关于张家界城区交通现状调查
几月去张家界旅游合适关于张家界城区交通现状调查
陈亮 20084201030  黄超20084201044
刘龙20084201052 旷江南2008420102
                    陈思进20084201062
地址：信息管理与工程学院08级信管2班
前言：
张家界作为国内外知名的旅游城市，其交通的发达与否直接影响游客的数量和经济的发展。要致富先修路这句话正说明了这一点。为此2010年5月31日我们小组五人对张家界的城区交通包括公路，铁路，航空进行了调查！
正文：
张家界为中国湖南省的省辖地级市，位于湖南西北部，澧水中上游，属武陵山脉腹地，总人口
163万人（2006年），以土家族、白族为主的少数民族约占总人口的三分之二，全市辖2个市辖区、2个县，市人民政府驻永定区，为中国最重要的旅游城市之一。1982年9月，张家界成为中国第一个国家森林公园，1988年8月，武陵源被列入国家第二批40处重点风景名胜区之内；1992年，由张家界国家森林公园、索溪峪风景区、天子山风景区三大景区构成的武陵源自然风景区被联合国教科文组织列入《世界自然遗产名录》。
鉴于交通对张家界这个中国最重要的旅游城市的现状我们小组对张家界永定区的交通现状进行了一次调查。
公路交通
全市有汽车有通往温州龙港、珠海、深圳、东莞、厦门、福州、广州、中山等东南沿海城市的省际长途班车。还有通往省内各地的长途客班车。市内城区至各景区、各景区之间公路相互贯通，形成一个公路交通网。除了客运公司的班车、快巴外，市内还有四方、泰龙、运兴、安顺、协力等多家私营运输公司；10条公交路线。旅游车辆有大巴100台，中巴150台，面的250台，的士200台。
尽管如此，由于永定区地处湘西山地东北部，地形比较复杂，城区道路较狭窄，车流量大。交通拥挤和进出城区的交通压力任然存在。2009年至今市交通局大力开展交通建设。具体表现在：
一是积极配合做好张家界至花垣的高速公路建设；第二是抓好全市的干线公鹿建设，建成张连公路，加快建设张家界至沅陵的公路；第三是建成市汽车南站；第四是环城线的建成通车；第五是鹭鸶湾大桥的重建；第六是北正街的扩建。这一系列的交通建设，既增加了进出张家界的通道，也使得城区交通变得方便快捷，缓解现有的交通压力！
铁路交通
  张家界铁路线路四通八达，通过石长线与京广铁路相通，张家界火车站已与国内20多个大、中城市开通了旅客列车。张家界火车站可直达北京、上海、广州、深圳、南宁、湛江、贵阳等城市,乘车极为方便；张家界至广州、长沙、湛江的列车均为始发站，乘坐方便。2008年1月18日张家界新火车站经过三年多时间的建设，已完全部建设任务！张家界火车新站是国家和省、市重点工程，属于国家“十五”重点工程石怀扩能项目控制工程的重要组成部分，于2004年12月28日正式开工。工程建设总投资4.5亿元，由铁道部第四建筑设计院负责
设计，由中铁25局负责施工，工程业主单位是广州铁路集团公司石怀铁路扩能工程建设指挥部。现建成投入使用的新火车站包括1.5万平方米的主站房、3.3万平方米的无柱雨棚和客车整备所、机务折返段以及其他配套设施。站房采用大跨度流线型双层球面钢网架结构，从远处看就如山之中一只白的雄鹰，造型新颖，现代感极强。整个工程采用人性化无障碍设计理念，构思前卫，造型新颖，山水相融，现代感极强，大气美观，颇具实用性与观赏性。张家界火车新站建有5个主候车厅，三个站台，新地道两座，建有股道8条，可同时停靠4列火车，最高聚集人数可达3000人。所有站台实行高站台和无柱雨棚设计，是全国一流的火车站站台。
张家界火车新站的投入使用，不仅能极大缓解张家界市运力紧张的现状，带动张家界周边区域经济繁荣，更利于加快张家界的城市建设和张家界旅游经济的发展，提高张家界的城市品位，扩大张家界对外的影响，还将成为张家界市新的标志性建筑。
近年来，张家界站又有了新的变化。2009年　11月12日下午13点41分，伴随着一声熟悉的汽笛长鸣声，怀化到安康的首发列车缓缓开动，正式从怀化站启程，怀化市民、旅客去陕西自此有了直达列车。
2009年12月13日，随着经电气化改造的洛张铁路张家界至澧县段正式开通运营，焦柳铁路湖南段全面驶入电气化时代。从常德澧县到张家界北的列车时速，由１２０公里提高到１６０公里。张家界北至澧县电气化铁路开通后，采取电网直接供电的电力牵引方式，列车时速将由１２０公里提高到１６０公里，对于加快大湘西的旅游发展，缓解焦柳铁路运输紧张局面，促进中部经济发展起到积极作用。
自2010年4月26日起，张家界火车站将增开始发进京旅客列车一对，与现有的2对过路进京旅客列车构成充满活力的张京旅游火车通道，张家界市增开K968/7次始发进京列车后，我市长期吃紧的北京方向旅游运力将得到根本性缓解。
航空交通
　张家界荷花机场位于张家界市永定区官黎坪办事处荷花村，距离市区5公里。该机场是“八五”期间国家在湖南省的大中型工程建设项目，1985年9月，经国务院和中央军委批准立项，1991年11月正式开工建设，1994年8月正式通航。张家界荷花机场已开通长沙、广州、上海、南京、北京、宜昌、济南、杭州、常州、大连、重庆、武汉、成都、郑州、福州、汕头、珠海、厦门、香港、贵阳等地的航线、航班。
目前，张家界已开通北京、上海、香港、日本名古屋、韩国首尔、釜山等旅游包机。荷花机场改造工程，投资达20个亿，改造完成后，吞吐量将达到600万人次。
今年4月份以来张家界荷花机场增开两班航班。其一是4月23日晚23点49分，杭州至张家界包机航线航班MU2429在空中飞行了约1小时40分后徐徐降落在荷花机场，156名杭州客人随首航包机顺利抵达张家界。这是今年杭州至张家界的第一个航班，标志着杭州至张家界航线恢复开通。
其二是4月27日14时许，由东方航空公司承载的日本鹿儿岛直飞张家界市的MU2448次航班，经过3个多小时的不中停飞行，徐徐降落在张家界荷花国际机场。
结语：
交通是旅游业的生命线,加强交通建设是适应旅游业加速发展的推进器,然而单一的交通基础设施建设对地区旅游业的发展的重要性已大不如前。现在整个交通体系的完善对地区旅游业发展的重要性日益凸显,因此在目前情况下重视研究整个交通体系的建设对地区旅游业的可持续发展,以及对整个地区社会经济的全面发展意义更为重大。
张家界近年来大力发展陆空交通，促进整个交通系统系统的升级，为经济的发展带来强劲的动力。

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