参与搜救MH370的各国军事装备
4月3日，中国海军千岛湖舰对井冈山舰进行补给，舰艇编队尽全力进行搜救工作。
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月24日，马来西亚官方宣布马航MH370航班在南印度洋“终结”后，各国在这一海域的搜救工作更
加吸引世人关注的目光。
  这注定是一场不同寻常的搜救。自3月8日确认航班失联以来，搜寻范围并未像其他飞机失事调查那样逐步缩小，相反却在不断变化、扩大。
  目前，已有中国、美国、马来西亚、越南、泰国、澳大利亚等20多个国家，投入了大量的高精尖装备，展开了一场现实版的“大海捞针”。
  在一定意义上，救援力量的到达，已接近于作战力量的到达。这场史上规模最大的搜救，既是各国军力的体现，也是各种军事装备竞技的平台。搜救中，各国都投入了哪些装备，产生了什么作用？ 
太空：卫星总动员 紧盯搜救地域  卫星是进行大范围搜救最有效的武器。目前，全球在轨卫星近千颗，每天都有很多卫星在给地球高精度“拍照”，对于一两米大小的目标，无论在陆地还是在海里，都有可能拍到。
  3月12日，我国宣布紧急调动海洋、风云、高分、遥感等4个型号10颗卫星支援搜救。
  国外多颗卫星也在聚焦相关海域。据称，美国卫星完全覆盖了MH370航班失联区域，有分析称，其kh12光学卫星、“长曲棍球”侦察卫星、海洋监视卫星、使用合成孔径雷达的海洋卫星等都加入了观测。
  一般来讲，卫星在搜救行动中至少可担负影像判读、气象服务、寻
参与搜救MH370的各国军事装备
Military Equipment of Searching MH370
证据和无线电信号收集等四个方面的任务。
  当然，卫星担负的最直接、最有效支援任务，则是利用星载合成孔径雷达、光学摄像机等拍摄、判读影像，在定位漂浮物、提供搜寻线索方面发挥作用。
  3月20日，澳大利亚公布了发现两块疑似失联航班残骸的照片。这些照片就是由一家卫星公司分辨率为0.5米的卫星拍摄的。该公司通过重新定位5颗卫星的摄像头以瞄准失联海域，覆盖面积达3200平方公里。
  我国卫星也提供了疑似失联航班相关物件的照片，从而进一步将搜寻重点引向南印度洋海域。
  不过，此次卫星搜救最大的功劳，应当是帮助确定了
失联客机两条可能的“飞行走廊”，这也成为整个搜救行
动的转折点。
  3月14日，国际移动卫星组织表示，一颗卫星在飞机应答机失去信号后，仍陆续接收到机上传来的卫星讯号。
  于是，调查人员结合飞机发射的讯号和飞行方向，反推其相对卫星轨道的角度和距离，推算出了南北两条可能的飞行航线。不过，如果更进一步，在同一时间，有3颗卫星都收到来自飞机的信号，人们就能对飞机准确定位了。
  卫星用于搜救也存在缺陷。要对某地区保持长时间监控，卫星需频繁变轨，会
消耗大量燃料，缩短寿命。而且，卫星对
海底目标也基本没有探测能力。地面：雷达齐睁眼 “南飞”鞭长莫及
  搜救中，马来西亚军方因探测到MH370航班信号而备受关注，这也引起了人们对军用雷达探测民航飞机的思考。
  事实上，民航飞机全程都是由空管来监控的。飞机通过位于腹部
国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林3月24日向英国媒体解释说，该公司运用多普勒效应理论分析了马航MH370航班向卫星发出的信号，“猜”出飞机落入南印度洋。
这张由澳大利亚国防部提供的照片显示的是，澳大利亚“海洋之盾”号军舰的
潜水员在海中执行搜寻任务。
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位置的接收机，接收地面雷达信号，并使用合作式的监视应答器将信息发给地面。如果设备出现故障，地面空管就无法得知情况。相比之下，军用雷达则可以主动探测飞机。
  马来西亚承认其军用雷达曾探测到MH370航班的踪迹，并不令人意外。据称，该国10多个大型远程
雷达站的探测范围已覆盖全境，距失联点最近的3部雷达探测距离达500公里，并可交替开机，实现不间断监控。
  泰国空军也透露，其军用雷达曾显示飞机折返马六甲海峡，但是讯号很短且断断续续，由于其雷达功能有限，
飞机后来从雷达上消失了。
  事实上，泰国在其南部部署了多
种型号的雷达。这些雷达在抗干扰、
低空探测、可靠性等方面可能存在差
异，但是对飞行在万米以上的大型民
用目标，探测距离基本上都可超过300
公里。
  此外，新加坡、越南等国在边界
地区也都部署有先进的雷达，为什么
这些防空系统的“千里眼”都没有发
现并跟踪到MH370航班呢？
  其中，不排除各国出于自身安全
防范考虑，并不愿意外界了解自己雷
达的覆盖范围和精密程度，或者其战
备值班人员因为倦怠而有所疏忽，甚
至是其地面雷达本身存在技术缺陷。
  比如，马来西亚空军现有的地面
雷达可能无法有效监控贴近海面飞行
的目标，对多山和丛林地形也存在众
多探测盲区，泰国空军的地面雷达也
不完善。
  当然，更大的可能则是航班没有
选择卫星分析得出的“北部走廊”飞行，而是沿着“南部走廊”一路“南飞”。所以，再先进的雷达也只是鞭
3月29日，一架舰载直升机从井冈山舰起飞执行搜索任务。
长莫及。
  不过，虽然地面雷达没能为搜救提供直接导引，但在某种程度上，对判定飞机最终走向，还是起到了一定的验证作用。
天空：飞机忙盘旋 辨识蛛丝马迹
  在搜救行动中，飞机具有速度快、覆盖面广、灵活性高等众多优势。只要一有线索，他们往往都是赶赴疑似海域寻、辨识蛛丝马迹的“排头兵”。
  其中，反潜巡逻机堪称执行海上搜救任务的“利器”。它低空性能好、续航时间长，并装载有搜索设备，对水下目标的搜索、探测、定位和确认等能力都非常突出。
  以参与搜寻的美国P-3C巡逻机为
例，它装备有先进的声呐、水下磁异
探测器、雷达等探测装置，既可搜索
漂浮在大面积海域上的小块杂物，也
可以探测到潜藏在水下的大型物体，
而且其持续飞行时间超过10小时。
  澳大利亚卫星发现疑似失联航班
残骸的物件后，就曾立即派出4架P-3C
巡逻机前往搜寻。美军也派出了P-8A
多用途海上飞机前往相关海域，该机
组人员称其雷达显示新搜寻的海域水
下有“大规模物体”。
  P-8A被称作P-3C的“接班人”，
美军称该机是世界上最先进的反潜和
反舰巡逻机，9小时可巡逻3.8万平方
公里的范围，而且机上装备了更先进
的雷达和控制系统，可使机组人员实
时搜集、处理各种信息。
  越南也出动了CASA-212型巡逻
机。这款巡逻机配有先进的雷达系
统，可对海面疑似区域拍照，并发送
给数据中心分析处理。
  除了侦察机和巡逻机，运输机在
此次搜救中也频频亮相。由于具备快
速装卸能力和较大载重量，运输机是
理想的快速救援“中转站”。
  因此，我国空军派出了两架伊
尔-76运输机和一架运-8飞机。伊
尔-76机翼载低、展弦比大，具有方便
有效的随机装卸系统和全天候飞行设
备，而且空勤人员配备齐全，飞机可
这张由澳大利亚国防部提供的照片显示的是执行搜索任务的澳大利亚“海洋之盾”号军舰（4月4日摄）。中国海军舰艇

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