中美民用航空运输情况对比分析钻石的挑选
摘要：儒林外史的主要内容本文主要对中美航空运输的指标进行了对比分析，主要有客货周转量、航线网络、机场和航空公司等方面进行对比。并得出中国需要向美国航空方面所
借鉴的地方，最后通过南航和美西南的案例分析，得出对中国航空公司的建议。
关键词：中美对比；航线网络；航空公司；航空运输
1中美民用航空发展概况
1.1中国民用航空发展概况
1.1.1中国民用航空发展历程
中国民航的发展事业在世界上属于起步较晚的国家，落后于欧美和一些发达的亚洲国家，不过经过我国的努力，现在中国民航事业已站在世界前列。
上世纪80年代初，中国民航开始实行“政企分开”的改革，组建了七大国家直属航空公司，民航运输业开始步入较快发展的通道。2002年，为应对中国加入世界贸易组织的需要，民航业进行了第二次大的重组，成了国航集团、南航集团和东航集团三大国有骨干航空集团公司。2005年开始，随着国家对民航运输业市场准入条件的放松，奥凯、鹰联、吉祥、春秋等一批民营航空公司纷纷组建并通入运营。
1.1.2中国民用航空发展现状
据民航局官方公布，2013年1-10月，全民航完成运输总周转量559.3亿吨公里，同比增长10.4%，其中国内航线完成384.8亿吨公里，同比增长11.3%，国际航线完成174.5亿吨公里，同比增长8.6%；预计2013年全年完成运输总周转量673亿吨公里， 同比增长10%。
00后逆天 图1-1-1 2006年-2012年中国民航运输总周转量
北方冬季取暖2013年1-10月，全民航完成旅客运输量2.98亿人次，同比增长11.1%，其中国内航线完成旅客运输量2.75亿人次，同比增长10.9%，国际航线完成0.22亿人次，同比增长12.9%；预计2013年全年民航完成旅客运输量3.54亿人次，比上年增长11%。据国际航空运输协会预
测，全球的旅客运输量将达到31.29亿，我国旅客运输量约占全球旅客运输量的九分之一。
dnf江西三区图1-1-2 2006年-2012年中国民航旅客运输量
2013年1-10月，全民航货邮运输量为453.8万吨，同比增长2.4%，其中国内航线完成328.5万吨，同比增长4.5%，国际航线完成125.3万吨，同比减少2.8%；预计2013年全年民航货邮运输量达到557万吨，同比增长2%，这也是近三年来货邮运输量首次出现同比增长。
图1-1-3 2006年-2012年中国民航货邮运输量郑爽的家庭背景
数据来源：中国民航统计年鉴
1.2美国民用航空发展概况
1.2.1美国民用航空发展历程
美国民用航空与中国不同，美国航空公司大部分都是私人企业，并不属于国有的。自1926年9月1日，布里顿筹资30万美元在密歇根州注册创建西北航空公司，美国开始了它的民航发展史。美国航空业管理体制的发展经历了严格管制——放松管制——自由化发展阶段。1978年美国颁布了《美国航空业放宽管制法例》，取消了对航空公司的经营管制，对全美民航业的快速发展，带来了业界的持续繁荣。
自1978年以来，美国航空市场见证了160家航空公司的兴衰。1978年，美国国内主要的大型航空公司有6家（联合、美利坚、达美或三角洲、东方、环球），到1991年，只剩下3家（联合、美利坚和达美）。目前美国航空公司与全美航空公司合并成全球最大的航空公司，美国有四家主要的航空公司，即合并后美国航空、达美航空、联合航空和西南航空。
1.2.2美国民用航空发展现状
美国具有高度发达的现代市场经济，其劳动生产率、国内生产总值和对外贸易额多年来均居世界首位。2012年其GDP达到15.83万亿美元,实际增长率为2.2% 中国GDP为8.3万亿美元, 实际增长率为7.8%亿美元，分别为我国同期数值的2倍，人均GDP的9倍。美国民航业完成的运输总周转量、旅客周转量分别达到1283.6亿吨公里和81333.4亿客公里，是我国的2.1倍和3.1倍。
表1-2-2 2008-2012年美国主要运输指标
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