默哀！东航MU5735航班机上132⼈全部遇难！空难谁来赔？该怎么赔？
3⽉26⽇晚上，“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置指挥部举⾏新闻发布会。民航局副局长胡振江在发布会上通报：
“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组⼈员已全部遇难。
发布会现场，全体起⽴为机上遇难⼈员默哀。
太痛⼼了！经过6天全⼒搜救，我们最终没能盼来奇迹！132个鲜活⽣命戛然⽽⽌，132个家庭⽀离破碎。愿逝者安息，⽣者坚强！
在此事故之前，中国民⽤航空已经保持了⼗⼀年，4227天，1亿⼩时的安全飞⾏记录。⽽这次出事的飞机型号是波⾳737-800，机龄6.8年，波⾳737系列飞机，是世界上最著名的飞机制造商之⼀波⾳公司的重要客机产品，也是历史上最畅销的，安全性最⾼的主流客机之⼀。
空难如何赔偿
4227天安全飞⾏，相当于接近12年没有发⽣空难了，那么空难概率有多少呢？其实谈概率根本没意义，因为真的落到我们头上，要么100，要么0。既然悲剧⽆法挽回，接下来就应该是赔偿问题了，谁来赔？该怎么赔？
飞机失事后，受伤乘客或空难罹难者家属可获得两种赔偿：
①承运⼈即航空公司所承担的赔偿
②保险公司所承担的赔偿。
赔偿实⾏双重责任，即乘客的商业保险责任和承运⼈的赔偿责任，也就是说，当保险公司给予乘客赔偿之后，承运⼈的责任并不因此免除，给了乘客利益以双重保障。
赔偿包括哪些项⽬
根据《民法典》规定：民⽤航空器造成他⼈损害的，民⽤航空器的经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害⼈故意造成的，不承担责任。
另外，根据《最⾼⼈民法院关于审理⼈⾝损害赔偿案件适⽤法律若⼲问题的解释》的规定，如果因为飞机失事，机上乘客遭受⼈⾝损害，因就医⽀出的各项费⽤以及因误⼯减少的收⼊，包括医疗费、误⼯费、护理费、交通费、住宿费、住院伙⾷补助费、必要的营养费。
如因伤致残的，还包括残疾赔偿⾦、残疾辅助器具费、被扶养⼈⽣活费，以及因康复护理、继续实际发⽣的必要的康复费、护理费、后续费。若导致乘客死亡的，还应当赔偿丧葬费、被扶养⼈⽣活费、死亡补偿费以及受害⼈亲属办理丧葬事宜⽀出的交通费、住宿费和误⼯损失等其他合理费⽤。
此外，作为受害⼈或者死者近亲属如果遭受精神损害，赔偿权利⼈还可以根据《最⾼⼈民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若⼲问题的解释》向⼈民法院请求赔偿精神损害抚慰⾦。
没买航意险能得到赔偿吗
由于飞机失事的概率极低，⼤多数⼈在购买航班之际往往不会勾选航意险，为此购买多张保单的概率更是极低。但就算乘客未购买商业保险，发⽣事故的航空公司仍然需要担负责任赔偿。
根据民航总局在2006年发布了《国内航空运输承运⼈赔偿责任限额规定》，该《规定》称，国内航空运输承运⼈因发⽣在民⽤航空器上或者在旅客上、下民⽤航空器过程中的事件，造成旅客⼈⾝伤亡的，对每名旅客的赔偿责任限额为⼈民币40万元；此外，对每名旅客随⾝携带物品的赔偿责任限额为3000元；对旅客托运的⾏李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公⽄100元。
保险公司所承担的赔偿，如航空意外伤害险，乘客⾃⾝投保的意外险、意外医疗保险、定期寿险、终
⾝寿险等包括意外⾝故、伤残责任的险种。⽣命是⽆价的，对于保险来说，⾝故、伤残责任也是可以累计赔付的！
对于遭遇空难的旅客⽽⾔，最终获得的保险赔付⾦额，将取决于航空公司责任赔款、航意险赔款（如参保）以及⾃⾝投保的寿险、意外险等的保额。
空难理赔情况
虽然空难国内法定赔偿额度最⾼40万，但是往往实际赔偿的⾦额都⽐法定的数额要⾼，⽽在2006年之前，⼈均赔偿限额更低，仅7万元——⽆论是7万元，还是40万元，这⼀标准均远远低于国际标准。
下⾯是近20年来国内的航空事故赔偿情况：
2000年，武汉空难，每⼈赔偿12.5万；
2002年，⼤连空难，每⼈赔偿18.4万；
2004年，包头空难，每⼈赔偿21.1万；
2010年，伊春空难，每⼈赔偿96万~180万不等。
2014年，马航MH370空难中，每名中国乘客获赔约合150万⼈民币
⽽2010年伊春空难，每⼈赔付96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最⾼额。
原中国保监会对2010年伊春空难曾发布公告称：
国内空难最高赔偿多少钱伊春遇难⼈员中有27⼈在14家保险公司投保了⼈⾝险，预计赔付1487万元。其中，15⼈投保航意险，
保额700万元；12⼈投保意外伤害保险，保额647万元，⼈均16⼈投保其他寿险产品，保额120万元。保监会⽅⾯表⽰从公告可以看出航意险⼈均保额46.67万元，意外险⼈均保额54万元，寿险⼈均7.5万元。保额普遍偏低！
▲2010年伊春空难现场
⼀般认为，美国与⽇本的空难赔偿标准为全世界最⾼。
美国按照余⽣价值计算。假设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收⼊及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿⾦额相差悬殊。
⽽⽇本的赔偿原则是对⽣命的赔偿⾦额⽆限。赔偿⾦额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收⼊情况、受害者家庭负担、未来发展潜⼒等诸多综合因素。因此，可能⼀个⼉童获取的赔偿甚⾄⾼于作为家庭⽀柱的成年⼈。
除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发⽣的空难⼀般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。
史上最⾼额度航空事故赔偿：
发⽣于1988年12⽉22⽇，因2名利⽐亚⼈将放在了飞机上⽽引发。飞机在英国边境⼩镇洛克⽐上空爆炸解体。巨⼤的⽕球从天⽽降，狠狠的砸在了苏格兰⼩镇洛克⽐的谢伍德新⽉⼴场上，航班上259名乘客和机组⼈员⽆⼀幸存，地⾯上11名洛克⽐居民死于⾮命，后来叙利亚政府拿出了27亿美元进⾏赔偿，⼈均1000万美元的赔偿标准堪称史上之最。
结合这次东航MU5735空难，⾸都经贸⼤学保险系副主任李⽂中表⽰：
10多年来我国没有发⽣⼤的空难事故，但是从过去的空难赔偿来看，赔偿标准上升得⾮常快，2010年的伊春空难赔偿标准就达到了每⼈96万元。因此，李⽂中预测，本次空难的航空公司赔偿标准可能要超过200万元每⼈。飞机保险和⼈⾝意外伤害保险(包括寿险)总的赔偿⾦额将达数亿元，甚⾄超过10亿元。
专家表⽰：这次空难具体赔付情况主要取决于航空公司责任赔款、航意险赔款（如参保）以及⾃⾝投保的寿险、意外险等的保额。机上乘客⾃⼰购买的商业保险，⽬前，各家保险公司都在排查客户情况，并不会出现遗漏的情况，假设平均每⼈能获赔100万元-200万元，预计保险公司需为此⽀付数亿元。
⼈命关天，死者为⼤，出于对逝者的尊重，和对⽣者的安慰，任何赔偿只能作为⼀种经济上的补偿，我们也由衷希望这样意外悲剧尽量少发⽣。
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