充电支付互联互通,第一步怎么走?
充电支付互联互通，第一步怎么走？
作者：甄文媛
来源：《汽车纵横》2016年第04期
        “我们的工作就是重在促进，主要有三个方面：第一，促进互联互通；第二，促进整个基础设施的建设；第三，促进行业的健康发展。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）成立不到半年，一直忙于围绕这三个方面埋头推进各项工作，新修订的《电动汽车充电接口及通信协议新能源怎么充电5项国家标准》正式发布后，充电联盟的工作更加繁忙了。据充电联盟秘书长许艳华透露，目前新标准的培训工作和充电设施产品的认可标识等工作已经展开，对新标准执行情况的跟踪调研也在进行之中。
        “第一项就是加快实现互联互通。”在电动汽车充电基础设施新国标实施动员大会上，国家能源局电力司副司长童光毅明确了下一阶段充电基础设施工作的推进思路，互联互通被排在第一项。他强调，其主要内涵是实现车与桩、桩与桩之间的互通、充电费用支付的互通和充电设施信息的互通。
        其中，充电费用支付的互联互通一直是各方热议的焦点。如何让电动车主不再为充电办
一堆卡？如何将现在方便快捷的扫码支付等方式引入充电费用结算？这些都是摆在充电联盟面前的现实而重要的课题。
        中兴新能源标准化与IPR总监刘俊强指出，导致当前充电费用支付无法实现互联互通的原因比较复杂，主要是充电运营商各自独立，缺乏有效的车和桩身份验证机制，缺乏灵活的计费方式和车联网大数据中心，此外，还与目前新能源汽车和充电桩的管理现状有关。
        “我们已经开始组织联盟成员进行讨论，大家讨论的时候也非常激烈。”今年1月20日，充电联盟会员内部已经召开了一次“充电结算支付方式互联互通研讨会”。许艳华认为，这说明各方都愿意往互联互通的方向走，现在要做的就是克服通往这条路的各种障碍，比如如何保证运营商利益等问题。据她透露，充电联盟已然就此事专门设立课题，由联盟成员进行深入研究并再次研讨。

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