航空服务专业就业前景发展分析
航空效劳专业就业前景开展分析
  航空效劳是一个缺乏百年的新型朝阳行业。上世纪第一次世界大战后民航业开始起步，第二次世界大战后迅速开展，20世纪70年代以后民航业朝着众化方向开展。那么，下面是由为大家的航空效劳专业就业前景开展分析，欢送大家阅读浏览。 关于我爱你
开机f1  据悉，英语能力是空乘晋升的最大瓶颈。一般国内航线英语要求较低，而国际航班对空乘员工的英语要求很高，要求会机上礼仪、效劳用语、播送词，能与客户进行无障碍的英语对话。一些国际航空公司，如港龙航空、德国汉莎航空公司那么对人员的学历、职业技能方面的要求更高。需纠正的一个观念是，“空、空哥”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业开展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到退休。航空公司的录用偏好大已经从“唯学历的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化效劳业的素质要求。其中高职毕业生在英语能力、效劳意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的时机较多，开展速度也较快。
  航空效劳类的岗位分为民航运输地面效劳和空中乘务两大类，除空乘人员外，西南地区没有一所专门培养航空效劳人才的学校。中国国际航空公司西南分公司将逐步完成企业内部改造，其人员结构也将作重大调整，预计需要更新大约1/3的人员.四川航空公司正处于上升期，在全国率先引进空中客车，今后几年将陆续引进空中客车的各类机型，扩大航线覆盖面，每年需增加空乘人员几十人以上，同时该公司的客舱公司、货运公司、物业管理公司、票据录入中心、航空商务中心、酒店等每年需新增效劳人员近千名左右。除此之外，民航企业原有的员工需要分批进行各类培训，而企业自身无法完成这一任务。因此我校开设民航效劳专业对上述民航企业而言，正好解燃眉之急。
  航空效劳专业虽已评为国家重点特专业，但是，随着社会的开展，竞争的加剧，用人单位的人才要求越来越高，包括专业技能的要求、学历的要求;另外，学校之间的竞争也趋于白热化。许多职业学校在没有具备开办航空效劳专业的条件下，也盲目的开办该专业，在专业的设置和根本技能的要求上无标准的要求和训练设施，使许多的学生在没有掌握到该专业的根本技能就进入企业，而且达不到企业的根本要求。所以，建立标准的、有指导、可借鉴专业设置标准，已经是我市职业教育开展的一个重要阶段和开展趋势。
  航空效劳是一个缺乏百年的新型朝阳行业。上世纪第一次世界大战后民航业开始起步，第二次世界大战后迅速开展，20世纪70年代以后民航业朝着众化方向开展。我国从改革开放以来以20%的速度开展，1987年政企分开后在国际上一跃进入世界航运前十位，成为航空大国。1997年以后，我国民航业逐步改造得适应于市场经济，现今正从速度开展型转化成效益开展型，经改组后现在的几个航空公司更具自己的灵活性，效益管理与总局脱钩，客货、运力增加了数十倍。
  应该乐观地看到：我们是个有13亿人口的大国，拥有世界上最大的未开发的航空市场，欧洲空中客运公司，麦道公司、美国波音公司都争相与我国联合生产、签订售机合同。现在世界上每年生产的100座以上的客机，每12架中就有一架是为中国生产的。相信随着生产总值、国民收入的不断提高、人们的消费水平的提高、消费观念的变化，这一朝阳行业会在21世纪腾飞。我国将从民航大国向民航强国转变，在世界民航领域中占据重要地位。仅从人口量来看，我国是欧洲人口总和的3倍，是美洲人口总和的5倍。
  1、国民经济的开展速度直接影响着民航的开展，我国要大力开发中西部地区、内陆地区，前景广阔。从经济规律看，航空业开展速度是经济开展速度的1.5—2倍。到本世纪中叶，我国的经济开展将保持增长。
学电子商务出来能干嘛  2、居民收入的影响。从统计资料看，当人均GNP值超过1000美元时，居民开始大批自费旅行，选择更多的是空中的交通，目前是不到800美元。在珠江三角洲、长江三角洲经济兴旺地区，人均GNP超过1500美元的地区，自费旅行选择空中交通的比例已经上升到15%以上。在兴旺国家自费旅行中选择空中交通的比例占50%以上。随着国民收入的增加，人们出行选择乘坐飞机将成为正常的选择而不是一种奢侈。
  3、旅游业开展的影响。运输是旅游的上游产业，对于国外游客来说，航空是他们的首选方式，对于国内游客来说选择航空的比例也会逐渐扩大，特别像我们这样一个旅游资源丰富的国家。“五?一”、“十?一”黄金周，地域南北、东西跨度大，民航市场前景乐观。就拿我省来说，常德、张家界、吉首、怀化、衡阳都已有或在建机场。从路途远近选择交通方式的调查说明：500—800Km内的，铁路和高速公路是首选;1000—2000Km内的，公路、铁路、航空互有竞争;2500Km以上的那么选择民航的比例大，空运占有优势。
  4、国家政策影响、市场机制完善、航空本钱的降低都将有利于航空业的开展。
夏林希  5、生活水平的提高、经济贸易的兴旺对航空物流有很大的推动作用。贵重设备、精密仪器、急用医药、鲜花、水果、海鲜等等空运是首选。
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  6、国际间的交流、旅游的开放，使民航运输不断开展

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