DK—2型制动机各主要模块的结构及工作原理的研究
DK—2型制动机各主要模块的结构及工作原理的研究
作者：刘连杰
来源：《现代职业教育·职业培训》2018年第10期
        [摘 要] 阐述DK-2型机车制动机的功能及结构，深入分析均衡压力控制模块、列车制动管压力控制模块、制动缸控制模块的结构及控制原理。
        [关 键 词] 制动机；均衡风缸；分配阀；制动管
        [中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）30-0041-01
        一、DK-2型机车制动系统功能及组成
        DK-2型机车制动机属于第三代制动机，采用微机模拟控制技术，能实现列车自动制动与机车单独制动、空气制动与电制动的混合（空电联合制动）、断钩保护、列车充风流量检测、无动力回送、制动重联、列车速度监控配合等基本制动功能。
        DK-2型机车制动机主要由设置在司机室的制动控制器和设置在机械间的制动柜组成，在
司机室除了制动控制器外还有备用制动阀、紧急制动按钮、制动显示屏等操纵、显示部件，制动柜内主要有制动控制单元BCU、列车/均衡控制模块、撒砂控制模块、制动缸控制模块、停放制动控制模块等。
        二、均衡压力控制模块的结构及功能及的结构
        均衡压力控制模块主要由四个电空阀、均衡风缸调压阀55、压力检测口、电空转换阀和压力传感器组成。
        均衡压力控制模块的主要作用是对均衡风缸的压力进行闭环控制，控制模式为闭环模拟控制，采用高速电空阀、压力传感器以及脉冲宽度调制（PWM）等手段，压力控制的精度高。
        如图1所示，制动控制器发出均衡风缸压力控制指令，制动控制单元接收到指令后比较目标压力值与均衡风缸压力传感器205BP反馈的实时压力值，再通过脉冲宽度调制（PWM）方式控制制动电空阀257YV或缓解电空阀258YV，实现精确控制均衡风缸压力。

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