地理考点—泛亚铁路
地理考点—泛亚铁路
地理考点—泛亚铁路
泛亚铁路（Trans-Asian Railway，TAR）是⼀个贯通欧亚
⼤陆的货运铁路⽹络。2010年4⽉10⽇，亚洲18个国
家的代表在韩国釜⼭正式签署《亚洲铁路⽹政府间协定》，
筹划了近50年的泛亚铁路⽹计划最终得以落实。按照协
定的规划，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄⾦⾛廊就可以把
欧亚两⼤洲连为⼀体。
泛亚铁路的概念据称缘于泛欧铁路的概念，被称为“铁丝
绸之路”，最初出现在1960年，背景⽬标是提供⼀条长1
4,000公⾥的完整铁路连接新加坡及⼟⽿其伊斯坦布尔，
并计划延伸⾄欧洲及⾮洲。当时⼏个亚洲国家对修建从新
加坡到⼟⽿其的贯通铁路进⾏了可⾏性研究，当时的计划
铁路长度为1.4万公⾥。但碍于此后的政治和经济障碍，
直到冷战结束、东西⽅关系正常化，计划才重现前景。
1976年，泛亚铁路的构想得到扩展，⼀些连通⾮城市地区和港⼝的铁路也被纳⼊规划。1995年，“泛亚铁路”被明确提出。当年12⽉的东盟第五届⾸脑会议上，时任马来西亚总理的马哈蒂尔提出修建⼀条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。该倡议⽴即得到了东盟⾸脑和中国的认同。
1999年9⽉15⽇、16⽇，东盟在越南河内召开第五次交通部长会议，研讨“泛亚铁路”路⽹问题并签署了谅解备忘录，以增强东盟诸国间的交通连接。泛亚铁路纵贯中南半岛，建成后将成为⼀条重要的国际通道。
泛亚铁路中国云南段将会取代滇越铁路昆河段的地位，经过中国昆明有三个⽅案：⼀是东线⽅案，由新加坡经吉隆坡、曼⾕、⾦边、胡志明市、河内到昆明；⼆是中线⽅案，由新加坡经吉隆坡、曼⾕、万象、尚勇、祥云(⽟溪)到昆明；三是西线⽅案，由新
加坡经吉隆坡、曼⾕、仰光、瑞丽到昆明。[
泛亚铁路- ⾯临问题
技术问题
从技术上讲，最⼤的障碍是亚洲的铁路轨距不同。东南亚国家绝⼤多数使⽤轨距为1000毫⽶的窄轨；中国、伊朗、⼟⽿其的铁路是轨距1435毫⽶的标准轨；印度、巴基斯坦的铁路和孟加拉国的部分铁路，轨距为1676毫⽶，属于宽轨；俄罗斯和中亚的那些独联体国家，铁路也是宽轨，轨距是1520毫⽶。
4种不同的轨道，有不同的技术标准，连接起来困难很⼤，在互相交接的地⽅必须换另⼀种列车，客运还相对简单⼀点，货运就要重新装卸，⾮常⿇烦。
亚洲现有的铁路多数年代久远，总体上需要更新换代，⽽不仅仅是更换类似铁轨、信号灯等部分硬件。例如，从云南到缅甸或泰国的铁路⼤都修建于19世纪⼋九⼗年代。还有多条铁路上甚⾄缺少⾜够的货运车厢。
国家之间的协定问题
通过查看地图可以发现，计划中的泛亚铁路⽹还存在着⼏处断线，缅甸和泰国之间还没有铁路。要把中国、泰国和孟加拉国连接起来需要⼀条穿越缅甸的铁路，但缅甸基础设施落后，铁路发展不完善，这条铁路必需从头建起。另外，南部⾛廊还缺少⼀条从伊朗中部到巴基斯坦的铁路。⾄于通关、边检，当然也需要各国协商，但以中国和相邻东南亚国家已经落实了公路交通通过边界的各种协定来看，还有不少时间，问题应该不⼤。
联合国绘制的亚洲铁路⽹地图涵盖了整个朝鲜半岛，但政治因素使得韩国和朝鲜两国间铁路运营暂时⽆法实现。
最后，统⼀泛亚铁路所经国家的海关、检疫、安全检查以及⼀些⽂件填报程序也不是⼀朝⼀⼣的事情。每年⾼达2000亿美元的资⾦需求更是泛亚铁路⽹不得不⾯对的残酷现实。
还有⼀个很⼤的困难是国家间的协调，泛亚铁路是多边的协调，国家越多，协同的难度就越⼤，这⾥⾯不仅有经济和基础设施的考虑，还有政治、安全、民族等多重因素，对于泛亚铁路中的任何⼀条线，多国协商、谈判可能都不是⼀件轻⽽易举的事情。
经济问题
1995年马来西亚⼒倡泛亚铁路，就是因为当时东盟的经济处于⼀个⾮常好的时期，但现在，很多亚洲国家，包括东南亚国家在内，要投⼊巨资修建⾃⼰境内的铁路还⼒不能及，但国际铁路如果不能同步建设，就谈不上互相连接。
2012年10⽉18⽇，⽼挝第七届国会特别会议审议通过政府向中国全额贷款70亿美元，修建连接中⽼边境及⽼挝⾸都万象的铁路项⽬。[5]
泛亚铁路是把整个亚洲连接互通的宏伟⼯程。这个蓝图⼀旦实现，从理论上讲，从韩国上⽕车，可以⼀路坐到伊斯坦布尔，从新加坡上⽕车，可以到达哈萨克斯坦，直⾄进⼊俄罗斯。当然，从客运⾓度讲，很少有⼈会做这样的选择。但从货运的⾓度讲，这样的陆地长距离运输格局还是有相当⼤意义的。
泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进⼊中国西部地区，并连通第⼆亚欧⼤陆桥。这是⼀座连接亚、欧、⾮三⼤洲的最⼤的“桥梁”和通道；是⼀条沟通太平洋、印度洋、⼤西洋的最为壮观的⼤陆桥。亚欧⼤陆桥的建设有助于提⾼中国的运量，加快中国铁路发展，带动沿线地区经济协调发展。
“泛亚铁路”沿北部路线的“延伸路线图”，就可横穿整个欧亚⼤陆、并通过英吉利海峡海底隧道、连接欧洲西端的英国之“欧亚洲际⼤动脉”。
从地区合作的⾓度看，泛亚铁路将织成⼀个经济合作的巨⼤⽹络，成为亚洲各国具体的经济往来⾎管
[例题]1.2005年北京春季卷的最后⼀题，涉及泛亚铁路。
39.(60分)经济全球化和区域经济⼀体化是当今世界经济发展的两⼤趋势。东盟各国与我国地理位置邻近，历史交往悠久。回答：
(1)经济全球化意味着各国经济联系与依赖的进⼀步增强。对于⼀个国家来说，经济全球化是⼀个⽆法抗拒的历史进程。
⽤规律的客观性原理说明，中国要发展，就要积极参与经济全球化进程。(8分)
(2)当前，国际形势正在发⽣复杂、深刻的变化。世界多极化、经济全球化在曲折中发展，谋求和平与发展、促进合作与进步已成为不可阻挡的历史潮流。
请运⽤政治常识说明我国怎样才能做到既保持独⽴地位，⼜参与国际合作。(7分)
1997年，在中国-东盟⾸脑⾮正式会晤时强调指出，悠久的传统友谊，相似的历史遭遇，维护和平与发展经济的共同愿望，是加强中国与东盟各国睦邻互信、友好合作的历史和现实的重要基础。
(3)根据中国古代相关史实，说明中国与东南亚各国之间"悠久的传统友谊"。(6分)
(4)近代以来，中国和东南亚各国有什么"相似的历史遭遇"?(4分)第⼆次世界⼤战结束以来，为了维护和平与促进发展，中国与东南亚各国作了哪些共同的努⼒?(7分)
泛亚铁路(新加坡⾄昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡-吉隆坡-曼⾕的已有铁路为共⽤段，⾃曼⾕⾄昆明的待建铁路有东、中、西三个⽅案，如表1和下图所⽰。
表1泛亚铁路待建线路三个⽅案的⽐较(单位：千⽶)
⽅案经过主要城市铁路总长度需新建铁路
东线曼⾕-⾦边-胡志明市-河内-昆明 5 520 433
中线曼⾕-万象-昆明 4 180 1245
西线曼⾕-仰光-昆明 4 321 1017
(5)东盟国家⾸选东线⽅案，分析其有利因素。(12分)
(6)新加坡是新兴的⼯业化国家，分析其电⼦⼯业布局的有利因素。（12分）
(7)中国-东盟⾃由贸易区是中国与其他国家启动的第⼀个⾃由贸易区。2005年起中国与东盟将逐步取消⼤部分双边关税，向"零关税"迈进。我国西南省区与东盟国家地理位置邻近，具有发展经贸合作的地缘优势，双⽅在资源构成、产业结构和⼯农业产品等⽅⾯各具特⾊，互补性强。
结合上述材料，说明我国与东盟建⽴⾃由贸易区的经济意义。(8分)
答案
39.(1)①规律是不以⼈的意志为转移的。经济全球化反映了当今社会经济发展的必然趋势，中国要发展，就必须尊重规律，按客观规律办事，不能抗拒这⼀进程。
②客观规律是可以被⼈认识和利⽤的。中国要积极参与国际竞争，趋利避害，促进⾃⾝发展。
(2)①作为主权国家，在国际社会中捍卫⾃⼰的独⽴、主权和领⼟完整，维护国家利益；对⼀切国际问题都⾃主地决定⾃⼰的态度和对策。
②本着互相尊重领⼟和主权完整、互不侵犯、互不⼲涉内政、平等互利、和平共处的原则，积极开展国际合作。
③在关系地区利益和全球利益的问题上，积极发挥作⽤，促进世界的和平与发展。
(3)唐朝以来，华侨在东南亚对当地经济发展做出了贡献；海上贸易以及物产交流频繁；郑和下西洋使中国和东南亚各国的政治经济联系密切。
(4)历史上都曾遭受过西⽅列强的侵略奴役；第⼆次世界⼤战中都曾遭受⽇本法西斯的侵略；万隆会议上，接受中国提出的“求同存异”主张，使会议圆满成功，形成了团结反帝维护民族独⽴的新局⾯；亚太经合组织的建⽴与发展。
(5)运营⾥程长；利⽤现有铁路长，需新建铁路短的优势；铁路主要经过平原；所经地区⼈⼝较稠密，城市多，经济相对发达。
(6)科技发达；环境整洁；位置优越；交通便利。
(7)有利于推进我国参与区域经济合作；通过降低关税，促进我国进出⼝贸易；通过优势互补，扩⼤经济发展空间；有利于我国西部⼤开发战略的实施。
2.泛亚铁路（新加坡⾄昆明）将是联系东盟和中国的重要通道，
其中，新加坡⼀吉隆坡⼀曼⾕的已有铁路为共⽤段，⾃曼⾕⾄昆明
的待建铁路有东、中、西三个⽅案，如表和下图所⽰。
（1）东盟国家⾸选东线⽅案，分析其有利因素。
（2）中南半岛上城市布局的共同特点是，形成这⼀特点的原因是。
（3）中南半岛地形特点是；
地势；判断依据是：。
本图最重要的⼀条⼤河是B ，在我国境内的名称是。
（4）本区⽓候类型是。主要粮⾷作物是，图中重要的稻⽶出⼝国是①④②③。
（5）该图范围内有亚太经合组织、及等区域经济集团，推动区域经济⼀体化。（6）开发澜沧江不仅要发展航运，⽽且要以电⼒为中⼼。其形成具有丰富⽔能储量的原因是什么？
（7）下列对应正确的⼀组是（）
A.越南——湄南河——太平洋——河内——热带季风⽓候
B.缅甸——伊洛⽡底江——印度洋——内⽐都——热带⾬林⽓候
C.马来西亚——湄公河——印度洋——吉隆坡——热带⾬林⽓候
D.泰国——湄南河——太平洋——曼⾕——热带季风⽓候
（8）东南亚是世界上、、、等热带经济作物的最⼤产地。
（9）下列有关东南亚经济特点的表述中，正确的是（）
A.东南亚稻⽶产量⼤，但因⼈⼝众多，很少出⼝
B.东南亚对外贸易中出⼝以初级产品输出为主
C.东南亚⼤部分国家属于发达国家
D.东南亚各国以进⼝——加⼯——出⼝为主要经济⽅式
(10)图中A是海峡位于（）
A.菲律宾和马来西亚之间
B.新加坡和马来西亚之间
C.马来半岛和苏门答腊岛之间
D.马来半岛和加⾥曼丹岛之间
(11)图中有⼀条我国旅游专线：
英吉利海峡海底隧道(12) 2005年3⽉28⽇，印尼的尼亚斯岛附近海域发⽣8．7级强烈地震。不久⼜相继在该岛西略偏北100千⽶海底和该岛正南约190千⽶海底发⽣强烈余震，试分析发⽣地震的原因：
(13)中国⼀东盟⾃由贸易区是中国与其他国家启动的第⼀个⾃由贸易区。2005年起中国与东盟将逐步取消⼤部分双边关税，
向“零关税”迈进。我国西南省区与东盟国家地理位置邻近，具有发展经贸合作的地缘优势，双⽅在资源构成、产业结构和⼯农业产品等⽅⾯各具特⾊，互补性强。
结合上述材料，说明我国与东盟建⽴⾃由贸易区的经济意义。
参考答案（1)运营⾥程长；利⽤现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区⼈⼝较稠密，城市多，经济相对发达。(2)都分布在⼤江、⼤河沿岸或河流⼊海⼝附近这⾥⽔运便利、⽔源充⾜（3）⼭河相间，纵列分布北⾼南低河流的流向湄公河澜沧江(4)热带季风⽓候⽔稻泰国、缅甸、越南（5)东南亚国家联盟（东盟）(6)澜沧江发源于中国青藏⾼原；沿横断⼭河⾕⾃北向南流向中南半岛湄公河平原，上中游在中国境内⼭⾼⾕深，落差⼤；⽔量充⾜，故⽔能丰富 (7)D (8)天然橡胶油棕椰⼦蕉⿇
(9) B
(10)马六甲 C (11)新加坡马来西亚泰国 (12) 位于亚欧板块和印度洋板块交界处，地壳活跃． (13) 有利于推进我国参与区域经济合作；通过降低关税，促进我国进出⼝贸易；通过优势互补，扩⼤经济发展空间；有利于我国西部⼤开发战略的实施。

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。