拖二空调格外的近义词是什么将捷豹E-Type与其著名车主分离几乎是不可能的。弗兰克·辛纳屈(Frank Sinatra)是粉丝，恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)和无数其他名人也是粉丝。让E-Type在60年代脱颖而出是它的外观。当然，捷豹以时速150英里的性能抢尽了风头，价格仅为2400美元。但只要看看它，就很容易理解为什么它经常在选美比赛中获得最高荣誉。
不出所料，E-Type在收藏家中非常受欢迎，其中S1是最受欢迎的。但是，如果你想要的是永恒的风格，要价就不用太在意了。还有什么地方能让你开着一辆3.8升直列六缸发动机、保证无论走到哪里都能吸引人们艳羡的目光的活偶像车呢？
BMC Mini
同龄人喜欢坐在劳斯莱斯(Rolls-Royce)的后座上，而运动型人士则更喜欢时髦的双座轿车。然而在1959年，Mini的出现改变了这一切。便宜，小巧，驾驶有趣，任何人都想要一辆Mini。尽管是一辆廉价的小型跑车，但Mini的特点不仅仅是便宜。在拉力赛阶段，迷你与一个小小的四缸轻松超越异国金属。
亚历克·伊西哥尼斯爵士(Sir Alec Issigonis)的四座跑车一直在生产，直到2000年被宝马(BMW)接管。在此期间，库伯、敞篷车和小型旅行车/厢式货车模型被添加到Mini的证书。
法拉利F40
哪一款法拉利在提升意大利汽车制造商的声誉方面做得更多？有伟大的之前，375 GTB Daytona，和250 GTO仅举几例。但是F40引起了全世界跑车设计师的注意。F40在1987年紧随保时捷959之后推出，夺得了世界最快赛车的冠军，至今仍是法拉利最著名的车型。
现在说说坏消息。为了追求绝对的速度纪录，法拉利节省了重量和每一个机会。地毯，窗户，甚至油漆都节省了重要的克数。不用说，这是一个与2.9升涡轮增压发动机相结合的配方。法拉利的F40是第一辆正式突破200英里每小时的汽车，因此备受追捧。最牛签名
大众甲壳虫
谁不喜欢甲壳虫呢？世界各地数以百万计的这种德国汽车提供了廉价和基本的交通工具。但事情远不止如此。多亏了一个可爱的前端和一个最具标志性的排气音符，甲壳虫在齿轮迷的心中到了一个位置几十年。
这是最基本的，便宜的汽车制造，使它如此成功。简单的风冷发动机产生了足够的动力，在不超载底盘的情况下领先竞争对手。尽管一开始价格很便宜，但早期的Bugs在收藏家那里的转售价格很高。快？激动人心的？不完全是，但这并不妨碍甲壳虫的标志性地位。
道奇动力车
有几十辆卡车不辜负标志性的地位，但没有一辆像动力货车那样有这么多的存在感。道奇最初是为美国陆军设计的，后来意识到这种卡车在战后有市场。毕竟，“动力马车”可以运送部队、弹药，甚至可以牵引火炮。在它的祖国，它将是一个理想的主力。
大多数汽车迷认为吉普是最好的军用越野车。然而，动力马车将事情更进一步。在引擎盖下，直列六缸发动机永远在工作，在1200转/分钟的转速下懒洋洋地输出94马力和184英尺
磅的扭矩。虽然它缺乏普及的吉普，动力马车是无误的从任何角度。
雪佛兰Bel Air
美国50年代的汽车开创了定义一个品种的潮流。雪佛兰、福特和其他受到喷气式飞机时代启发的公司使用了尾翼来让汽车看起来更好看。没有什么比雪佛兰的Bel Air更好的了。
从前面看，这只是另一辆中型轿跑车，特点是镀铬装饰的桶负载。后面是雪佛兰让设计团队摆脱束缚的地方。那些鳍，纯粹是为了美观而存在，对Bel Air的性能没有任何帮助。你知道吗？没人在乎。Bel Air主要是关于形象，力量和速度退居其次。出厂库存的3.5升Thriftmaster直列六缸发动机功率为92马力。自然，更大更强大的引擎紧随其后。但你买了一套Bel Air，让自己看起来很酷。
林肯大陆
林肯大陆更像是一艘陆地船，而不是一辆汽车，它长5.6米，重5700磅。正是大陆号在1963年那致命的一天载着肯尼迪，这也是这个名字流传至今的原因之一。除了总统职责之外，欧陆还以高科技豪华轿车而闻名。
第一批动力驱动的屋顶之一本身就是一个独特的特征。然而，把自己藏在后备箱里的人是闻所未闻的。在巨大的引擎盖下，为喜欢汽车的齿轮迷们提供了另一种待遇。入门级汽车采用7升v8发动机，随着时间的推移增长到7.6升，最高功率为320马力。

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