常州新北区公共自行车系统优化探讨
常州新北区公共自行车系统优化探讨
通过问卷调查及现场考察的形式对常州新北区现行的公共自行车系统进行分析，发现其存在租赁点供需不平衡，站点位置设置不合理等问题。随后通过层次分析法对影响租赁点选址的各因素进行综合评判，发现站点周边发展情况及骑行距离为最重要的因素。最后结合常州新北区的实际情况，给出公共自行车系统优化的建议。
标签：公共自行车系统;调查分析;层次分析法;优化建议
1 引言
随着社会经济的迅猛发展，城市交通拥堵问题日益凸显，这不仅降低了城市交通的出行效率，还导致了环境污染。为解决这一问题，国家倡导发展以绿交通为理念的公共交通，实现城市交通的可持续发展。1965年，荷兰出现第一代公共自行车系统，其目的是利用闲置自行车方便公共出行。1995年丹麦首都哥本哈根推出第二代公共自行车系统，自此公共自行车行业开始迅速发展。2008年，北京市奥运会首次引进公共自行车，成为全国公共自行车示范城市评选活动首家入围城区，其奠定了公共自行车系統在我国运营的基础。
常州购物公共自行车在短途出行方面具有明显的优势，其能够缓解道路拥堵，提高道路资源的利用率，促进社会经济的可持续发展等。自启用以来，公共自行车有力推动了城市交通的发展，但在运行中也存在诸多的问题，如租赁点供需不平衡，租赁点距离不合理等。对于公共自行车系统优化方面的研究，国内外学者有不同的方法。国外学者Tal Raviv 等以马尔科夫理论为基础，建立基于使用者的不满意模型优化站点规模;Li Congying 等结合复杂网络理论将公共自行车的站点网络转化成拓扑结构，对公共自行车系统布局的基本因素进行分析进而优化系统布局。国内学者秦孝敏建立了基于模糊集隶属函数的多目标优化模型优化模拟租赁点;史瑞刚通过敏感性分析及迭代法建立了公共自行车的站点选址仿真模型，确定公共自行车的站点的选址方案。这些模型使用的方法比较复杂，且相关数据有限，故本文采用定性分析的层次分析法综合评判租赁点布局的影响因素。

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