竞品分析：高德地图VS百度地图
编辑导语：相信大家的手机里都有一款导航软件，它们不仅方便我们开车去陌生的地方，还能为我们避开高峰路段，节省时间。本文作者就对导航APP的两个行业龙头——高德地图和百度地图进行了分析，看看他们各有什么优劣之处以及有哪些需要改进的地方。
1. 分析目的
了解当前的手机地图产品现状；梳理高德地图和百度地图的结构与功能亮点；明确地图产品的精准需求和未来优质切入点。
2. 背景分析
2.1 行业发展现状
2011—2018年中国手机地图用户规模逐年上升，2017年达到7亿人次。
中国手机地图用户规模能够快速上升与手机地图自身的发展必然是密不可分的，同时注意到这一时期也处于国内移动互联网高速发展时期，4G网络极大地提高移动网络的速度，并且智能手机设备用户也在逐年增加，这些因素共同推动中国手机地图用户规模逐年上升。
近几年中国地图用户规模增长速度有明显放缓，2016年同比增长率低于10%，2018年同比增长率为1.40%。国内手机地图用户数已经达到7亿，高速增长期过后，预计接下来一段时间将进入平稳发展期。
2.2 市场现状
目前国内手机地图用户数达到7亿，手机地图逐渐成为日常出行必备的APP。其中高德地图和百度地图占据用户市场份额的头部位置，数据显示2019年第三季度两者占比分别为34%和31%。
值得注意的是腾讯地图虽然推出时间较前两者较晚，目前的用户市场份额已经达到16%，位列第三。
2018年高德地图和百度地图手机地图APP月活用户数量均突破3亿人，遥遥领先其它手机地图APP，其中高德地图占据首位。
3. 竞品分析
3.1 竞品体验环境
3.2 竞品概述
Slogan和产品定位反映出高德地图侧重于测绘数据的精确性，而百度地图提出打造新一代人工智能地图。
专业、精准的地图数据是手机地图的基石，同时也要注意到两家公司在不断的丰富手机地图的内容和服务。两家手机地图产品分别背靠阿里巴巴和百度公司，强有力的支持了两家手机地图产品的发展。
3.3 用户分析
3.3.1 高德地图和百度地图区域搜索指数
数据来源：百度指数
区域搜索指数表明高德地图和百度地图使用区域主要集中在我国经济较为发达，人口密集地区，如华东地区的江苏省，浙江省，华南地区的广东省。搜索指数前十名的城市更清晰的反映出这一点，上榜城市均为一线城市或新一线城市。
值得注意的是虽然高德地图和百度地图整体搜索指数分布区域相似，仍然存在一些例外。
如省份（直辖市）数据地图中，上海市高德地图搜索指数位列第7，但百度地图搜索指数位列第3。从城市榜单来看，新一线城市成都市高德地图搜索指数排名第3，挤掉一线城市广州和深圳。
而百度地图搜索指数前四位为一线城市，成都市排到第6位；同时郑州市入围高德地图榜单，百度地图中南京市取代郑州市入围榜单。
综上所述，高德地图和百度地图区域搜索指数特征相似，即集中在经济发达，人口密集区域。但是具体到某个省份或城市，两个产品的使用情况可能存在较大的差异。
3.3.2 用户画像
数据来源：百度指数
从手机地图用户的年龄分布来看，高德地图和百度地图分布规律一致，用户年龄集中在20-50岁；其中20-29岁占比最高，均超过50%；30-39岁次之，占介于20%-30%，小于20岁和大于50岁的用户量均较少，占比均小于10%。
从宏观角度来说，手机地图用户的年龄分布与我国的国情是密切相关的。因此当00后步入20岁，90后步入30岁，这种分布特征会发生进一步的调整。
从性别比例来看，高德地图和百度地图的男性使用占比均高于女性，这里主要考虑两个因素：
在出行时，以开车为例，男性开车的频率较高；
国内男性总人数要高于女性总人数。
高德地图的男性用户高于百度地图，但是女性用户低于百度地图。随着社会的发展，可以预测女性开车出行的频率会逐渐增加，与此同时女性手机地图用户量也会逐渐增加。
3.4 用户需求分析
2019年第三季度手机地图用户常用功能分布显示，路线规划是手机地图最常用的功能，用户占比58.3%，同时结合手机地图使用场景分布可以看到手机地图解决的两大基本需求：
“在哪里”：属于定位问题，手机地图可以帮助用户确定某一个人/事物的位置；
“怎么去”：属于导航和路线规划问题，帮助用户选取最佳方式到达目的地。
两大基本需求解决方案不断地在优化，如加入语音导航、AR实景导航功能等，目前国家层面有国产导航卫星系统北斗，导航定位精度会进一步提升。
基本问题有效解决，基于手机地图的服务功能也逐渐丰富起来，周边服务就是比较典型的衍生服务。
3.5 产品功能结构对比
高德地图和百度地图整体功能典型特征分析：
两个地图软件的功能构成逐渐丰富，在原始地图软件核心功能的基础上开枝散叶。
随着两个软件的功能逐渐增多，软件体验日益重要，针对类似的功能，两家手机地图设置存在差异，这也是地图软件差异化发展的关键一环。
3.6 差异化功能分析
3.6.1 首页设计
首页分布着一个APP最核心的功能，其会给用户留下第一印象，这一点高德地图和百度地图均遵循这一原则。下面着重分析两个软件首页功能的差异：
首页“搜索栏”，高德地图默认置于页面底部，百度地图将“搜索栏”默认置于顶部，类似于浏览器搜索栏。在搜索栏内部，高德地图将“扫一扫”直接置于搜索栏中，对于需要扫码用车的用户而言，这个位置是直接快速的，而百度地图需要点击搜索栏在图片搜索中才能看到“扫一扫”功能。
高德地图在底部功能栏中明显将功能区分为三个部分：“首页”、“附近”和“我的”；而百度地图底部同样是三个选项：“周边”、“路线”和“出行”，用户信息放到搜索栏左侧；高德将“路线”功能置于右侧导航栏中。
在左右导航栏中，高德和百度同样将较多的功能放在右侧，一个显著差异是百度地图的“我的位置”和“天气”位置与高德地图恰好相反。同样的功能相反的处理方式。
在右侧导航栏中高德地图直接将“消息中心”置顶，而百度地图将“上报”置于首页。从两个角度分析百度地图这里的“上报”功能：1）用户可以及时提供最新的信息，这个功能的效益可以参考OpenStreetMap；2）信息共享理念理应是渗入到百度产品中的，在百度手机地图中分享功能是常见的功能之一，毕竟百度也是同时具有“百度知道”，“百度网盘”等信息共享平台的。
同样是一个细节比较，高德地图右侧导航栏功能没有文字说明，而百度地图是具备文字。首页的“常用地址”差异也是一致的，从有文字说明到没有文字说明，其实是图形符号能否在这里代替文 字符号。
综上所述，高德地图和百度地图在首页的功能设计上大同小异。但一些差异可以反映两个手机的侧重点差异，可以看到两家手机地图针对用户习惯的解决方案有自己的最优解。
3.6.2 附近与周边
百度地图和高德地图均将附近需求放在其核心功能位置，这个模块极大的丰富了地图的功能。
其可以提高用户在手机地图停留时间，增加用户粘性，这一点高德地图在“附近”页面直接命名为“探索附近”更为直白，即地图软件也可以“很好玩”。下面分析二者的差异性：
百度地图较高德地图增加一栏分类标签“全城”、“附近”、“视频”、“美食汇”、“周末游”、“住酒店”。当打开“周边”时，首先停留在“附近”，即“全城”等标签实际上是提供更多可选的分类方案。尤其要提“全城”和“视频”功能，“全城”将空间范围略微扩大，有些时候我们不仅仅关注周边，也希望了解全城的情况。而“视频”功能，则将短视频引入进来，比较热门。
比较不同地点发现高德地图的分类展示功能是不随地点而改变的，而百度地图展示的分类功能是智能推荐的，即会随着地点不同发生调整，体现了百度的产品定位。但是推荐的是否就是需要的呢？百度地图中“新区”和“宽窄巷子”不能直接选择“停车场”功能，并且可以看到“厕所”功能所处位置也在不断地改变。
3.6.3 用户信息
用户信息作为手机地图的核心功能之一，其功能也越来越丰富。增加功能的目的是改善用户体验，而不是让用户淹没在功能之中。
第一印象高德地图用户信息界面依旧较为简洁，此界面减少了功能的重复。反观百度地图用户信息界面功能丰富，但略显冗余，如“常用功能”基本与“出行”界面中的“常用功能”一致，“交易专区”中部分功能与“常用功能”中的部分功能重复，如车主服务。
这里百度地图用户信息界面分别提供了“我的贡献”和“帮助和反馈”两个功能，而高德地图则提供了“我的反馈”和“评论”。对比可以再次看到百度地图对用户共享信息的重视，将报错、新增、点评功能集合到“我的贡献”中。
在用户界面直接可以看到“高德小桥”，而“小度农庄”被隐藏到常用功能中，是比较有趣的一个功能。
3.6.4 特功能
这里提一个细节功能差异，观察高德地图和百度地图的分享功能，发现高德地图只能分享到腾讯地图，而百度地图可以分享到高德地图和腾讯地图。
3.6.5 出行方式
3.6.5.1 驾车
高德地图和百度地图均根据出行地点自动推荐最佳路线，针对驾车，均提示“点击设置车牌，避开北京限行”，下面着重分析二者的差异：
高德路线偏好设置：高德推荐（默认）、躲避拥堵、高速优先、不走高速、少收费、大路优先、速度最快；百度路线偏好设置有：智能推荐（默认）、时间优先、少收费、躲避拥堵、不走高速、高速优先。高德地图较百度地图增加了一个“大路优先”选项，而“速度最快”也即“时间最短”。
针对此次出行地点，高德推荐“大路优先”，而百度地图推荐“时间少”，可以看到高德地图推荐的时间和路程较百度地图较长。笔者个人感受，如遇到道路复杂、夜间行车等，还是希望能够走大路，时间长点也无妨。
这里提两个功能，“路线详情”和“沿途信息”，百度地图和高德地图又做了两个相反的设计。百度地图将“路线详情”直接放在下拉栏中，而将“沿途搜”隐藏在右边导航栏中；高德地图则将“路线详情”隐藏在下拉栏中，而将“沿途信息”直接放在右边导航栏中。
3.6.5.2 打车
关于行车安全，高德地图将“安全中心”直接置于左侧导航栏；而百度地图将“行程安全”置于个人中心。可以看到疫情期间，高德地图的安全中心会自动提示“已要求司机务必保持通风”。这一点较百度地图而言，笔者认为高德地图用户体验更好。
在类型栏中，高德地图提供“现在”、“预约”、“接送机”、“代叫”；百度地图提供“现在”、“预约”、“租车”、“自动驾驶”，两者功能设计各具特，百度地图的“租车”和“自动驾驶”布局未来。
在具体用车类型方面，高德提供的分类为“出租车”、“经济”、“舒适”、“商务”、“豪华”；而百度地图提供“最便宜”、“快车”、“出租车”、 “专车”。这一块百度地图分类清晰，并且将价格排在前面。高德地图的类型界限模糊，比如其“经济”型和“舒适”型，不禁要问一句，经济就不舒适吗？
手机北斗导航如何开启3.6.5.3 公交
公交偏好选择：高德地图有高德推荐、地铁优先、步行少、换乘少、时间短、不坐地铁，百度地图有推荐路线、时间短、少换乘、少步行、地铁优先、不坐地铁、在合适的路段推荐骑行方案（可关闭）。这里百度地图提供了一个很赞的功能，从搜索结果来看，最后1公里推荐骑行，这与“解决最后1公里”的骑行理念是一致的。
在典型的搜索结果中，高德地图是提示路线的分类标识，比如“最快”、“步行少”、“直达”，而百度地图这里是没有提示的。
这里的搜索结果恰好高德地图是有一个乘车提醒，即“地铁1号线路调整”。
百度地图提醒“开启导航记录碳减排”，但这里又没有看到“高德小桥”。
百度地图右侧导航栏中设置“未来出行”，但点进去发现是“未来出行预测”，而将“添加行程”放入底部导航栏中，可以考虑“未来出行”里面添加功能“添加行程”。而高德地图用“组队”替代了百度地图“未来出行”的位置，高德地图在右侧导航栏和底部导航栏设置了同一功能“报错”。
3.6.5.4 骑行
高德地图哈啰单车入驻， 共享单车本身目前就是一种服务，与打车出行并没有本质区别。作为用户而言，与出行服务相关的APP选择比较多。
因为目的地是故宫博物院，可以看到百度地图有相关提示信息。
在左侧导航栏中可以看到百度地图的小度农庄，而高德地图的高德小桥却没有出现在这里，预计其之后会加上。
在这里再次见到高德地图的“组队”功能，可见此功能应该是高德地图重点打造的功能之一。
高德地图和百度地图在骑行页面的右侧导航栏和底部导航栏均出现“报错功能”，这些功能的重复的目的可能在于两点：1）目前在此位置这个功能很重要；2）为新功能的添加留下必要的替换位置。
4. 总结与展望
4.1 总结
百度地图如其口号“科技让出行更简单”，推出智行，智能驾驶，图片搜索区域也集成AR，翻译等。当然类似于小度语音识别和各种智能推荐，其背后也是百度智能出行的体现；
高德地图开始与阿里巴巴进行资源整合，如其周边服务与支付宝对接，骑行上线哈啰单车；
高德地图和百度地图的使用率在不同的的区域、年龄段和性别间存在差异；
高德地图和百度地图的功能越来越丰富，但从页面功能布局来看，高德地图显得更为简洁，当然这和二者功能差异有一定的关系；
百度地图在用户信息方面布局了较多的功能，但具体的用户体验如何，有待调查。
4.2 展望
手机地图生态链式发展，即朝着基于位置服务（LBS）方向发展。生态链的集成将成为手机地图发展越来越重要的一环；
手机地图的良性竞争，会不断的产生差异化功能服务，也有利于用户，考虑到上一点中提到的手机地图生态链，良性的竞争似乎很困难；
当手机地图增长减速，潜在用户就成了重要增长极。区域、年龄、性别都成为重要的考虑因素；
手机地图目前应该是最佳的地图共享平台，方便快捷，人人持有。如何让用户参与进来，调动用户的积极性，使用户从信息的接收端兼具信息的发出端，是各个手机地图平台需要考虑的地方；
高德地图和百度地图目前是手机地图的头部，但这种格局何时会发生改变，需要打个问号，也许就是“明天”！
@如枫 ，
题图来自 Pexels，基于 CC0 协议
1. 分析目的
了解当前的手机地图产品现状；梳理高德地图和百度地图的结构与功能亮点；明确地图产品的精准需求和未来优质切入点。
2. 背景分析
2.1 行业发展现状
2011—2018年中国手机地图用户规模逐年上升，2017年达到7亿人次。
中国手机地图用户规模能够快速上升与手机地图自身的发展必然是密不可分的，同时注意到这一时期也处于国内移动互联网高速发展时期，4G网络极大地提高移动网络的速度，并且智能手机设备用户也在逐年增加，这些因素共同推动中国手机地图用户规模逐年上升。
近几年中国地图用户规模增长速度有明显放缓，2016年同比增长率低于10%，2018年同比增长率为1.40%。国内手机地图用户数已经达到7亿，高速增长期过后，预计接下来一段时间将进入平稳发展期。
2.2 市场现状
目前国内手机地图用户数达到7亿，手机地图逐渐成为日常出行必备的APP。其中高德地图和百度地图占据用户市场份额的头部位置，数据显示2019年第三季度两者占比分别为34%和31%。
值得注意的是腾讯地图虽然推出时间较前两者较晚，目前的用户市场份额已经达到16%，位列第三。
2018年高德地图和百度地图手机地图APP月活用户数量均突破3亿人，遥遥领先其它手机地图APP，其中高德地图占据首位。
3. 竞品分析
3.1 竞品体验环境
3.2 竞品概述
Slogan和产品定位反映出高德地图侧重于测绘数据的精确性，而百度地图提出打造新一代人工智能地图。
专业、精准的地图数据是手机地图的基石，同时也要注意到两家公司在不断的丰富手机地图的内容和服务。两家手机地图产品分别背靠阿里巴巴和百度公司，强有力的支持了两家手机地图产品的发展。
3.3 用户分析
3.3.1 高德地图和百度地图区域搜索指数
数据来源：百度指数
区域搜索指数表明高德地图和百度地图使用区域主要集中在我国经济较为发达，人口密集地区，如华东地区的江苏省，浙江省，华南地区的广东省。搜索指数前十名的城市更清晰的反映出这一点，上榜城市均为一线城市或新一线城市。
值得注意的是虽然高德地图和百度地图整体搜索指数分布区域相似，仍然存在一些例外。
如省份（直辖市）数据地图中，上海市高德地图搜索指数位列第7，但百度地图搜索指数位列第3。从城市榜单来看，新一线城市成都市高德地图搜索指数排名第3，挤掉一线城市广州和深圳。
而百度地图搜索指数前四位为一线城市，成都市排到第6位；同时郑州市入围高德地图榜单，百度地图中南京市取代郑州市入围榜单。
综上所述，高德地图和百度地图区域搜索指数特征相似，即集中在经济发达，人口密集区域。但是具体到某个省份或城市，两个产品的使用情况可能存在较大的差异。
3.3.2 用户画像
数据来源：百度指数
从手机地图用户的年龄分布来看，高德地图和百度地图分布规律一致，用户年龄集中在20-50岁；其中20-29岁占比最高，均超过50%；30-39岁次之，占介于20%-30%，小于20岁和大于50岁的用户量均较少，占比均小于10%。
从宏观角度来说，手机地图用户的年龄分布与我国的国情是密切相关的。因此当00后步入20岁，90后步入30岁，这种分布特征会发生进一步的调整。
从性别比例来看，高德地图和百度地图的男性使用占比均高于女性，这里主要考虑两个因素：
在出行时，以开车为例，男性开车的频率较高；
国内男性总人数要高于女性总人数。
高德地图的男性用户高于百度地图，但是女性用户低于百度地图。随着社会的发展，可以预测女性开车出行的频率会逐渐增加，与此同时女性手机地图用户量也会逐渐增加。
3.4 用户需求分析
2019年第三季度手机地图用户常用功能分布显示，路线规划是手机地图最常用的功能，用户占比58.3%，同时结合手机地图使用场景分布可以看到手机地图解决的两大基本需求：
“在哪里”：属于定位问题，手机地图可以帮助用户确定某一个人/事物的位置；
“怎么去”：属于导航和路线规划问题，帮助用户选取最佳方式到达目的地。
两大基本需求解决方案不断地在优化，如加入语音导航、AR实景导航功能等，目前国家层面有国产导航卫星系统北斗，导航定位精度会进一步提升。
基本问题有效解决，基于手机地图的服务功能也逐渐丰富起来，周边服务就是比较典型的衍生服务。
3.5 产品功能结构对比
高德地图和百度地图整体功能典型特征分析：
两个地图软件的功能构成逐渐丰富，在原始地图软件核心功能的基础上开枝散叶。
随着两个软件的功能逐渐增多，软件体验日益重要，针对类似的功能，两家手机地图设置存在差异，这也是地图软件差异化发展的关键一环。
3.6 差异化功能分析
3.6.1 首页设计
首页分布着一个APP最核心的功能，其会给用户留下第一印象，这一点高德地图和百度地图均遵循这一原则。下面着重分析两个软件首页功能的差异：
首页“搜索栏”，高德地图默认置于页面底部，百度地图将“搜索栏”默认置于顶部，类似于浏览器搜索栏。在搜索栏内部，高德地图将“扫一扫”直接置于搜索栏中，对于需要扫码用车的用户而言，这个位置是直接快速的，而百度地图需要点击搜索栏在图片搜索中才能看到“扫一扫”功能。
高德地图在底部功能栏中明显将功能区分为三个部分：“首页”、“附近”和“我的”；而百度地图底部同样是三个选项：“周边”、“路线”和“出行”，用户信息放到搜索栏左侧；高德将“路线”功能置于右侧导航栏中。
在左右导航栏中，高德和百度同样将较多的功能放在右侧，一个显著差异是百度地图的“我的位置”和“天气”位置与高德地图恰好相反。同样的功能相反的处理方式。
在右侧导航栏中高德地图直接将“消息中心”置顶，而百度地图将“上报”置于首页。从两个角度分析百度地图这里的“上报”功能：1）用户可以及时提供最新的信息，这个功能的效益可以参考OpenStreetMap；2）信息共享理念理应是渗入到百度产品中的，在百度手机地图中分享功能是常见的功能之一，毕竟百度也是同时具有“百度知道”，“百度网盘”等信息共享平台的。
同样是一个细节比较，高德地图右侧导航栏功能没有文字说明，而百度地图是具备文字。首页的“常用地址”差异也是一致的，从有文字说明到没有文字说明，其实是图形符号能否在这里代替文 字符号。
综上所述，高德地图和百度地图在首页的功能设计上大同小异。但一些差异可以反映两个手机的侧重点差异，可以看到两家手机地图针对用户习惯的解决方案有自己的最优解。
3.6.2 附近与周边
百度地图和高德地图均将附近需求放在其核心功能位置，这个模块极大的丰富了地图的功能。
其可以提高用户在手机地图停留时间，增加用户粘性，这一点高德地图在“附近”页面直接命名为“探索附近”更为直白，即地图软件也可以“很好玩”。下面分析二者的差异性：
百度地图较高德地图增加一栏分类标签“全城”、“附近”、“视频”、“美食汇”、“周末游”、“住酒店”。当打开“周边”时，首先停留在“附近”，即“全城”等标签实际上是提供更多可选的分类方案。尤其要提“全城”和“视频”功能，“全城”将空间范围略微扩大，有些时候我们不仅仅关注周边，也希望了解全城的情况。而“视频”功能，则将短视频引入进来，比较热门。
比较不同地点发现高德地图的分类展示功能是不随地点而改变的，而百度地图展示的分类功能是智能推荐的，即会随着地点不同发生调整，体现了百度的产品定位。但是推荐的是否就是需要的呢？百度地图中“新区”和“宽窄巷子”不能直接选择“停车场”功能，并且可以看到“厕所”功能所处位置也在不断地改变。
3.6.3 用户信息
用户信息作为手机地图的核心功能之一，其功能也越来越丰富。增加功能的目的是改善用户体验，而不是让用户淹没在功能之中。
第一印象高德地图用户信息界面依旧较为简洁，此界面减少了功能的重复。反观百度地图用户信息界面功能丰富，但略显冗余，如“常用功能”基本与“出行”界面中的“常用功能”一致，“交易专区”中部分功能与“常用功能”中的部分功能重复，如车主服务。
这里百度地图用户信息界面分别提供了“我的贡献”和“帮助和反馈”两个功能，而高德地图则提供了“我的反馈”和“评论”。对比可以再次看到百度地图对用户共享信息的重视，将报错、新增、点评功能集合到“我的贡献”中。
在用户界面直接可以看到“高德小桥”，而“小度农庄”被隐藏到常用功能中，是比较有趣的一个功能。
3.6.4 特功能
这里提一个细节功能差异，观察高德地图和百度地图的分享功能，发现高德地图只能分享到腾讯地图，而百度地图可以分享到高德地图和腾讯地图。
3.6.5 出行方式
3.6.5.1 驾车
高德地图和百度地图均根据出行地点自动推荐最佳路线，针对驾车，均提示“点击设置车牌，避开北京限行”，下面着重分析二者的差异：
高德路线偏好设置：高德推荐（默认）、躲避拥堵、高速优先、不走高速、少收费、大路优先、速度最快；百度路线偏好设置有：智能推荐（默认）、时间优先、少收费、躲避拥堵、不走高速、高速优先。高德地图较百度地图增加了一个“大路优先”选项，而“速度最快”也即“时间最短”。
针对此次出行地点，高德推荐“大路优先”，而百度地图推荐“时间少”，可以看到高德地图推荐的时间和路程较百度地图较长。笔者个人感受，如遇到道路复杂、夜间行车等，还是希望能够走大路，时间长点也无妨。
这里提两个功能，“路线详情”和“沿途信息”，百度地图和高德地图又做了两个相反的设计。百度地图将“路线详情”直接放在下拉栏中，而将“沿途搜”隐藏在右边导航栏中；高德地图则将“路线详情”隐藏在下拉栏中，而将“沿途信息”直接放在右边导航栏中。
3.6.5.2 打车
关于行车安全，高德地图将“安全中心”直接置于左侧导航栏；而百度地图将“行程安全”置于个人中心。可以看到疫情期间，高德地图的安全中心会自动提示“已要求司机务必保持通风”。这一点较百度地图而言，笔者认为高德地图用户体验更好。
在类型栏中，高德地图提供“现在”、“预约”、“接送机”、“代叫”；百度地图提供“现在”、“预约”、“租车”、“自动驾驶”，两者功能设计各具特，百度地图的“租车”和“自动驾驶”布局未来。
在具体用车类型方面，高德提供的分类为“出租车”、“经济”、“舒适”、“商务”、“豪华”；而百度地图提供“最便宜”、“快车”、“出租车”、 “专车”。这一块百度地图分类清晰，并且将价格排在前面。高德地图的类型界限模糊，比如其“经济”型和“舒适”型，不禁要问一句，经济就不舒适吗？
手机北斗导航如何开启3.6.5.3 公交
公交偏好选择：高德地图有高德推荐、地铁优先、步行少、换乘少、时间短、不坐地铁，百度地图有推荐路线、时间短、少换乘、少步行、地铁优先、不坐地铁、在合适的路段推荐骑行方案（可关闭）。这里百度地图提供了一个很赞的功能，从搜索结果来看，最后1公里推荐骑行，这与“解决最后1公里”的骑行理念是一致的。
在典型的搜索结果中，高德地图是提示路线的分类标识，比如“最快”、“步行少”、“直达”，而百度地图这里是没有提示的。
这里的搜索结果恰好高德地图是有一个乘车提醒，即“地铁1号线路调整”。
百度地图提醒“开启导航记录碳减排”，但这里又没有看到“高德小桥”。
百度地图右侧导航栏中设置“未来出行”，但点进去发现是“未来出行预测”，而将“添加行程”放入底部导航栏中，可以考虑“未来出行”里面添加功能“添加行程”。而高德地图用“组队”替代了百度地图“未来出行”的位置，高德地图在右侧导航栏和底部导航栏设置了同一功能“报错”。
3.6.5.4 骑行
高德地图哈啰单车入驻， 共享单车本身目前就是一种服务，与打车出行并没有本质区别。作为用户而言，与出行服务相关的APP选择比较多。
因为目的地是故宫博物院，可以看到百度地图有相关提示信息。
在左侧导航栏中可以看到百度地图的小度农庄，而高德地图的高德小桥却没有出现在这里，预计其之后会加上。
在这里再次见到高德地图的“组队”功能，可见此功能应该是高德地图重点打造的功能之一。
高德地图和百度地图在骑行页面的右侧导航栏和底部导航栏均出现“报错功能”，这些功能的重复的目的可能在于两点：1）目前在此位置这个功能很重要；2）为新功能的添加留下必要的替换位置。
4. 总结与展望
4.1 总结
百度地图如其口号“科技让出行更简单”，推出智行，智能驾驶，图片搜索区域也集成AR，翻译等。当然类似于小度语音识别和各种智能推荐，其背后也是百度智能出行的体现；
高德地图开始与阿里巴巴进行资源整合，如其周边服务与支付宝对接，骑行上线哈啰单车；
高德地图和百度地图的使用率在不同的的区域、年龄段和性别间存在差异；
高德地图和百度地图的功能越来越丰富，但从页面功能布局来看，高德地图显得更为简洁，当然这和二者功能差异有一定的关系；
百度地图在用户信息方面布局了较多的功能，但具体的用户体验如何，有待调查。
4.2 展望
手机地图生态链式发展，即朝着基于位置服务（LBS）方向发展。生态链的集成将成为手机地图发展越来越重要的一环；
手机地图的良性竞争，会不断的产生差异化功能服务，也有利于用户，考虑到上一点中提到的手机地图生态链，良性的竞争似乎很困难；
当手机地图增长减速，潜在用户就成了重要增长极。区域、年龄、性别都成为重要的考虑因素；
手机地图目前应该是最佳的地图共享平台，方便快捷，人人持有。如何让用户参与进来，调动用户的积极性，使用户从信息的接收端兼具信息的发出端，是各个手机地图平台需要考虑的地方；
高德地图和百度地图目前是手机地图的头部，但这种格局何时会发生改变，需要打个问号，也许就是“明天”！
@如枫 ，
题图来自 Pexels，基于 CC0 协议
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论