世界最大的高铁站排名榜
世界最大的高铁站排名榜
高铁作为一种交通工具，肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国。世界上最大的高铁站有人知道吧。以下是 为大家整理的世界最大高铁站排名榜，希望你们喜欢。
高铁最初是引进西门子的技术，但是刚开始建设没有多久，1998年德国ICE发生了震惊世界的高铁事故。人赶紧改道，转而引进了日本新干线。所以台湾高铁是日欧技术的复合体。台湾高铁是日本新干线唯一一个输出项目，车辆引进的是东海道家族700系，在台湾称为700T。线路联结台北和高雄，全长345公里，最高运营速度315公里/小时。2007年3月2日正式通车。
世界最大高铁站排名榜九：土耳其高铁土耳其2003年起开始建设高铁，安卡拉至伊斯坦布尔第一期(安卡拉至埃斯基谢希尔段)2009年3月13日通车。第二期工程有中国铁建公司参与建设，2014年7月25日正式通车，是中国建设的首条国外高速铁路。
土耳其还规划了多条线路连接各大城市，包括安卡拉至伊兹密尔、安卡拉至锡瓦斯、伊斯坦布尔至布尔萨、伊斯坦布尔至保加利亚边界等。
世界最大高铁站排名榜八：英国HST高速列车英国是世界铁路的诞生地，在第二次世界大战前很多铁路速度纪录都是英国人创立的。只是在第二次世界大战后，受美国淘汰铁路的影响，英国也冷落铁路发展，英国的铁路技术逐渐落后欧洲大陆。
但是英国没有严格意义上的高铁，仅有一段“欧洲之星”严格意义上只能算法国北部高铁的延长线，里程不足100公里。欧洲之星是一条连接英国伦敦圣潘可拉斯车站与法国巴黎(北站)、里尔以及比利时布鲁塞尔(南站)的高速铁路服务。
这种列车离开伦敦之后便跨越英吉利海峡进入法国，在比、法境内欧洲之星列车与法国TGV和Thalys使用相同的轨道，在英国境内则行走一段符合TGV标准的新轨道，这个已于2007年完工的两阶段计划被称为英法海底隧道。
世界最大高铁站排名榜七：韩国“KTX”高铁韩国高铁名为KTX(Korea Train Express)，引进的法国TGV车辆技术，与韩国现代Rotem技术合作，当中12组在法国阿尔斯通制造，其余34组则在韩国制造，由Rotem Alstom负责技术制造。
韩国高铁线路始建于1994年，线路一头是人口1200多万的韩国首都，另一头是韩国最大港口、第二大城市釜山。2004年4月1日正式开通，韩国高铁里程661公里。
韩国高铁之所以排在这个位置，是因为韩国不但拥有高铁线路，而且通过引进TGV的技术，自身在引进技术的基础上再开发，也拥有一定的技术研发实力。现代ROTEM公司于2008年11月25日，发布时速达三百公里的高速列车“KTX-Ⅱ”。
韩国最新一代高速列车则取名海雾(HEMU-430X)，最高速度每小时430公里，2012年12月27日的试验中突破400公里时速，达到每小时401.4公里的行驶速度。
世界最大高铁站排名榜六：意大利高速铁路意大利是紧随日本，是世界上第二个开工建设高铁的国家。早在1970年从罗马到佛罗伦萨的高速新线就已经动工，全长297公里，最小曲线半径3000米。但是意大利人的艺术气息过于浓厚，喜欢率性而为，说得不好听一点就是做事不够认真，所以这条不到300公里的铁路一直修到1992年才完工。整天来开，意大利高铁起步早，但是成就远在德国、法国以下。
但是意大利高铁还是有自己独有的贡献。因为意大利主推旧线改造，旧铁路线的条件又不太好，所以意大利就推出了摆式列车，是全球摆式列车的鼻祖，后来输出大半个欧洲，也为日本等高铁大国采用。意大利有一家公司叫芬梅卡尼卡集团，旗下有一个叫安萨尔多的铁路车辆和信号业务。目前已经被日本的日立公司收购。
截至目前，意大利高速铁路里程共计1525公里。意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利欧洲之星”。
世界最大高铁站排名榜五：西班牙AVE子弹火车西班牙也是高铁大国，开始西班牙的高铁技术采用了法国TGV的技术，西班牙是法国TGV技术输出的第一个国家。后来西班牙又采用了德国ICE的技术，后期西班牙又研制了Talgo250、Talgo350等高速列车。西班牙在高速铁路版图上有一个比较的贡献就是它的可变轨距列车。卡福是西班牙重要的高铁制造商，在全球领域与中国高铁制造企业存在竞争关系。
1992年4月，西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通了从马德里至塞维利亚的高速铁路，赶上了世界高速运输的发展步伐。西班牙高速列车简称AVE，最高时速达300公里。AVE还创造了一天客运量达到12338人次的记录。
世界最大高铁站排名榜四：德国ICE德国也是世界高铁大国，二战前毫无疑问德国才是世界铁路高速化的引领者，他们于1933年创造的时速230公里的世界纪录直到1955年才被法国人打破，尘封24年之久。但是二战后，高速铁路的研发，德国只能算一个姗姗来迟者。当1981年法国第一条高铁开通时，他们还在慢悠悠地搞高速铁路技术研究。他们搞出了ICE(城际特
快列车，InterCityExpress，简称ICE)，1988年英吉利海峡海底隧道4月28日ICE1(也是动力集中型的)试验速度突破了400公里时速，这是人类历史上轮轨技术首次突破400公里时速。1991年6月2日，德国汉诺威;维尔茨堡高铁正式开通，德国才进入高铁时代。
但是，德国毕竟是铁路技术大国，技术底蕴身后，所以德国也是高速铁路重要

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