向新手推荐几款入门级休闲运动山地车
向新手推荐几款入门级休闲运动山地车
休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四 大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比 较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势， 骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来 很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。下面，楼主重点向单 车新手推荐几款入门级休闲运动山地车。
出于对知名大品牌的信赖，在此，楼主还是强烈推荐 GIANT（ 捷安特 ）和 MERIDA （美利达）两个品牌。值得说明 的是，这两个品牌都是来自台湾，为世界自行车制造界知名 品牌。这两个品牌的共同点是：所有的高端产品都是选择在 台湾生产，其产品主要销往欧美，与世界其他国家知名自行 车品牌进行竞争；而其入门级和中低端产品生产线则分别迁 到了大陆的江苏昆山（捷安特）和广东深圳（美利达） ，这 些产品主要满足国内的市场。下面推荐的入门级车型全部由 其大陆生产线生产制造的。
一、车型推荐：
GIANT    （捷安特 ）
ATX 755 1998 元 新款车，很值得推荐购买，使用了全套 shimano 的传动。
ATX 770 1998 元，除了一个 shimano 的牙盘， 全车没有一 个日本零件。
ATX 790 2998 元，超过 2 千很多，但是性价比超高。
ATX 830 4998 元，比较贵， 但性能对得起它的价格， 作为 有钱人的入门车还算称职。
MERIDA （美利达）
勇士 998 元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士 pro 1298 元，稍微有米点的推荐入门车型， 几乎没啥 子要改的。
公爵 1598 元，性价比超高，米人一步到位的选择， 推荐。
挑战者    2898 元，与 ATX790 的档次和级别差不多。
另外，美利达还有勇士 COMP 、亚历山大、维多利亚几款车 可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面 还将详细讲解。
二、选择车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山 地一样很舒服，有人骑 1、 2 万的车子还觉得不得劲。这得 看个人情况。但最好是用自己的钱买。相信我，人才是战争 胜利之本。体力和技术是关键。就算我骑世界上最贵最好的 车，也同样无法在环法大赛中夺冠。
山地车零件档次 从高到低 XTR 、SAINT 、XT 、LX 、性价比最高的山地车DEORE 、 ALIVIO 、 ACERA 、 ALTUS 、TOURNEY 上面的型号指的是套件， 整套全部包括上面说的变速、 传动、 刹车系统， 最顶级的套件比如山地车的 xtr 套件， 售价都在 1 万元左右， 2000 左右及以下的整车， 厂商在山地车上最多用 到 alivio ，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部 件用，最常用的就是使用 shimano 的变速系统。比如变速刹 车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高， 小日本的 shimano 基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车 系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。 所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概 在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看    shimano 零件上
面的编号，越大越好，比如 dura-ace 的零件编号是 78XX ， xtr 的零件编号是 9xx ，依次类推。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的， 而是车架。
三、选择合适的车架 有这么一种情况， 车子很满意， 买了骑着总感觉哪里不得劲， 不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。 不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他 所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主 板一样。
钢、铝合金、 碳纤维、 钛合金、 镁合金都被选做车架的材料。 最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是 轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着 要舒服。
四、认真点评一下这几款捷安特和美利达入门整车的配置和 价格：
捷安特（ GIANT ）山地车
ATX 755：6 系列的楼主就不作推荐了， 性能比较一般， 捷安
特的车车还是从 7 系列开始推荐吧
ATX 770 ：其实就是以前的 ATX
ATX 755 ，后来型号改为 770。本来觉得 770 还不错， Alivio 的前后拨，新款 Acera 的牙盘， Manitou 可调前叉，这个配 置卖到 1998 元还是可以的。
ATX790 ，性价比不错，也可称得上进阶级车车，当然， 作为 入门车也未尝不可。
ATX830 ，可以算作中级车了， 性能相对比较突出， 资金相对 充裕的话，用它来作入门级车车还是相当称职的。 以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管 架。另外已经停产的型号有 ATX 660 、ATX 680 和 ATX 740 ， 分别相当于 ATX670 、 690、 750 换上老式的圆管车架，可能 其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些 都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价 格上大概比它们的换代产品便宜 100-200，以前的价格大概 是 ATX 660 ： 998 元， ATX 680 ： 1298 元， ATX 740 ： 1698 元。
美利达（ Merida ）山地车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从 勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是 不少的，比如勇士，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。 勇士：最大的优势在于价格， 998 块钱。大概对应捷安特的 ATX670 ，tourney 后拨 +低档铝架 +3*6 速指拨 +一根菜前叉， 不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士    DX ，用的是转把，
便宜 100 块钱，没有见过实物。不过，楼主还是不推荐这款 车，因为档次相对低了一点。
勇士 pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成 了 Atlus 的，前叉可调（调节幅度很小） ，前后快拆， 1298
元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro 的飞轮还在用 7 速 旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp ：换上线控碟刹的勇士 pro ，要 1699，如果不是 经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的 话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是 ……

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