2014年10月下半月刊
城市旅游规划
杭南长高铁客运专线是沪昆客运专线的一部分，2009年12月22日，杭南长客运专线萍乡段开工建设，2013年10月杭南长客运专线萍乡段正式开始铺轨。2014年7月25日起，杭南长高铁客运专线南昌至长沙段进行空车试运营，9月16日，正式通车运营，标志着萍乡走进高铁时代。萍乡市是江西的西大门，同时也是江西主要的旅游目的地之一，具有丰富的“红、绿、古”三旅游资源。旅游业是高铁时代最直接受益的产业，高铁时代呼啸而来，为萍乡市旅游发展带来了机遇和挑战。萍乡如何以杭南长高铁开通为契机，使高铁成为推动萍乡市旅游业发展的新动力，成为萍乡当前面临的重要现实课题。
一、高铁时代给萍乡市旅游发展带来的机遇
（一）旅游交通便利。杭长高铁途经江西上饶、抚州、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡7个设区市的28个县（市、区），同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段。350公里的时速将会缩短省内各个设区市之间、萍乡与省外其他城市之间的时间距离。高铁开通后，萍乡到南昌只需50分钟、到长沙不到20分钟，到上海只要3小时，到广州3小时，到北京只要6小时，实现了全国高铁网络互通。交通是否便利是影响游客决策的一大重要因素。随着高铁的开通，出行的时间成本和经济成本都因此大幅降低，将大大提升游客的出游意愿和频率，必将为萍乡的旅游业带来历史性的发展机遇，萍乡也将迎来
萍乡旅游高铁经济引领城市转型发展的崭新时代。
（二）客源半径扩展。客源市场是影响旅游业发展最重要的因素。受距离衰减规律而影响，离旅游目的地越近，旅行的发生率越高；距离越远，旅行的发生性就越小。上海、杭州是江西旅游业的主要客源地，长沙也是一个重要市场，高铁的开通大大缩短了游客到萍乡的时间，也扩大了萍乡的吸引半径，萍乡将成为杭南长高铁线上的旅游集散地。上海、杭州、广州、武汉、南昌、长沙等高铁沿线重点城市来萍乡旅游的潜在游客将会越来越多，萍乡的客源结构也将发生改变。
（三）赣湘核心区域。杭长高铁全长933公里，从浙赣省界至赣湘省界，途经江西7个设区市的28个县（市、区），同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。萍乡市作为湘赣核心区域和龙头城市，到湖南株洲只要半个多小时车程，到株洲后，坐武广高铁去广东只要一个半小时，萍乡由此成为了江西对接珠三角的桥头堡；而杭长高铁则是东西方向的动脉，萍乡到长沙只要20分钟。这样，江西以萍乡为中心，以两个半小时为半径，可以通达中国7个比较发达的经济体。
二、高铁时代萍乡市旅游发展面临的挑战
（一）品牌效应不强，创新力不足。萍乡具有丰富的
“红、绿、古”三旅游资源，其中包括以红安源、卢德铭烈士陵园、莲花一支等为代表的红文化，以武功山、孽龙洞等为代表的绿文化，以杨岐山佛教文化、上栗傩文化等为代表的古文化。萍乡旅游资源类型多样，但缺乏品牌旅游区域、旅游产品品牌和知名旅游企业。究其原因关键在于创新力不足。一是缺乏旅游产品创新观念；二是不能很好整合萍乡旅游资源和创新旅游产品；三是区域合作观念不强。
（二）基础设施滞后，接待能力不足。随着高铁的开通，客流量的增加势必对住宿、娱乐、购物等配套服务设施提出更高的要求。但是目前萍乡景区内基础设施落后，以武功山景区为例，进入武功山景区的道路存在路面窄、弯道多、承载客流量小的弱点。武功山景区除金项和羊狮幕景区正在开发外，其他景区尚未开发，且已开发景区的设施也相当落后，许多景点无法让游客观赏。同时，在旅游六要素中，购物、娱乐等服务几乎空白，这与“山上游、山下住，景区游、城里住，山城联动，协调发展”的大旅游发展要求相差甚远。
（三）旅游营销能力不强。采取适当有效的营销策略，能够为游客提供足够的旅游信息，也能突出旅游目的地的品牌形象，在某种程度上引导旅游客流量，创造消费需求。近些年，虽然萍乡市旅游相关部门参加了全国各种旅游展销会、推介会，但营销力度和宣传力度还不够。一方面，萍乡的旅游营销观念比较滞后，还没有树立现代旅游营销观念，仍停留在传统的经营模式上，缺乏充分的市场调研和明确的中、长期旅游营销规划，没有根据客源市场需求，制定精品旅游路线。另一方面，旅游市场营
销战略不够强，营销手段还比较单一，推广方法仍然有限。
（四）旅游专业人才队伍建设滞后。旅游服务与管理工作的人员队伍建设，决定了旅游业发展的水平和质量。萍乡旅游资源得天独厚，且旅游业起步较早，但一直以来缺乏一批素质高、能力强、创意丰富的旅游专业人才，尤其是旅游经营管理、营销策划和资本运作的人才，造成萍乡的旅游资源的开发与整合水平不高、品牌影响力不大、市场推广不够。目前萍乡的旅游从业人员整体素质不高，与高铁旅游圈的旅游专业人才需求有一定的差距。
三、高铁时代萍乡旅游发展的对策思考
（一）打造旅游品牌，提升竞争力。高铁的开通，高端游客增多，高端游客更注重旅游品牌和旅游质量。一是利用萍乡资源优势，打造独有品牌。加快武功山、安源景区创建国家5A 级景区，杨岐景区、安源锦绣城、莲花荷博园等创建国家4A 级景区步伐，树立品牌意识。萍乡的旅游品牌必须重点打造“武功山”，将“云中草原、养生仙境、户外天堂”的武功山品牌
9月16日杭南长高铁客运专线正式通车运营，标志着萍乡进入了高铁时代，高铁时代的到来为萍乡旅游业的发展带来了新的机遇和挑战。本文分析了高铁为萍乡旅游发展带来的机遇和挑战，并据此提出了高铁时代背景下萍乡旅游发展的对策建议，以期为萍乡市面对高铁时代到来，加快发展旅游业提供有益的思考。
高铁时代萍乡市旅游发展的思考
金艳红 郭 芹
2014年10月下半月刊城市旅游规划
打造成特有的旅游品牌，成为东方阿尔卑斯山式的中国最佳山地度假目的地，充分利用“十里峡谷、百处古迹、千亩梯田、万顷草甸”的资源优势，以提升萍乡旅游产品的竞争力。二是策划高铁精品旅游线路。为适应高铁旅游的新情况、新变化，特别是自助游、周末游、商务游蓬勃兴起的新形势，针对不同游客体、不同季节、不同节假日，科学组织游览线路，合理安排线路上的旅游要素，做好萍乡和周边城市景区“一日游、两日游、三日游、周末游”精品线路的策划。
（二）创新高铁旅游营销策略。旅游发展离不开旅游营销，高铁时代的来临，要实施全方位的旅游营销战略：一是旅游局和旅游企业可以积极带头、互为目的进行旅游推介，激发人们对萍乡旅游的动机。二是加强重点客源市场拓展，赴上海、杭州、广州、武汉、南昌、长沙等高铁沿线重点城市开系列展宣传促销活动，制定针对游客的优惠措施，来吸引更多的游客；三是加大宣传力度。制作专题旅游广告片，在主流媒体的黄金时段和重点版面投放；可以充分利用高铁这一新兴交通工具，在沿线的城市电视媒体、平面媒体及大屏幕、广告牌等，在高铁站售票厅、候车室以及高铁车厢内投放景区旅游风光图片及播放宣传视频；在车站、交通干道和通往景区的道路设置和完善旅游形象广告牌，增加
旅游公益性宣传；四是充分发挥网络的作用。改版升级萍乡旅游网，宣传推广萍乡高铁旅游产品，并与全国知名网站加强合作，比如可以在萍乡团购（拉手网、优岛网）等团购网站上促销萍乡旅游景点门票、高铁旅游产品等，提升“萍水乡逢缘聚天下”旅游口号的知名度。
（三）加强区域旅游合作。高铁使各城市联系越来越密切，只有在竞争中合作，在合作中竞争，才能赢得主动权。萍乡市作为湘赣核心区域和龙头城市，一是以赣西抱团发展为契机，加强与长三角、珠三角、长株潭、武汉城市地区及杭南长高铁沿线城市的旅游合作，加强与高铁沿线城市大旅行社的对接，推广萍乡市
旅游产品，开拓客
源市场，实现合作
共赢。出台鼓励包
列政策，刺激高铁
沿线及周边城市包
专列旅游热潮。二
是加强区域景区间
的合作。使区域内
各大景区形成一个
互惠共赢的利益联
合体，形成规模
效应。
（四）加大
基础设施建设，
完善旅游交通网
络。高铁时代的到
来，必然对萍乡
基础设施建设、旅游交通网络、景区景点接待等配套设施等提出了更高的要求。一是加强基础设施建设。在高速公路、国道、省道、城市道路、通往主要旅游景区的道路和景区游步道上，高铁站、火车站、汽车站等醒目位置设有交通指示牌，旅游景区指示牌。二是提升住宿、餐饮水平。高铁的开通，商务游、周末游成为常态，高端游客增多，必然势必对住宿、餐饮等提出更高要求，要力争建设高星级宾馆和游客宾馆及特餐饮店，以满足不同层次游客的需求。三是完善旅游交通网络，实现游客进入景区的无缝对接。开通高铁站、火车站、汽车站等游客较集中点至市旅游集散中心的公交车或专线车。并将目前分散在城市不同站点发车到各景（区）点的客运车辆，统一集中到旅游集散中心发车，以满足游客到各景（区）点的无缝对接；由旅游集散中心开通到各景（区）点的定点旅游专线，形成公交、公路客运等多层次的交通网络；市旅游集散中心逐步开通市区至黄花机场、武广高铁长沙南、株洲西站的旅游班（专）线，开通南昌、新余、宜春及长沙、株洲等周边城市通往萍乡市的旅游班（专）线，与周边主要旅游城市形成网络。
（五）加强旅游人才队伍建设。旅游人才队伍的建设是高铁时代旅游发展的关键，要加大对旅游人才队伍的建设。政府要在引进专业人才、培训人员等方面给予政策和财力支持。一是引进高层次旅游管理及技术人才，确立旅游人才引进战略，制定相关的优待政策吸引大学生从事旅游工作。二是对新上岗人员的岗前培训、在岗从业人员进行技能、素质提升培训和选送优秀在岗专业技术人员、高管人员到大专院校进修培训和深造等方式，不断提高旅游服务技能和服务水平。三是建立导游志愿者行动计划，发挥萍乡志愿者的作用，让一些有志于旅游服务的人员加入导游志愿服务。
（作者单位：中共萍乡市委党校）
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