从铁路遗址到城市公园新地标——以金华铁路文化公园为例
104从铁路遗址到城市公园新地标——以金华
铁路文化公园为例
From Railway Heritage to City Landmark—A Case Study of Jinhua Railway Park
摘  要：金华老火车站是浙赣铁路上唯一保存较为完整的车站，是重要的近代工业遗产，也是金华城市发展的见证。通过史料查阅、实地勘测和走访老铁路工人等方式，系统整理了金华老火车站的历史变革、铁路系统组成和铁路遗存情况。认为金华老火车站是遗存丰富的露天铁路博物馆，它记录了金华近代发展的城市轨迹，也是浙江人民的集体记忆。在其交通职能转移的当下，应在重点保护和展示铁路遗存的同时，成为展现江城特的滨水客厅和城市名片，继续为金华城市发展提供动力。因此，通过挖掘场地历史主题，串联空间节点，形成铁路兴筑、百年老站、二七往事、水陆联运和水岸粮仓五大叙事板块，展示铁路印记，丰富文化体验；解决关键节点，整合铁路带和滨水带，打造连续共融的城市线性开放空间。此外，对设计过程中铁路遗存重要性的分析与利用、铺装材料的选择，以及滨江步行带高差处理与防洪设计等细节进行了探讨，以期为相关设计项目提供思路。
关 键 词：风景园林；铁路公园；金华老火车站；线性开放空间评价
Abstract: The old railway station in Jinhua is the only station that is relatively intact along the Zhejiang-
Jiangxi railway. It is an important modern industrial heritage and a witness to Jinhua's city development. The research systematically collated the historical transformation, railway system composition and railway remains of the station through historical data, on-site investigation and visits to old railway workers. Jinhua old railway station is a museum with rich outdoor railway. It records the track of Jinhua's modern development, and is also a collective memory of many Zhejiang people. At the moment when its transport function is transferred, it should focus on the protection and display of railway remains, and become the city's waterfront living room and city card, which will continue to provide impetus for Jinhua's city development. Through the excavation of the historical theme of the site and the connection of space nodes, the design forms five major narrative plates: railway construction, 100-year-old station, two-seven community past events, land and water intermodal transportation, and water bank granaries, displaying railway marks, enriching cultural experience, solving key nodes, integrating railway belt and waterfront, and creating a continuous linear urban open space. The design details of the importance of railway legacy in the design process, the selection of pavement materials, and the height difference processing of waterfront pedestrian zone are discussed in this paper.
Keywords: landscape architecture; railway park; Jinhua old railway station; evaluation of linear open space
铁路(萧山江边—江山)，同年9月破土动工。民国20年(1931年)5月，金华站动工兴建，次年2月建成，3月通车启用。民国22年(1933年)12月28日，杭江铁路在金华站举行全线通车典礼[1]。这也是中国继詹天佑修建京张铁路之后，第二条由地方募资自建的铁路。此时的金华已成为浙江铁路上的一个重要节点，西往衢州、江西，北往杭州、上海，均十分便利。初建时，金华站极为简陋，之后车站逐年得到改建和扩建(图1)。民国26年(1937年)，杭江铁路与江西萍乡铁路衔
接，同年9月10日全线通车，杭江铁路改名为浙赣铁路，并在婺江边的站前广场上用花岗岩砌
沈圆媛
SHEN Yuanyuan
建“浙赣铁路通车纪念碑”。
1942年5月金华被日寇侵占，为企图长期占领和掠夺，日寇对火车站大肆改造。抗日战争胜利后，铁路部门将金华站做了全面修整[1]。浙江省政府为纪念抗日战争中为国捐躯的将士，特将车站广场的通车纪念碑改为“抗战阵亡将士纪念碑”(图2)。
1949年5月金华解放，客货运输量剧增(图3)。1958年，隶属于京沪杭用铁路管理局的金华站正式更名为金华中心站[2]，一跃成为浙西南地区物流、人流的主要中转站。1959年站房原址扩
建，将原13间站房全部改为2层楼房，两端又再
文章编号：1000-6664(2020)S2-0104-07DOI：10.19775/j.cla.2020.S2.0104中图分类号：TU 986                    文献标志码：A
收稿日期：2020-06-02修回日期：2020-06-27
金华老火车站始建于1931年，在过去的半个多世纪里，承担着浙江地区重要的铁路运输功能，开启了20世纪金华城市现代化的进程。随着杭长铁路建设、金华货场搬迁和二七区块棚户区改造等项目的实施，金华老火车站逐渐失去了其交通职能。为加强对老火车站地区的保护和利用，根据城市总体规划和二七区块城市设计，结合“美丽城防”建设，金华婺城区政府开展了金华铁路文化公园的设计。
1  金华老火车站的初建、波折、繁荣与重生
民国18年(1929年)，浙江省募资筹建杭江
沈圆媛.从铁路遗址到城市公园新地标——以金华铁路文化公园为例.中国园林，2020，36(S2)：104-110.
105
中国园林 /2020年 / 第36卷 / S2
扩建4间平房，候车面积扩大至21间，同时在站
前广场西侧修建一平顶售票房。1979年再次扩
大候车面积，售票房由1层改为3层(图4)，股道
则由1963年的3股道改为6股道，并于1990年升
级为15股，大大提高了运输能力[3]。在半个多世
纪里，老火车站作为浙中交通枢纽的重要组成部
分，为金华乃至浙中南地区的经济与社会发展发
挥了重要作用。
由于火车站紧邻金华江，货物往返于老火
车站和江边码头十分便利。其中，历史上的六
号、七号和九号码头位于场地内(八号码头史料
暂缺)，其中六号与七号均为综合性大型货运码
头，用于承接转运铁路货物，再发往全国各地。
火车站至通济桥方向还有金华江边最大的生活码
头——小码头，记录着老金华生活的印记。
1996年1月铁路改线，运行长达65年之久
的金华老站正式退出了运输舞台。经历了半个多
世纪的动荡，如今的它静静地坐落在金华江边，
然而场地所在的二七区块作为未来的城市核心
区，预示着它不平静的未来。老站东侧不断完善的人民广场商业购物中心，为二七区块的人气聚集奠定了基础；五佰滩商业落的开发建设，以全新的商业业态和高端的商业品质，犹如一艘航母带动了整个区域的价值提升；杭长客运专线即将建成通车和位于地块北部仅3km的火车西客站的改建扩容，使双龙路成为未来城市主要的南北动脉[4]。三大引擎的驱动，会给金华老火车
站带来怎样的发展？
2  铁路遗址景观改造模式研究
通过案例研究与解读，将国内外铁路遗址
景观改造模式归纳为公共交通、休闲娱乐和文
化展示3个方向(表1)。
3  关于场地核心特点的思考
由上述研究可以看出，铁路遗址景观改造已
不是一个很新的话题。在设计之初，设计团队也
对项目的核心特点进行了思考，并总结概括为以
下4点。
1)遗存丰富的露天铁路博物馆。过去，金
华站因具备铁路系统五大段(车务段、车辆段、图1  1935年的金华站(引自上海铁路博物馆)
图2  1942—1945年的金华站(俞祖昌绘)
图3  中华人民共和国成立初期的金华站(引自qjwb.thehour/html/2015-12/30/content_3246444.htm?div=0)
图4  20世纪八九十年代的金华站[1]
1
3
2
4
表1
铁路遗址景观改造模式
106中国园林 /2020年 / 第36卷 / S2
工务段、电务段、机务段)，同时配备有铁路学
校、医院、职工宿舍等各类铁路附属机构(二七
新村)，成为浙江省内唯一一个铁路地区和浙赣
线上的区段站，规模宏大，设施完备。时至今
日，场地内仍保留了大量的铁路遗存，铁路系统
在未来的规划中也基本得到保留。作为铁路公园
的灵魂，金华老火车站是浙赣铁路上唯一保存较
为完整的车站，原浙赣线浙江省境内的另两大火
车站：杭州站、衢州站，均已相继拆除重建。售
票处、机修房、锻工间、蒸汽机房、装卸作业
所、第一粮库和面粉厂(货运站场)等极具铁路特
的建筑(图5)，以及月台、雨棚、铁轨、进出
站信号灯和立式扳道器等铁路设施均得到了大量
保留(图6)，可谓历史价值之高，遗存之丰富，
保留之完整。
2)记录金华近代发展的城市遗产地。金华老
火车站的建成带动了金华的城市发展，使之由
原始的滨江滩地逐渐发展成为市井繁荣的城市
中心。金华得益于其优越的地理区位，成为浙赣
铁路上非常重要的交通枢纽大站。2条绵长曲折的铁轨，为曾经还未开发的金华带来了巨大的变革，人的涌入和离开，带来了新鲜的资讯，无形中推动着城市的经济发展[2]。因此，火车站可以说是金华发展的重要历史见证。
3)拥有集体记忆的历史纪念地。火车站作为这座城市的地标，是离别之地、相聚之所，记录了老金华人，乃至许多浙江人的往事回忆，二七新村、站台站场和铁路道口也是许多历史事件和故事的发生地。二七新村是原铁路工人生活的场所，因处于市中心位置，中华人民共和国成立后一度成为当地最繁华的地带[5]。这个充满生活气息的场所，是几代老金华人和老铁路工人的集体记忆。
4)展现江城特的滨水步行带。金华的发展一直以河道、铁路作为纽带，相互关联、相互影响，在城
市中形成了一道独特的“产业景观”。场地的特殊性在于，金华老火车站坐落在金华江边，除了绵长的铁路线，还有一条滨水带与其交织。在过去，这是铁路货运与水运转换的场所(图7)，是老金华生活的码头，而如今， 已有20年树龄的法桐沿江列植，形成了一条 长1 200m、独具风貌的滨水景观带(图8)。
金华老火车站与金华的城市发展紧密交织，它不是一幢幢冰冷的铁路建筑、一个个沉默的铁
路设施，而是有温度、有记忆、有活力的。面对
内涵如此丰富的场地，铁路公园的设计不应将其
打造成一个纯供观赏的现代雕塑，而应充分利用
其地理优势和核心特，在其交通职能转移的当
下，充分挖掘其文化内涵，在重点保护和展示铁
路遗存的同时展望未来，使之成为展现江城特
的滨水客厅和城市名片，继续为金华的城市发展
提供不竭的动力。
4  设计定位
通过对项目核心特的认识，围绕“金
华·1932”主题提出以下设计定位。
城市新客厅——主客共享打造城市滨江新客
厅。对市民而言，公园是追忆旧时光、满足日常
休闲需求的新空间；对于来到金华的游客而言，
金华娱乐
公园是以老火车站为契机，重新认识金华的旅
游目的地。
文化新地标——新旧文化并存共融，构筑金
华城市文化地标。公园记载了以火车站兴建为契
机的近代城市史，同时也是金华江沿岸展示城市
形象的新窗口。
休闲新天地——建筑遗存活化，打造铁路特
滨水休闲天地。依托保留建筑，植入购物、餐
饮、零售和休闲等商业功能，推动地块复兴，打
造具有铁路文化特的沿江文化休闲新区。
滨水新绿带——现代功能融入，打造面向未
来的滨水生活廊道。在保留铁轨和建筑遗存的基
础上，为市民和游客提供满足现代生活和休闲需
求的户外开放空间。
5  设计思路与策略
5.1  历史主题串联空间节点，形成五大叙事板块
以“金华·1932”为主题，充分挖掘铁路
公园历史与内涵，在空间上对应并利用公园内现
有遗存，形成五大叙事板块。
1)铁路兴筑板块。位于公园最东端，不断完
善的人民广场商业购物中心将为公园引入大量人
流。设计人员将该板块定义为故事的开端，围绕
金华老火车站建站和杭江铁路兴建的故事进行讲
述。入口以老火车头和历史地刻为主景，摘录
《杭江铁路志》部分文字内容进行镌刻，作为公
园的入口形象展示。
2)百年老站板块。是公园内最具历史价值和
分量的板块，以铁路记忆为主题展示历史遗存风
貌，展现新旧对比。保留修缮老站房和售票厅，
恢复浙赣铁路通车纪念碑，通过青灰的铺装、
具有年代感的情景雕塑配合老建筑形成富有纪念图5  现状机修房(作者摄)
图6  现状铁轨、月台和雨棚(作者摄)
图7  历史上的水陆联运场景(俞祖昌绘)
图8  现状滨江法桐林荫道(作者摄)
5
107中国园林 /2020年 / 第36卷 / S2
性意义的站前广场(图9)。修缮月台雨棚，放置老火车头及车厢，整体营造旧时月台迎来送往的场景，烘托历史氛围(图10)。
3)二七往事板块。保留修缮检修车库、锻工间和蒸汽机房并赋予新的建筑功能，景观小品中融入二七生活场景和历史故事，结合周边商业区块，形成一处集文化体验、市井情怀和商业休闲于一体的区块(图11)。针对北段的三角区块，通过下沉广场的跌水水景和草阶丰富立面，消解与道路的高差，上层人行道可直接通过平台进入建筑二层。
4)水陆联运板块。铁路线与滨江线交织的板块，展示水陆联运记忆和城市标志，承载滨水大型集聚活动功能。整体空间形态上由北向南从铁路铁轨体验线到开敞的大草坪，再到滨江船型平台和线性大台阶，空间形态上呼应七号码头主题打造船型平台，结合大草坪和线性大台阶打造码头新景，塑造为滨江独特地标(图12)。
5)水岸粮仓板块。为原货运站场区域，以面粉厂粮仓和第一粮库为核心建筑，形成滨江休闲建筑(图13、14)。滨江区域保留现状法桐，将旧时码头编号和历史信息雕刻在沿江栏杆石墩上。契合现状堤岸处理水岸关系，将临江道路改为沿江步道，使沿江面开敞，形成一道宜人的滨江风光带。5.2  2条记忆线索交织，打造慢行复合的城市线性
开放空间
整个公园由2条带状空间交织而成：一条由
铁轨构成的铁路线，一条沿金华江展开的滨水
带，分别代表着场地的铁路记忆和水运记忆，串
联起五大叙事板块，并在大草坪处交汇，形成不
同慢行体验的城市线性开放空间。
在铁路线上，3股铁轨几乎贯穿整个场地，
设计试图通过对铁轨的多样化利用创造不同的
慢行游览方式。对铁轨的处理方式主要有3种：
1)原状保留，最大限度展现铁路肌理，游人可漫
步于铁轨之上，或是踩着架在铁轨上的自行轨车
骑行穿梭；2)与铺装结合，将铁轨作为铺装独特
的形式语言，通过模仿轨线蜿蜒曲折的形态，形
成线性铁轨步道(图15)；3)与绿化结合，拆除部
分枕木，通过草地、花境等植物的营造形成游赏
节点。
对于滨水带，形成滨江漫步道、跑步道和马
道三线贯通的连续滨水空间，通过挑台驳岸、草
坡台阶、悬挑环道等多元化的亲水界面，拓宽沿
江观景面，丰富滨江空间，实现慢跑道、跑步道
与马道的上下串联。保留沿江的2排法桐，形成
图9  百年老站板块——站前广场效果图
图10  百年老站板块——站后月台效果图
108中国园林 /2020年 / 第36卷 / S2
滨江林荫廊道，保留了金华人对婺江西路和老堤岸的记忆。由滨水带串联起的旱喷广场、船型挑台、滨江新天地和运动亲子空间(图16)等多元化的活动场地又赋予了公园新的活力。
6  设计细节
6.1  铁路遗存重要性分析与利用
场地内目前共留有月台2座、雨棚2座、铁轨6 592m、立式扳道器13个、进出站信号灯 12个、警冲标6个、照明塔3座、广播塔3个、龙门吊1座，以及工务段轨道车若干。火车头、水鹤等富有铁路特的大件设施因历史原因不复存在。面对丰富的铁路遗存，设计团队也有所困惑，哪些设施在铁路系统中较为重要，需要加以利用和展现？又有哪些需要适当恢复和增加？通过走访老铁路工人、翻阅资料，设计团队提出梳理铁路遗存的3项原则，以确定公园中不同铁路设施的利用方式与强度：1)历史性，具有历史价值的铁路设施，如最早的股道线、最早一代的立式扳道器等，能体现场地多样的历史维度；
2)重要性，铁路系统中占据重要地位的铁路设施；3)完整性，作为未来具有教育意义的铁路公园，需要能够展现完整的铁路系统。
综上，结合金华站老站长和老铁路工人的意见，设计重点保留和展现了铁轨(3股)、道岔、立式扳道器、出站信号灯、月台和雨棚，移建、增加了浙赣线进站信号灯、水鹤、火车头和火车
图11  二七往事板块——检修车库效果图
图12  水陆联运板块——滨江大草坪效果图
图13  水岸粮仓板块——第一粮库效果图
图14  水岸粮仓板块——面粉厂粮仓效果图
13
车厢，并根据铁路设施的布置原则进行摆放。行
车控制室结合铁路博物馆室内展陈进行设置。重
要的铁路设施结合了场地功能和休闲体验进行改
造，突出和延续了其本身的功能特点，如延续水
鹤的加水功能，将其改造成喷泉水景，利用其廊
架形成观景平台；恢复立式扳道器的扳道功能，
增强铁路互动与教育意义；模拟铁轨行车功能，
在铁轨上安置自行轨车和可移动的铁轨花坛，丰
富公园体验与趣味；火车车厢被改造为铁路餐
吧，为公园提供丰富的业态支持和休闲空间。
其余例如照明塔、警冲标和铁路指示牌等小件设
施，则仅做简单的保留处理，用以呈现场地丰富
的遗存。一些被拆除的枕木被再设计成坐凳、舞
台等小品，在场地中进行元素的再利用(图17)。
6.2  铺装材料选择
铺装从整体考虑，以古朴稳重但又混搭新旧

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。