新能源车使用常识
冬季电动车用车指南
1.充电影响：
动力电池充电受温度影响较大，建议客户随用随充。当车辆使用完毕后，应立即给车辆进行充电。此时，电池温度相对较高，可以提高充电效率。电池电芯100度以上可正常充电，0度以下时需给电池加热（此时不充电），待电池单体电芯温度达到0度以上时，即可开启充电。
1、尽量车库充
将爱车停在温暖的车库进行充电，这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、用前提前充
用车前提前1-2个小时要再次启动充电，此时车辆充电系统将对电池进行加热升温，可以改善低温的使用性能。
新能源怎么充电3、充前开暖风
如果要提高充电速度，可以先全开暖风10分钟，提高电池升温速度，然后再进行充电，可以改善充电性能。
4、用后及时充
电动汽车行驶后电池温度会升高，此时充电可提高充电速度与充电效率。
难题2：跑到半路没电了？
2.续航里程影响：
冬季纯电动汽车电池因为受到低温的影响,或多或少对续航里程有些影响。因此，我们在行驶过程中，也应当尽量避免过度消耗电能，影响续航里程。具体来说，车主们要做到以下几点：
1、稳速行驶
冬季用车应缓缓加速，避免高速行驶，能匀速则匀速，尽量减少猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车，以节省电能消耗，平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。2、少开暖风
仅在必要时再开启空调暖风，这是因为低温一定会对续航有影响,电池的活性在低温状况下较差,且电量有一部分需要给电池加温,如果不开空调,续航里程降低不会特别多。
3、开内循环
如果太冷不得不开空调，那么要记得开启内循环，因为外循环下，冷风吹入车内，会加热费电。
4、合理规划出行路线
动力电池提供给车辆的能量来源于电池内部的电化学反应，电池内各元素粒子运动并接触后发生反应而产生电流，当温度较高时，电池内部的元素粒子运动加快，化学反应加快，电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将有所下降，因此续驶里程将出现一定的下降，一般在10%以下。
可以采取在出车前再充电30分钟左右，使电池升温，改善低温对续驶里程的影响。
当然，如果不想半路没电还要叫救援，最好是能在出行前合理规划里程，给续航留有余地。不过我相信我们开瑞新能源的电动车主们一定都已经养成管理自己爱车续航里程的好习惯了。
动力电池提供给车辆的能量来源于电池内部的电化学反应，电池内各元素粒子运动并接触后发生反应而产生电流，当温度较高时，电池内部的元素粒子运动加快，化学反应加快，电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将有所下降，因此续驶里程将出现一定的下降，一般在10%以下。
可以采取在出车前再充电30分钟左右，使电池升温，改善低温对续驶里程的影响。
3.低温车辆性能
冬天车辆速度提不上去，加速无力：电池电芯温度在低于15摄氏度时，车辆限制功率输出，因此车速提不上去。
如何解决或改善低温使用性能：1、每日收车后立刻充电：车辆经过一段路程行驶后电池温度会升高，此时及时充电，可以提高充电速度，并保证电池有效充满；2、每日出车前提前
（提前1-2个小时）再次启动充电，可以改善车辆使用性能。因为再次启动充电，车辆充电系统将对对电池进行加热升温，因此可以改善低温使用性能；
3、当电池温度较低，充电时车辆充电系统将会先对电池进行加热升温，达到一定温度后，才能进行充电。如果您需要提高充电速度，可以先全开暖风10分钟，加速电池温度提高，然后再插进行充电，可以改善充电性能。
4.久置不用车辆
天太冷，连门都不想出，车也懒得开，把爱车扔在车库里“冬眠”又担心一放一两个月会损害电池？这里有两个小窍门一定要记住：
1、拔下启动电池负极
由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，应该将其电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。
2、不时启动充电
电动汽车如若长期闲置，必须警惕爱车电量剩余情况，严禁在亏电的状态下停放。每隔一段时间开动一下或者启动一下，然后给动力电池充电至50%以上，保持活力。
动力电池的维护方法
1、认识动力电池
新能源车主要动力源是动力电池，可进行多次反复充放电，车辆在制动、滑行时亦可通过电机为动力电池充电。
在动力电池状态正常的情况下，由于驾驶习惯（如频繁加减速）、路况（如上大长坡）、气温（如低温）和用电设备（如空调）开启与否等不同，纯电里程会有所波动。
电池属于一种特殊的化学产品，它需要正确使用和保养，日常的满充满放操作对其性能维护十分关键。同时，由于化学特性所致，电池容量存在自然衰减这一现象。因此，对于已使用一段时间的车辆，其纯电里程会有所减少。
温馨提示
•当您发现您的爱车纯电里程有所减少时，建议到授权服务店进行检查。
•若授权服务店检查电池一致性处于正常范围之内，则车辆纯电里程的减少是由于电池容量的正常衰减所致。
2、正常使用车辆的电池维护
每周至少进行充满一次；
每月至少进行一次满充、满放，放电到SOC15-20%。
每周进行满充的目的是进行电池均衡。
每月进行满充满放的目的是电池管理器对电池SOC及容量进行修正，使电
池性能最佳。
3、车辆放置长时间不用时要注意：
长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%,然后再放电至：30%-40%
之间，进行存放；
如果存放时间超过三个月的必须要对电池进行充电；
如条件允许，环境温度4-20℃车辆要放在暖库存放。
荷电态（SOC,StateOfCharge）
电池当前所拥有的电量，以当前所拥有的容量占电池常温下总容量的百分比表示，简称SOC。
一、低温续驶里程影响
1、环境温度对于车辆续驶里程是否有影响？
答：环境温度对所有整车（包括传统汽车）的工作效率都有不同程度的影响，因动力电池的充放电能力受温度影响，所以温度对车辆的续驶里程会有一定影响。
冬天电池会受气温影响续航里程减少10-20%相当于15km-30km左右。
2、为什么冬季车辆续驶里程有一定的下降？
答：动力电池提供给车辆的能量来源于电池内部的电化学反应，电池内各元素粒子运动并接触后发生反应而产生电流，当温度较高时，电池内部的元素粒子运动加快，化学反应加快，电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将有所下降，因此续驶里程将出现一定的下降，一般在10%以下。
可以采取在出车前再充电30分钟左右，使电池升温，改善低温对续驶里程的影响。
3、是否所有的电动汽车都存在冬季续驶里程下降的问题？
答：1、目前新能源汽车选用了国际公认的最好的、具有较高安全性和低温性能的磷酸铁锂和三元锂电池，以保证客户车辆具有良好的安全性和低温使用性能。
2、市场其它品牌的电动纯电动汽车也大多采用同类电池，都是利用电池的电化学反应获取能量，因此都存在低温性能下降的问题，但随着电池技术的不断进步，电池低温性能下降的问题将会得到改善。
二、低温车辆性能
1、（冬天）为什么车辆速度提不上去，加速无力？
答：电池电芯温度在低于15摄氏度时，车辆限制功率输出，因此车速提不上去。
2、为什么个别情况下没有能量回收功能？
答：当电池处于满电，或者电池温度低于允许快充温度（老批次-5度，新批次-10度）时，回收的能量无法充入电池，所以此时车辆会取消能量回收功能。
电池温度是随着放电会增加，所以这种现象只会出现在低温时刚刚出车时，请注意车速，提前制动。
3、如何解决或改善低温使用性能？
答：1、每日收车后立刻充电：车辆经过一段路程行驶后电池温度会升高，此时及时充电，可以提高充电速度，并保证电池有效充满；
2、每日出车前提前（提前1-2个小时）再次启动充电，可以改善车辆使用性能。因为再次启动充电，车辆充电系统将对对电池进行加热升温，因此可以改善低温使用性能；
3、当电池温度较低，充电时车辆充电系统将会先对电池进行加热升温，达到一定温度后，才能进行充电。如果您需要提高充电速度，可以先全开暖风10分钟，加速电池温度提高，然后再插进行充电，可以改善充电性能。
三、低温充电
1、冬季快充或者慢充是否能给电池加热？
答：可以，低温时动力电池控制系统会自动控制加热功能。
2、冬天车辆为什么充不上电？
答：冬季使用时，动力电池充电受温度影响较大，建议客户随用随充。当车辆使用完毕后，应立即给车辆进行充电。此时，电池温度相对较高，可以提高充电效率。电池电芯0度以上可正常充电，0度以下时需给电池加热，待电池单体电芯达到5度以上时，即可正常充电。

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