发动机维修注意事项大全
发动机维修注意事项大全
1、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条
件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。
2、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才
能保证发动机的使用寿命。
3、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯
曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4、发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦
状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲
刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
5、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而
使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
1.发动机冷车抖
发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多，在冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，导
致冷车启动的混合气过稀，造成得启动困难，直到积炭吸收的汽油
饱和才容易着车，而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸
内燃烧使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启
动后怠速抖动。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等
故障造成，清除缸内积碳或更换部件可解决。
2.发动机热车抖
发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多，最常见的是发动机缺火，一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发动机积碳、节气门是否
积碳、发动机胶块是否牢固等。
3.发动机异响
发动机异响分为凉车异响和热车异响。凉车异响多是因为汽车长时间停放后机油流回油底壳，在冷启动时油泵不能在第一时间建立
油压形成油膜，在冷启动时零件得不到润滑造成异响，因为不论是
液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够
正时链条(带智能可变配气或气门升程系统)未能正常工作才导致哒
哒的响声。此外发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐
电磁阀(清污阀)。而热车异响的问题一般比较严重也不好检查，一
般发动机出现校杆、敲缸时车主要心里准备(可能拉缸)，不过几率
很小(多跟进气提前角有关系)。曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声
音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或
者老化。当发动机的异响中有金属敲击声明显时，建议直接去修理
厂检修。
4.发动机积碳
积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳。积
碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等
现象，解决办法可通过清除积碳缓解。
5.节气门经常脏
节气门脏有积碳的主要原因是发动机在工作行程中进排气时气流往复运动，不仅在进气时会吸进空气
也会在气门重叠时产生的气体
回流到进气道内导致积碳形成，另外节气门前方的曲轴箱强制通风
会把曲轴箱内的废气透过进气门再度引入气缸燃烧，这也直接导致
节气门脏。节气门脏会造成怠速过高、加速无力、发动机灯报警等
现象，解决办法也很简单清洗节气门即可。
6.发动机烧机油
汽车烧机油的原因比较广泛，上到厂家技术要求下到零件部件损害，有些车辆烧机油几乎能和汽车相比。除去厂家自身的问题来看，新车一般很少烧机油(过了磨合期)，烧机油原因一般是机油标号不对、气门油封老化或损坏、活塞环密封不严导致窜机油、油气分离
器或曲轴箱通风损坏、涡轮增压处冷却润滑等，烧机油会导致发动
机功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成积碳、排放超标等，主要
现象是排气为蓝烟，机油消耗增加，想解决烧机油的现象首先要碰
到其原因对症下药。
7.发动机漏机油
发动机漏机油的现象不用多说，主要是造成漏机油的原因比较多，根据程度的不同造成的危害也不同。发动机漏机油多是由于密封垫
片老化所致，常见漏油部分有.油底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油、放油螺松动漏油、漏装垫片、螺丝扣损害、正时齿轮盖垫片老化漏
油、气门室盖衬垫密封不严漏油、曲轴前/后油封漏油、机油散热器密封垫老化密封不严漏油、机滤底座密封垫老化密封不严漏油等，解决办法也很简单根据漏油程度更换密封垫片或是部件。
8.发动机水温高
发动机水温高主要体现在发动机水温报警或是开锅现象。水温高的原因多是由于节温器故障失去调节大小循环的作用、散热器外面过脏导致散热效率降低、冷却液不足、冷却系统内有未排干净的空气、电子风扇故障导致效率下降、水泵故障、温度传感器故障等。冷却液温度过高容易导致油耗增加、机油温度过高变稀降低。
NO.1AUDI2.0TFSI(汽油分层直喷)的直列4缸汽油机
2.0TFSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机，它采用涡轮增压中冷，电子油门，可变进气管长度。
NO.2BMW3.0LDOHC(双置顶凸轮)直列6缸汽油机
宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出的发动机.升功率达到63.3kw/L，并采用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统.该发动机采用铝镁合金发动机缸体，新材料的应用增加了缸体强度，减轻了发动机的重量.
所配车型:130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3BMW3.0L双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机
这是一台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机，最大输出功率可达225kw(升功率达到75kw/L)，最大扭矩达到400NM(升纽矩达到133NM/L).高动力性是由于采用宝马研制的汽油直喷系统和压电式喷油器位于气门中间位置，并靠近火花塞.
所配车型:BMW335i敞篷车.
NO.4戴克HEMI5.7LOHV(顶置气门)V8发动机
戴克5.7LHEMIOHVv8汽油机已经连续5年被评为世界十佳发动机.该发动机在5000r/min是最大功率为252kw，在4000r/min是，最大
扭矩为545NM.该发动机将噪声，振动和不平顺性降到了最低点，采用了双点火系统(每个汽缸有两个火花塞)增加了峰值功率和扭矩，降低了排放，提高了燃右经济性，是怠速更为平稳.具有较高的压缩比和双爆震传感器.HEMIv8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸，可在0.04s内从8缸变为4缸工作.
所配车型：克莱斯勒300C、指挥官、大切诺基等.
NO.5戴克3.0TDOHCV6直喷柴油机
从技术的先进性来看，大众的V10TDI应该入选世界十佳发动机，但其价格远超过5万美金，最终落选.这是本次十佳发动机中唯一的
一个柴油机，采用涡轮增压和电控高压共规燃油喷射技术.
所配车型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.
NO.6FORDDuratec353.5Lv6汽油机
FORDDuratec353.5Lv6汽油机采用了带有低摩擦系数外涂层的铸铝活塞，金属粉末冶金段制的连杆和锻钢曲轴，其压缩比高达10.3:1.升功率达到56kw/L
所配车型:FORDEDGE和林肯MKX
NO.7FORD4.6LSOHCV8汽油机
该发动机具有宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩.它采用自然进气，升功率只有48kw/L，采用单顶置凸轮，进排气门由一
根凸轮带动.
所配车型：福特野马
NO.8马自达2.3TDISI(直喷火花点火技术)直4汽油机
发动机异响该发动机采用了涡轮增压汽油直喷火花点火技术的扭矩很好的补偿了涡轮增压的滞后现象，在高转速时，涡轮增压有效的增压.
NO.9日产3.5VQDOHCV6汽油机

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