本文主要看点：2023重卡市场整体表现优于牵引，2023开年新品数量大幅上扬，北汽重型进军载货自卸领域，陕重汽“龙骥”部分扩展轩德翼3驾驶室，细分吨位三强恢复传统落位，解放26吨JH6、重汽五岳新55吨，四轴自卸类新品复苏，北奔V3特种版、江淮超越32吨动力升级，东风D913扩至北奔BEV/长征FCV，电驱行业激烈“卡位战”。
2023重卡市场整体表现优于牵引，2023开年新品数量大幅上扬
根据中汽协数据统计，2023年12月份重卡市场（载货/自卸/专用车）来到去年后三季度（Q2-Q4）的最高点，共销售3.27万辆。虽然同比出现-16.6%的负增长，却未能抑制18.5%的环比增速，并可进入2023年单月环增的前三甲，销量的年底翘尾彰显了抑制不住的热情。2023年1-12月份，重卡行业累计销售37.33万辆、累计增速-48.1%，已连续第19个月下行，最终以未及半折的成绩完成2023年的征途。总体来看，重卡类全年下滑幅度要小于牵引类，在重型货车领域占比更高，与2023年相比提升了1.6%份额，可知长途货运市场的结构确在深化调整中。
2023年1月期工信部第367批公示合计53款重卡新品，环比增长76.7%迎来开年好兆头。不过相较去年1月期的82款新品，今年的首批公示有明显下滑、幅度要超过1/3、从近两年公
告申报走势看，重卡新品正在逐年递减，这也应引起行业额外的关注。近半年均值来看，本月期的50.5款环比上月期提升0.8款、水位稍有上升，希望能为重卡圈带来2023年的好运气。本批2字头越野类新品已连续两月期消失，1字头载货类基本持平，而3字头自卸和5字头专用类快速增长也是主要特征。具体看：
1字头载货类合计21款、环比净增2款，但已连续三个月维持在20款水平，历史角度看也是较低水位，可知当前实为载货行业的低迷期。
3字头自卸类合计22款、环比骤增175%，是继去年4月期28款后的最高点，近一年内也可进入前三甲，而且超过载货类成为本月期的“重卡第一人”。随着传统开工旺季即将来临，主流企业备好自卸新品也是厉兵秣马之举。
5字头合计10款，近一年内首次突破两位数，包括8款特种类和2款运输类，前者细分为特种6款、泵车和修井机各1款，后者2款均为厢运版。
北汽重型进军载货自卸领域，陕重汽“龙骥”部分扩展轩德翼3
北汽重型本批也进军载货和自卸领域，适时申报了四款相关新品，均采用福田康明斯11.8L
、490/470/440马力柴油机和采埃孚AMT变速箱的动力链搭配，选装复兴或追梦系列驾驶室（车高不同）、准乘2人。
本批北汽重型唯一的载货类为BJ1310D6DP-C01载货汽车底盘，可选七组板簧悬挂，轴距2.1 4.4 1.35米，最高车速110km/h或限速89km/h。该底盘与BJ5310XXYD6DP-01/BJ5310CCYD6DP-01厢式/仓栅式运输车和BJ5310XLCD6DP-01冷藏车（车宽2.6米）同期申报，形成整车后长12米，货箱长9.45/9.5/9.6或9.7米、额定载质量19.07/18.37或18.47/17.87/17.27吨，载质量利用系数1.62/1.48或1.50/1.38/1.27，油耗37.5L/100km。
自卸类共三款新品，即BJ3310D6DP-C01/2/3自卸汽车底盘，主要差异在轴距、整车和货箱长度。考虑到自卸车重载和强化工况特点，七组板簧悬挂均为多片簧，轴距分别为2.1 2.8/3.0或3.4/3.7或4.2/4.6 1.4米，可选6.2-8.8吨共计13组货箱长、以适应不同方积，额定载质量统一为15.37吨、载质量利用系数1.00，最高车速85km/h，油耗39.2L/100km。
陕重汽去年曾携手西安康明斯，先后推出了“龙骧”和“龙骁”系列产品。本批陕重汽对现有的德龙L3/5000系列进行扩展，SX1189LA1F2载货汽车底盘可选“龙骥”新款外观和拉花，可视为新家族的又一名成员。该系列最大特征是运用金镀铬装饰条突出局部造型轮廓，全
系采用金标logo突出品牌特征，且动力总成的合作对象已扩大到东风康明斯，驾驶室额头利用“陕汽康明斯”明显标出二者的合作关系。根据商务印书馆《古汉语常用字字典》可知：骧为奔驰之意，骁为好马之意，骥为骏马之意。上述几字均与马类相关，或许也是陕重汽对新产品系列的美好寓意，毕竟作为千万卡友驰骋在大江南北的座驾，马的确是最合适的喻体。
陕重汽本批也有另一个扩展动作，即对部分车型的德龙M3000S系列驾驶室进行扩展，选装陕商用的轩德翼3系列。熟悉陕汽集团产品线的朋友都清楚，其分属德龙与轩德两大系列，也是陕重汽和陕商用各自的主打产品。本批共涉及四款车型，包括危化运输类和修井机底盘各两款，即SX1329MC6WZ1、SX1269MB4WZ1载货汽车底盘和SX5419TXJMC6Z1、SX5219TXJMC1Z1修井机底盘。由于上述四款均为用途特殊的重卡底盘，可被视为部分终端的口味喜好，而受到B端客户的强大影响，车企的确有可能推出定制化的产品。
细分吨位三强恢复传统落位，解放26吨JH6、重汽五岳新55吨
2023汽车报价大全分GVW吨位和燃料类型看：
本批新品总数回暖，加之特种类整体小阳春，细分吨位也扩大到12个级别、覆盖16-55吨。传统细分吨位三强终于回归，四轴31吨22款、两轴18吨13款和三轴25吨8款逐次落位；其他吨位均在1-2款水平，与行业整体格局保持一致；而开年能有如此规整的竞争格局，希望为2023年的良性发展奠定基础。
本批共有五种燃料类型，重心仍然聚焦于两端：BEV动力合计23款、占比43.4%，从新品燃料结构来说，2023年可称为电动化重型货车（牵引重卡）的发展转折年，而获得局部区域的客户青睐和不断攀升的车企新品占有率，都是被市场逐步接受的有力证据。柴油动力自上月期重振雄风后，本批也以24款保有超四成份额，超过BEV动力一款而略胜一筹。CNG、LNG和FCV新品则保持个位数，后者合计3款也在相对低调与热度不减中踏上新征程。
本批燃气NG动力的重卡类新品与牵引类势头相近，都是在小步快跑中开启开启2023年，共有三款具体如下：
江淮汽车申报了两款CNG动力新品，均采用格尔发K6L系列驾驶室、准乘2/3人，分别为HFC1181P2N3A50S载货汽车底盘和HFC5181XXYP2N3A70S厢式运输车底盘，同为4×2
两轴18吨，针对载货特点均采用气瓶两轴间底置方案，前者轴距5米、整备质量6.3吨，后者还可选轴距7.15米、整备质量6.7吨，以适应方积较大、重量适中的杂货类运输需求，可选八组板簧悬挂，匹配玉柴6.87L、260/245马力气体机，最高车速100km/h或限速89km/h。两款底盘分别与HFC5181CCYP2N3A50S仓栅式运输车和HFC5181XXYP2N3A70S厢式运输车同期申报公告，形成整车后：前者全长9米、货箱长6.8米、载质量利用系数1.28；后者则有两组长度，分别为9.04/12米、货箱长可选9.8/9.7米、载质量利用系数0.95/1.14
东风新疆申报了一款NG动力新品，即DFV3258GP6NJ自卸汽车底盘，因未注明具体形式而理论涵盖CNG/LNG两种动力，采用天龙KC系列驾驶室、准乘2/3人，采用大三轴6×4驱动形式，气瓶轴间底置方案，前9/10、后13片板簧悬挂，匹配潍柴10.52L、390马力气体机，最高车速89km/h。该底盘与DFV3258GP6N自卸汽车同期申报公告，形成整车后全长8.8/8.6米、货箱长5.4/5.6/5.8米，额定载质量12.37/12.3吨，载质量利用系数1.00。此前东风新疆的老款天龙大三轴采用玉柴系动力总成，本次也是首次扩展潍柴方案。
一汽集团申报了GVW=25.5吨的CA1260P26K2L5T3BE6A80载货汽车底盘，采用小三轴6×
2驱动形式，因后桥采用复合悬挂而获得额外轴荷，总质量对应提升。该底盘采用解放JH6系列高顶/平顶驾驶室、准乘2/3人，轴距1.9 4.7米，匹配自用7.75L、350马力柴油机 AMT自动挡动力链。该底盘与CA5260XLCP26K2L5T3E6A80冷藏车同期申报公告，形成整车后车长10.2米、货箱长7.7米，额定载质量15.67/15.6吨、额定载质量1.62，可选20余种制冷机组，最高限速89km/h，油耗35.2L/100km。
重汽旗下泰安五岳申报了TAZ5556TXJB修井机底盘，GVW=55吨，采用新款驾驶室、整体位于前轴前方且准乘2人，10×6驱动形式，轴距1.35 5.28 1.47 1.35米，匹配重汽10.52L、430马力柴油机。该底盘与山河智能装备SZN5550TZJ钻机车同期申报公告，形成整车后全长16.98米，主要搭载上装发动机、油电转换分动箱、液压泵、钻桅（井架）、内外动力头等专用装置，最高车速80km/h。作为工程机械领域的主要企业，山河智能Sunward也已介入民用改装车和特车领域，2023年4月工信部第318批申请获得了民用改装类第(十八)66号目录，生产山河智能牌、SZN系列专用车产品。
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