宁波加快发展航运金融业 [2009-11-11] |
拥有世界一流港口的宁波，正积极推动航运金融的发展。11月4日-5日，宁波市人民政府和香港贸易发展局共同主办2009甬港经济合作论坛，期间宁波组织航运金融服务业发展研讨会：以宁波航运金融服务业的发展为主要议题，借鉴香港在繁荣航运金融服务业方面的成功经验，探讨甬港两地金融机构共同推动港航业发展的合作商机，推动宁波航运金融服务体系的建立和宁波港航经济的发展壮大。 事实上，在上海“两个中心”(国际金融中心和国际航运中心)建设的背景下，面对航运金融滞后拖了港口经济后腿的情况，宁波已经下了要提速发展航运金融业的决心。 发展航运金融巩固枢纽港地位 “宁波港离强港到底有多远？”尽管已经跻身世界一流港口行列，但面对自身存在的种种不足，宁波港航业人士仍然在努力“上下求索”强港之路。 专家指出，目前，我国港口的发展进入了新阶段，即不再片面追求吞吐量的增长，从追求数量到追求质量的转变正在发生。真正的软性服务，包括金融、保险、关税、检验检疫、临港产业、联运、物流、法律等，将带动一个地区从单纯的港口发展成为大都市。正是这些服务，决定了宁波离真正的强港有多远。 宁波港口管理局的一份调研报告表明，宁波港口在自然条件、基础设施、作业效率等方面具有突出优势，但在城市配套金融保险服务方面还有待加强。 “航运业是资金密集型产业，投资额大、回收周期长、风险系数高，航运企业很难依靠自身力量进行投资活动，需要借助一定的外部力量为其提供庞大的资金支持，并合理地规避海上运输的巨大风险。”一位专家表示。 宁波市金融办主任姚蓓军亦指出，宁波的航运金融服务业刚刚起步，总体上还停留在相对传统和分散的阶段。 据了解，目前宁波尚没有专门以船舶贷款为主业的银行，并且由于这些银行专业性不强，一旦经济波动，会严重影响企业融资；虽有部分融资租赁公司，但业务量不大；航运企业尤其是民营航企仍以民间资金筹借解决融资问题，且很大部分民间资本是通过个人房产抵押从银行贷款等方式投入航运业，极易受市场影响给社会带来不稳定因素。 “没有金融业的发展，要想做大航运业，做大港口经济，是不可能的。宁波港口经济发展到目前的水平后，急需航运金融业的支撑。”宁波市金融办副主任李认为。 宁波港集团也表达了在扩建中急需资金支持的愿望。“未来7年内，宁波港将投入400多亿元，新建各类泊位69座，资金需求量非常巨大，很需要香港的航运、金融界的支持。宁波港也在积极争取在香港实现H股上市。”宁波港集团总裁李令红在参加2009甬港经济合作论坛时透露。 另外，宁波发展航运金融业在上海建设“两个中心”的背景下显得尤为迫切。今年3月，国务院出台了关于推进上海“两个中心”建设的意见，上海将建成国际金融中心和国际航运中心。 “上海是总部经济，我们可以是分部经济。金融业也一样，上海提出‘两个中心’发展战略，宁波就可以成为上海这个国际金融中心的后台服务中心，主动接受上海的辐射。”李表示。 而放眼全世界，香港、伦敦、东京等很多港口城市，同时又都是金融中心。同样是港口城市的宁波，发展航运金融业自然不能落后。 港口方面人士指出，宁波港作为上海国际航运中心的重要组成部分，积极发展航运金融业，有利于巩固宁波国际远洋干线港乃至今后枢纽港地位，更好地满足长三角、沿海和国际服务航运需求。 航运金融发展前景广阔 “2008年全国航运保险费收入仅为39亿元，占全国财产保险收入的1%～2%。”宁波市金融办有关人士用这个数据说明了国内航运保险服务的滞后。 这样的情况，在宁波同样存在。“宁波发展航运金融刚刚起步，航运金融产品单一、覆盖不全、人才匮乏、服务滞后，还不能满足大量航运、造船、物流企业的需求。”该市金融办主任姚蓓军介绍。 不过，“宁波虽然刚刚起步，但在全国来说已走在前面了。”一位专家认为，航运金融业是一个相对前沿的课题，目前上海也刚刚起步。 宁波港口管理部门有关负责人认为，宁波发展航运金融业基础扎实，具有港口、区位、航运业发达及金融生态优良等优势。 宁波现拥有航运企业124家，民营企业占90%以上，大部分集中在北仑、镇海两区，主要航线为沿海内河，货物以煤炭、铁矿石等散货为主。在经济景气期间，宁波航运企业准市场定位，快速拓展运力总量，调整运力结构，形成了有地方特的航运经济模式。 宁波港口是世界上少有的天然良港和中国四大深水枢纽港之一，优越的港口条件以及蓬勃发展的外向型经济，加上宁波—舟山港一体化的加速推进，为宁波的航运金融提供了广阔的发展前景。 据了解，当前宁波共有金融机构149家，金融从业人员约3.5万人。一直以来，宁波始终重视金融生态环境建设，打造“信用宁波”。在中国社科院最新的金融生态评价报告中,宁波以其得天独厚的卓越资源优势被评为最高I级,在全国50个大中城市的比较中综合排名仅次于上海,位居全国第二。 此外，建设中的宁波国际金融服务中心将于2010年竣工，重点引进银行、保险、证券、会计、咨询等国内外金融机构总部、地区总部和办事处，力争形成为该市的产业金融中心和金融创新中心，与国际贸易及航运中心形成三足鼎立之势，为打造国际航运服务中心提供重要的现代金融保障。目前中国银行、建设银行、招商银行、国家开发银行宁波分行、宁波银行、交通银行等金融机构均已签约入驻宁波国际金融服务中心。 据了解，近年来，在甬港经济合作论坛的推动下，两地金融合作进一步深化。汇丰银行、恒生银行已先后在宁波设立分行，渣打银行宁波分行也正在筹备之中。香港中国保险(集团)有限公司作为香港保费规模最大的产险公司也与宁波签约开展业务。 提升航运金融软实力 有学者指出，上海港和宁波港发展存在的问题主要不在量上，而是航运服务跟不上，在国际港口中还没有发言权，金融服务、法律服务、船舶服务都是滞后的。因而，在“两个中心”建设的意见出台后，宁波包括政府、研究机构、航运企业等各个方面人士一致认为，上海将大力发展国际化程度高，具有交易、定价和信息功能齐备的多层次、高端金融市场体系，而宁波则与上海错位、分层次发展，从基础服务做起，以中低端服务和特服务为主导，提升城市金融服务业。 基于航运业资金密集、高风险等种种考量，宁波港口管理部门建议，从发展多种航运融资方式、发展航运保险业务、开展离岸金融业、启动航运金融结算四个方面着手，提升航运金融服务软实力。 “要充分利用梅山保税港区和宁波国际金融服务中心等优势平台，进一步优化航运金融服务发展环境，不断充实航运金融市场主体，拓展航运金融服务产品，完善航运金融服务体系。”宁波港口管理部门的调研报告分析说。 宁波市金融办主任姚蓓军介绍，今后宁波将围绕建成区域金融服务中心的目标，努力建设金融创新试行区、金融机构集聚区、金融服务示范区、金融生态优化区。近期将争取国家支持列入第二批人民币跨境结算试点城市，设立进出口银行宁波分行，将出台鼓励发展航运金融的举措，当前主要是以梅山保税港区建设为主突破口，进行港口、物流等基础设施方面的建设。 宁波港集团总裁李令红表示，宁波港将充分发挥深水港、大宗货源转运优势，进一步完善航运服务布局，同时将紧紧依托宁波梅山港保税港区，发挥区港联动效能，引进国际著名的的供应商、金融保险机构、物流企业、法律、口岸监管机构，积极发展航运金融服务的多种融资方式，为船方、港方、货主提供高端服务和特服务。 链接 金融业发展前景航运金融：指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动，以及由此而产生的一系列相关业务的总称，可分为船舶融资、航运保险、资金结算和航运价格衍生产品四大类型。 来源：中国航务周刊及航贸网 作者：宋兵 |
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