第十章空调系统的结构与维修
第一节空调系统的结构与技术参数
一、桑塔纳轿车空调系统的结构
桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a
（R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、紧缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改良，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图10-1所示。
图10-1 空调系统布置
l-控制装置2-进气罩3-蒸发箱4-S管5-D管6-冷凝器7-C管8-空调压缩机9-储液干燥管10-L管11-加热器
空调系统的工作进程如图10-2所示。由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管二、低压阀9进入紧缩机3。紧缩机内将气态制冷剂吸进并紧缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来通太高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器6，通过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变成气体，冷却后的空气即为寒气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到紧缩机，开始新
一轮工作循环。
空调系统操纵杆及空调系统出风口如图10-3和图10-4所示。
图10-2 系统工作原理
1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器 6-储液干燥器 7-高压阀8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关
图10-3 空调系统操纵杆
1-中央出风口 2-空调控制开关 3-自然风鼓风机开关 4、5-气流散布拨杆 6-温度选择拨杆
图10-4 空调系统出风口布置
一、紧缩机
由于桑塔纳2000系列轿车空调系统的制冷剂由R12改成R134a，这种制冷剂具有高渗
透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD-508型紧缩机已不适用，改成SE-5H14型紧缩机。该紧缩机是在SD-508紧缩机的基础上按照制冷剂的要求进行了局部改动而成，主要改动有：①冷冻机油由原5GS矿物油改成SW100酯类合成油；②轴封由原来的机械密封式改成双唇口径向密封式；③有关零件提高了强度或改变了材料。为提高密封性能，其中的橡胶密封件材料由NBR／FKM改成氢化橡胶。
SE5H14型紧缩机属于摇摆斜盘式紧缩机（图10-5），当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，从而带动紧缩机的活塞作轴向往复运动。紧缩机采用电磁聚散器型式，当接通电源时，电磁聚散器线圈中的电流在聚散器片与固定框之间产生一磁场，聚散器的磁铁吸向转子，电磁聚散器带轮从发动机上取得的动力传给紧缩机轴，带动紧缩机工作。当切断电源时，磁场消失，聚散器分离，带轮空转。
这种紧缩机的吸、排气压力及工作转矩的波动小，平均功耗低，工作转变平稳，且不会结霜。
图10-5 摇摆式紧缩机工作原理
二、冷凝器
冷凝器的作用是把来自紧缩机的高温制冷剂气体冷凝成高压液体，并把吸收的热量放到车外环境去。由于利用HFC134a制冷剂后，系统压力升高，为提高冷凝效果，已将桑塔纳LX型采用的管片式冷凝器，改成传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器（图10-6）。
图10-6 管带式冷凝器结构图
3、蒸发器
蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方，采用风冷全铝板带式结构，它的功能是：经节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体，吸收车内热空气的热量，从而达到降温的目的。蒸发器上插有感温开关的毛细管。由于采用HFC 134a制冷剂，引发冷凝压力和温度上升，制冷效率下降。为此，桑塔纳20O0系列轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热互换面积，改善了换热性能。
4、储液干燥器
储液干燥器安装在发动机左前方纵梁上，它由过滤器、干燥剂、窥视玻璃孔、组合开关及引出管等组成（如图10-7所示）。它的主要功能有贮存制冷剂、吸收制冷剂中的水分及过滤异物、高低压保护等。
图10-7 储液干燥器结构
1-窥视玻璃 2-过滤器 3-干燥剂 4-引出管 5-组合开关
由于HFC134a与水的亲合力强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-4A-5改成XH-7，干燥剂用量增加，为提高罐体的抗侵蚀能力，其材料由铁改成铝。其主要规格见表9-1所示。
贮液干燥器要直立安装，倾斜度不要大于15°，不然，液态与气态制冷剂将不能完全分离。在空调系统的安装和维修进程中，干燥器必需最后一个安装到系统中，避免空气进入干燥器。
表10-1 贮液干燥器主要规格
配套车型桑塔纳2000型
容量/mL 500
干燥剂型号（分子筛）XH-7
干燥剂重量/g 50
平衡吸水量/g 3
易熔塞击穿温度/℃103～
压力开关名称高、中、低三位一体压力开关
开关值（表压/MPa）高压开关±中压开关±低压开关±
气门芯快速连接
适用制冷剂R134a
五、膨胀阀
膨胀阀的主要功能是：把高温、高压的液态制冷剂节流降压，转化为低压、低温的雾状物，送入蒸发器。并控制向蒸发器的供液量，避免过量的液体引发阻滞现象。
桑塔纳2000系列轿车采用H型膨胀阀（如图10-8所示），主要由阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。与桑塔纳LX型所采用的F型膨胀阀相较，由于它的感温元件直接安装在阀体内，因此调节灵敏度和制冷效率更高。
图10-8 H型膨胀阀结构示用意
1-感温元件 2-调节杆 3-球阀 4-弹簧 5-阀体
二、结构参数和技术性能参数
桑塔纳2000系列轿车空调系统技术性能及参数，如表10-2所示。
项目单位参数
整体性能制冷量W 3997
制热量W 7000～8000 风量（干）m3/h 420
压缩机型号SE5H14
型式摇摆斜盘式
缸径Mm Ф35
行程mm
缸数 5
每转排量cm3138
最大允许转速r/min 7000
制冷剂HFC134a
润滑油Castrol SW-100 润滑油量cm3135
质量kg 5
功率消耗kw
离合器部分额定电压V 12DC
脱离转矩N·m
最小啮合电压V≤
额定电流 A ～
空调不制冷是什么原因只有自然风最大允许转速r/min 7000
最大允许连续转速r/min 6000
传动带型号×根数A×1,M×1
皮带轮外径mm Ф130
质量kg
散热器风扇(主、从动两只) 最大功率W 200
起动方式满电压直接起动抗无线电干扰MHz 20～150
高速挡风扇功率W 150
低速档风扇功率W 95
车上主动风扇高速档电流 A 6～7
车上低速挡风扇电流 A 3～4
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