船舶电站试题
一．填空题
1．船舶电站是由 和 组成，是船舶电气设备的核心。
2．船舶电力系统主要由 、 、 和 四部分组成。
3．电压的主要指标有 和 两个。
4．同步发电机的同步是指发电机 与 的转速严格一致，只有在同步条件下才能进行能量转换。
5. 船舶电站按功能分类可分为 和 ；
6．船舶电站综合自动化的主要任务是保证供电的 和 ，同时也能提高 。
7. 交流发电机并联运行的条件是 、 、 。
8.船舶电网的保护 、 。
9. 船舶配电网络是指主配电板及应急配电板到用电设备的网络。通常称 — 到 之间的网络为一次网络； 到 之间的网络为二次网络。
二.名词解释
IP44: 防止大于1.0mm的固体物体侵入和各方向飞溅而来的水进入灯具造成损害的一个防护等级。
IP21: 防止大于12mm的固体物体侵入、防止人的手指接触到灯具内部的零件防止中等尺寸（直径大12mm）的外物侵入和防止滴水侵入。
IP56：防尘完全防止外物侵入，虽不能完全防止灰尘进入，但侵入的灰尘量并不会影响灯具的正常工作。防止大浪的侵入 装设于甲板上的灯具，防止因大浪的侵袭而进入造成损坏。
ESB: emergency switch board 应急配电板
SCB: shore connection box 岸电箱
MSB：main switch board 主配电板
CVFM/DA-0.6/1 3*35 : 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套船用电力电缆，DA型。额定电压0.6/1KV、3根直径为cm的铜芯。
CEH82/DA-0.6/1 3*70: 乙丙绝缘氯磺化聚乙烯内套铜丝编织铠装聚氯乙烯外套船用电力电缆，DA型。额定电压0.6/1KV、3根直径为70cm的铜芯。
ACB: air circuit breaker 空气断路器
DW98-500/3：船用万能式低压断路器、额定电流500A、3级复式脱扣保护。
DW-100/3：船用装置式低压断路器、额定电流100A、3级复式脱扣保护。
三．选择题
1．我国规范规定：交流船舶主发电机的稳态电压调压率不应大于（ ）。
A．±2.5% B．±3.0% C．±2.0% D．±3.5%
2．我国规范规定：交流船舶应急发电机的稳态电压调压率不应大于（ ）。
A．±2.5% B．±3.0% C．±2.0% D．±3.5%
3．分配电箱的供电路数不宜太多，以防止该线路发生故障将导致很多设备停电，一般情况下最好不要超过（ ）路。
A．12 B．10 C．8 D．6
4．“海规”规定，客船及（ ）总吨以上的货船应设有独立的应急电源。
A．300 B．400 C．500 D．600
5．临时应急电源的蓄电池的容量应能保证连续供电（ ）分钟。
A．30 B．60 C．90 D．120
6．某船电站的额定电压为交流450V，其主配电板和应急配电板中的裸主汇流排每一相之间的最小爬电距离为（ ）mm。
A．20 B．25 C．30 D．35
7．当船舶主电源供电失电时，应急发电机应能自动起动和自动合闸供电，时间最长不超过（ ）秒。
A．30 B．50 C．45 D．55
8．用万表测量出电源电压为交流220V，则其最大值是（ ）V。
A．400 B．380 C．311 D．220
9．并联运行的交流发电机无功功率最大允许偏差是（ ）%。
A．5 B．10 C．15 D．20
10．并联运行的交流发电机有功功率最大允许偏差是（ ）%。
A．5 B．10 C．15 D．20
11．为了适应选择保护的需要，要求交流发电机的稳态短路电流必须大于（ ）倍发电机机
额定电流。
A．2 B．3 C．4 D．5
12．我国规范规定，并联运行的交流发电机应设有延时3~10秒动作的逆功率保护；原动机为柴油机，其并联运行的发电机逆功率脱扣值为发电机额定功率的（ ）%。
A．2~6 B．8~10 C8~15 D．6~10
四．判断题
1．主配电板面板上的发电机功率表读数就是指有功功率。（ ）
2．发电机的励磁电源由发电机本身提供的励磁系统称为自励系统。（ ）
3．主配电板面板上的发电机电流表读数就是指有功功率电流。（ ）
4．需要并联运行的交流发电机，其柴油机调速器的稳定调速率应尽量相同。（ ）
5．平均功率就是有功功率。（ ）
6．两台交流发电机并联时，功率因数偏高的发电机所承载的负荷较大。（ ）
7．柴油发电机组的瞬时调速率应不大于原动机额定转速的10%。（ ）
8．方向和大小固定不变的电流叫直流电。（ ）
9．方向和大小都变化的电流叫交流电。（ ）
10．并联运行的交流发电机无功功率的调节是通过调整柴油机调速器来实现。（ ）
11．船舶电站的三个主要参数是指电压、电流和功率。（ ）
12．船舶电站的系泊试验主要包括主（应急）发电机组的调试及主配电板（应急配电板）调试两大部分。（ ）
五．问答题
1. 船舶主配电板由啊几部分组成？各部分的作用和特点是什么？
答：组成：由发电机控制屏、同步屏（并车屏）、负载屏和组合起动屏组成；是船舶电力
系统中最主要的配电装置。
发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护主发电机运行；同步屏又称并车屏是用来控制、调节、监视和保护并网主发电机运，简单来说就是用来控制发电机投入或退出电网运行；负载屏是对各馈电线路进行控制、监视和保护，并通过开关将电能供给船上各用电设备或分配电板，可分为电力负载屏和照明负载屏，组合起动屏是数台启动器的组合体，不属于配电功能，是对比较重要的电动辅机进行集中控制，是作为电动机控制中心，控制电动机运行。
2. 船上如何保证重要用电设备的供电可靠性？
答：船舶上有不少用电设备在确保船舶航行和作业的安全可靠方面占据着很重要的地位，因此对这些重要设备的供电必须要求有足够的可靠性和较高的生命力，往往从电网供电的方式和结线方面采取几种措施来实现这种要求。①重要设备（如舵机、锚机、消防泵、航行灯、无线电台、助航仪电源等）由主配电板直接供电而不经分电箱供电。②对于一些特别重要的设备（如舵机、航行灯信号为控制箱等）应由两路供电，并尽量远离。③当高峰负载引起发电机过载时，将次要用电设备从电网上自动切除（即自动卸载），以使发电机
能正常运行。④采用分段汇流排的方式供电。
3. 手动准同步兵车的步骤。
4.（参考）已知某船舶电站交流发电机额定功率910Kw、额定电压450V、额定频率60Hz、额定电流1460A、功率因数0.8，求1# 2#发电机并联运行时75%、100%、75%的有功功率和无功功率偏差。如下表：
解：①.额定无功功率：
1=cos2+ sin2 可以算出sin=0.6
Q额定=·U·I·sin=×450×1460×0.6=682.8 KVA
②.75%负荷时的有功偏差和无功偏差：
P平均=（680+690）÷2=685 Kw
有功偏差0.5%
1#发电机功率因数cos==0.846 可以算出sin=0.533
1#发电机无功功率Q1=×446×1040×0.533=428.2KVA
2#发电机功率因数cos==0.812 可以算出sin=0.583
2#发电机无功功率Q2=×446×1100×0.583=495.4KVA
Q平均=（428.2+495.4）÷2=461.8 KVA
无功偏差 4.9%
75%负荷时的有功偏差和无功偏差分别是△P=0.5%和△Q=4.9%
有功功率和无功功率③.100%负荷时的有功偏差和无功偏差：按上述计算得出△P=0.5%和△Q=6.6%
5. 为什么船电要实现交流化？
答：因为采用交流电制会使船舶电气设备的维修、保养工作量大为简化，船舶电气设备主要是各种电机和电器，交流电机没有整流子，具有结构简单、体积小、重量轻、运行可靠的优点；鼠笼式电动机不需启动设备，控制设备少；通过变压器可以方便地将电压变换成各种负载所需要的电压等级，使用照明网络与动力网络没有了电的直接联系，相互影响大为减少；交流电的采用也使接岸电更加容易。随着船舶电气化程度的提高，船舶电站容量是益增大，再采用230V直流电压供电不仅是不经济的，而且在技术上也是不可能的，而采用高压的发电机所发的电力，需经电阻降压后供给照明和动力，大大增加了功率损耗，所
以继续采用直流电制就限制了船舶电气化程度的进一步提高。由于电子技术的发展，大功率半导体器件的出现成功解决了曾经阻碍船电交流化的一系列难题（调压、调速、调频、并联动行算），使交流电制在船舶上得到广泛使用。实践证明，采用交流电机后，船舶造价和维修费用均有明显降低，船员的劳动强度和条件也得到很大改善。
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