帕萨特发动机异响，一会后熄火且无法启动
故障现象
一辆帕萨特B5乘用车,行驶里程为60000km。该车在行驶过程中发动机前端出现异响,继续行驶一段距离后。发动机突然熄火,无法再启动。
故障检查与诊断
接车后,我们先用VAS5051故障诊断仪读取发动机故障码,故障码为00515--霍尔传感器G40对正极断路/短路或对搭铁端短路。因霍尔传感器信号为发动机控制单元提供第1缸压缩冲程上止点信号,用于顺序燃油喷射和爆燃控制。如果没有霍尔传感器信号,发动机能启动运转,但进入跛行状态,燃油经济性和功率也将降低。于是,对霍尔传感器进行检查,检查方法如下:
(1)拔下霍尔传感器激三针插头。
(2)借助导线V.A.G 1594将万用表接到插头的端子1和3上。
(3)打开点火开关。
(4)测量插头的端子1和3的电压,标准值为4.5V以上。
(5)关闭点火开关。
(6)将测试盒V.A.G 1598/22连接到控制单元线束上。
(7)根据电路图,检查测试盒和插头之间导线的导通性,即端子1和插孔62、端子2和插孔76、端子3和插孔67均导通,导线最大电阻值不大于0.5Ω,符合要求。
(8)检查导线之间是否相互不导通,导线之间的电阻值应为无穷大。
(9)如在导线中未发现故障,而在端子1和3间有电压,则应更换霍尔传感器G40。
发动机异响(10)如未发现导线中有故障,而在端子1和3间无电压,则应更换发动机控制单元。
经上述检查,确认霍尔传感器和发动机控制单元没有问题。鉴于曾遇到捷达王因点火正时不对而出现误报霍尔传感器故障的情况,于是拆下正时罩盖检查点火正时,用扳手转动曲轴却发现根本转不动。松开正时带张紧轮检查,发现正时带已被严重啃齿,初步诊断气门已被顶。于是拆掉前保险杠、冷凝器和水箱,检查发动机正时带驱动机构。
检查发现,水泵已严重漏水,且水泵轴已经弯曲卡死。正时带是因阻力增大导致啃齿。拆检缸盖发现第3缸排气门已折断,卡死在缸盖上,4缸排气门也严重变形。
询问司机,司机称此前发动机经常缺水,到一家汽修厂检查后,更换了缸盖后面的水管三通,但没有做冷却系统加压实验。
笔者更换正时带、气门、水泵和水管的三通后,对冷却系统加压实验,没有发现泄漏。启动发动机,发动机能顺利启动,故障排除。
故障分析
帕萨特B5漏水是一个较常见故障,缸盖后端三通是最常见的故障点,同时水泵漏水现象也时有发生。但因水泵位置不易直观检查,而经常被忽视。若水泵长时间漏水将导致轴承卡死,会产生正时错乱顶气门的严重后果。由于帕萨特B5配备顶置20气门发动机,其修理费用可想而知。另外,发动机在更换气门后千万不要急于启动,应等待30min以上使液压挺杆及链条张紧器完全充满油。否则将前功尽弃,气门还会被顶弯。
专家提示:检修帕萨特B5漏水时一定要注意检查水泵是否漏水,同时也别忘了检查膨胀水箱
盖的压力阀是否能在规定压力时卸压。
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