如何有效规避航空事故
如何有效规避航空事故
如何规避航空事故
全世界每年死于空难的约1000⼈，⽽死于道路交通事故的达70万⼈，从这个意义讲，乘飞机也许是最安全的交通⽅式。然⽽⼀旦发⽣飞机失事，幸存者却寥寥⽆⼏。飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最
容易发⽣意外事故，国际上称为"可怕的13分钟"。按每百万次飞⾏发⽣的有⼈员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年⾸次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞⾏才发⽣⼀次死亡性空难。换句话说，如果有⼈每天坐⼀次飞机，要3223年才遇上⼀次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有⼈员死亡的占58％；飞机全毁，但⽆⼈员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有⼈员死亡的占10％。
所以保证飞⾏安全是航空公司各项⼯作之本，⼀个航空公司的安全飞⾏记录将给⾃⼰带来极⼤的声誉，反之，⼀次飞⾏事故有可能摧毁旅客对航空公司的信赖，从⽽对航空公司的声誉、客源、效益带来巨⼤影响，甚⾄导致航空公司破产。然⽽，尽管安全管理如此重要，但⾃从民航诞⽣以来，航空飞⾏总会伴随⼀些难以预料的事故，因此，我们有必要对这些事故进⾏分析总结，吸取经验教训，消除事故隐患，加强安全管理。
⼀、航空安全事故原因剖析
1、飞⾏事故多数由⼈为差错造成
据统计，航空事故中70%是⼈为因素引起的，详细研究⼀下以往的资料就会明⽩70%的事故是和飞⾏员的错误相联系的。剩下的30％有设备故障、设计错误、制造错误、管制错误等等，这些都和⼈为因
素有关，追究下去的话，从某种意义上也可以说，事故100％与⼈为
因素有关。
2、飞⾏员素质是安全事故的关键原因
在特定的飞⾏中，驾驶员⾼超的驾驶技术和灵活的应变能⼒，可以应付很多由于意外⽽产⽣的飞⾏事故。例如，1989年7⽉16⽇，美国联合航空公司⼀架⼤型客机飞⾏1⼩时后，后部2号发动机爆炸，接着3条液压系统全部失灵，飞机处于失控状态，机长海恩斯和空中交通管制部门联系后，决定在苏城机场迫降。迫降时，飞机电⼒系统失灵，驾驶舱仪表失去显⽰，地⾯导航设备不能发挥作⽤，此时机长沉着地⽤⾃由下落⽅式放下起落架，最后，失去平衡操纵能⼒的飞机在距离跑道仅⼏⽶的地⽅倾斜铲地。这是美国第10起最严重的空难事件，也是⽣还⼈数最多的⼀次，机上⼈员⽣存率为63％。飞机失事能有这么⾼的⽣存率，⾸先归功于机长的优良素质，他临危不乱、英勇果断地发挥了⾼超的驾驶技术，在紧急情况下想⽅设法控制住飞机，使伤亡⼈员降⾄最少。相反，有太多的事故是由于驾驶员疏忽⼤意，忘记飞⾏程序或在紧急情况下⼿忙脚乱、判断失误、违规操作造成的。最常见的是飞机着陆时忘了放下起落架，⼀个油箱燃油⽤完之前忘记转换油箱电门，或者在飞机起飞前没有按规定检查飞机结构位置等。例如，美国国家运输安全委员会认定，从1988年-1993年8⽉，驾驶员因各种原因遗漏或忘记使⽤飞机上的检查单造成的事故共计87起，其中，起落架事故占36起，燃油系统事故占28起，
襟翼事故11起，构造系统事故12起，没有检验机舱门锁住事故2起，定错升降舵或⽅向舵配平事故5起，刹车装置使⽤不当事故3起，没有解脱尾翼系留索就起飞事故2起。
3、乘务员素质对安全事故有⼀定影响
客舱也是容易发⽣事故的地⽅。2002年北⽅航空公司的⼀架客机在⼤连海域失事，这架飞机的机长曾告知⼤连机场塔台地⾯指挥，称机舱内已经起⽕。后来通过调查，并经周密核实，认定此空难是⼀起由于乘客纵⽕造成的破坏事件。乘务员没有及时
发现异常旅客并注意其异常⾏为。当然，蓄意纵⽕不容易防控，但由于乘客在卫⽣间吸烟造成客舱起⽕的事故还不少。客舱的安全管理需要乘务员具备良好的业务能⼒和⾼度的安全意识，注意细节，杜绝⼀切安全隐患。需要细⼼，耐⼼，责任⼼；需要⼼到，眼到，⼝到，⼿到，需要优秀的空乘⼈员永不松懈的努⼒。
4、飞⾏关键⼈员缺乏沟通或沟通出错是安全事故的重要原因
空中交通管制员和飞⾏员的沟通⼗分重要，⼀旦出错是⼗分危险的。管制员与飞⾏员混淆了呼号，向别的飞机作指⽰，或者弄错后⽽进⾏应答的话，将在航空交通管制中引起混乱，甚⾄演变为空中相撞。乘务员与驾驶员也应保持沟通。1989年1⽉英航的⼀架波⾳737-400飞机在飞⾏中感到强烈震动并
闻到烟味，飞⾏员误以为是右发动机失⽕并通过机上⼴播宣布：飞机右发动机发⽣故障，将在10分钟内迫降。3名乘务员和很多旅客看到左发动机连续喷⽕，他们感到⼤惑不解，却没有⼀个⼈把这明显的错误告诉给驾驶舱组。最后飞机摔机着陆，造成三分之⼀旅客伤亡。
5、天⽓对飞⾏安全的影响不可忽视
航空飞⾏对天⽓是很敏感的。⼀般情况下，雾天、雷⾬天⽓、倾盆暴⾬天⽓飞机是禁⽌起飞的。此外，飞机在空中遇到强紊流、湍流、风切变等也会造成飞⾏事故。积冰、积雪、积霜也是飞⾏安全隐患，应引起飞⾏机组重视。
6、乘客的安全意识与配合可以减少伤亡
⽐如，起飞降落时乘客听从机组建议，系好安全带，不吸烟，关闭⼿机等。如果飞机遇到特殊情况需要紧急迫降，那么乘客的配合⾄关重要。
⼆、加强航空公司安全管理的措施
1、认真落实民航法律安全规范，提⾼安全意识，形成企业的安全⽂化
既然⼤多数航空事故是由⼈为因素造成的，那么我们应重视对⼈的安全意识教育。要教育民航职⼯认
真学习《中华⼈民共和国民⽤航空法》、《中国民航国际客运规则》、《中国民⽤航空旅客⾏李国内运输规则》、《中华⼈民共和国民⽤航空安全保卫条例》、《国内航空运输旅客⾝体损害暂⾏规定》、《民⽤航空运输不定期飞⾏管理暂⾏规定》等法律规范。美国快达航空公司连续50多年飞⾏⽆事故，原因是管理⼈员安全意识强，上上下下重视安全⼯作。⼀个企业的全体⼈员都重视和保障安全，这就形成了企业的安全⽂化。企业⽂化对员⼯⽽⾔，是渗透其灵魂，规范其⾏为的精神动⼒。航空公司⼀定要重视这种企业安全⽂化的宣传教育，加强对员⼯的熏陶与影响。
2、加强驾驶舱安全管理
必须严格遵守国际民航组织和所有航空公司的规章制度，禁⽌未经批准的⼈员进⼊驾驶舱。驾驶员应遵守职业驾驶员道德规范，确保在困境中按正确程序⼯作。驾驶员的主要职责是忠实地严格地执⾏职业条例。必须加强飞⾏训练，提⾼技术⽔平，锻造良好的⼼理素质，能够在关键时刻临危不乱，从容镇静，即使在事故不可避免的情况下也能最⼤限度地保护旅客⽣命和财产的安全。
3、加强客舱安全管理
（1）地⾯安全检查细致到位。上飞机后的第⼀件事就是要检查各⾃所在区紧急设备是否在待⽤状态，是否完好以及各个紧急设备的所在位置，当然这也包括了各种紧急设备的使⽤⽅法和注意事项，这是为了保证在遇到紧急情况时能够有效采取各种措施，也是杜绝安全隐患的有效⽅式之⼀。
（2）地⾯清舱认真落实。要保证在旅客上机前，清除飞机中的任何外来⼈和外来物，以防在空中发⽣各种意外事件，保证空防安全。
（3）制⽌超⼤⾏李进客舱。许多旅客为了⾃⼰⽅便往往将⾏李拿进客舱并堆放在空座位或地板上，导致因飞机遇到强烈颠簸时，⾏李飞起砸伤旅客或散落在过道上的事件时有发⽣。
（4）妥善安排特殊旅客。⾏动不便的⽼⼈、残疾⼈、孕妇、⽆⼈陪伴的⼉童或⼩学⽣不能被安排在紧急出⼝处。
（5）卫⽣间的检控。要观察和发现是否有吸烟现象，是否旅客中有浓烈的烟味，周围是否有烟头。它是引起客舱起⽕的原因之⼀。
（6）谨慎检查和操作厨房设备。厨房是乘务员最应当细⼼检查的地⽅，那⾥电源多，设备多，柜⼦多，东西多，餐车多，各种因素都存在着安全隐患。厨房失⽕，电源跳闸，餐车冲出厨房，⼈员砸伤现象都曾经出现。
（7）格外⼩⼼餐车在客舱中的使⽤。在送餐饮时，每当餐车停下必须踩刹车，当餐车在外时⼀定要有⼈看管，在推出餐车时⼀定要及时提醒旅客⼩⼼，注意观察是否有旅客⾝体在通道外，在送⽔时要时刻提防不要烫伤旅客。
（8）注意观察机外异常情况，必要时报告给驾驶舱。
4、做好飞⾏关键⼈员的沟通协调⼯作
机长、副驾驶、空中交通管制⼈员、乘务员等飞⾏关键⼈员应注意加强沟通与协调，及时发现安全隐患，杜绝事故发⽣。中国飞机失事
5、加强⽓象与飞⾏安全的研究，消除天⽓原因造成的意外事故
如果存在影响飞⾏的恶劣天⽓，损失再⼤也不能贸然起飞。另外，应加强对特殊⽓候的预防与研究，吸收成功规避恶劣天⽓影响的驾驶员的经验，尽量避免出现意外。
6、强化旅客的安全意识，教育、引导旅客遵守航空法规
机场安全检查处的安检⼈员应加强对旅客不安全⾏为的防范与控制；要在机场售票处、候机室提供航空安全宣传教育材料，教育引导旅客遵守航空安全规则；空乘⼈员在飞机起飞前的安全教育与宣传要到位，要严格控制和防范旅客没有关闭⼿机、安全带过松、飞机降落后马上开⼿机等不安全⾏为。
此外，采⽤⾼新技术，攻克相关的技术难题。包括机载防撞系统的安装；防⽌有控飞⾏撞地；标准空中交通管制⽤语；调频信号⼲扰；防⽌复杂⽓象变化、空地对话⼲扰、鸟击等。总之，安全管理是航空公司必须常抓不懈的永远的任务。
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