LKJ2000型列车运行监控记录
第一章 概述 
LKJ2000型列车运行监控记录装置是在由河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所及北方交通大学联合研制的新型列车防护设备。该型设备采用双机热备工作方式，性能更加可靠；采用屏幕显示器，以图形、曲线、文字等方式显示前方线路状况、运行情况等信息，功能更加强大。 
系统由车载设备、数据转储器（或IC卡系统）和地面微机系统组成。车载设备包括一个主机箱、两个显示器（屏幕显示器）、事故状态记录器、双针速度表、速度传感器和压力传感器等。
一、主机
主机箱为系统控制中心，其内部由A、B两组完全相同的控制单元组成（左边为A组，右边为B组，每组有八个插件位置（含一个预留位置）。各插件位置以机箱中心线为基准对称排列，从中心向两边依次为：监控记录插件、地面信息插件、通信插件、模拟量输入/出插件、预留插件、数字量输入插件、数字量输出插件、电源插件。主机箱背板有10 个对外引线插座及一个电源开关。
显示器为10英寸TFT高亮度彩液晶显示屏。在此屏幕上能用图形、汉字来表示装置的控制功能，并能提供5公里的线路纵断面诸如桥梁、隧道、坡度、道口、曲线等信息更便于提示引导司机操作。
第二节事故状态记录器（黑匣子）
t@!a_OLKJ2000型监控记录装置可选择装备列车事故状态器（黑匣子），它将记录30分钟以内列车运行状态数据，而记录密度将大大高于监控主机数据记录密度，列车走行距离超过5米时，将产生一次相关参数的记录。事故状态记录器还留有语音记录功能，可记录30分钟以内的最新车机联控通话情况，并具有抗冲击、防水、耐高温等性能。
第三章控制等级 
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LKJ2000型列车运行监控记录装置对机车控制主要分五个等级。)
1、报警：当列车运行速度达到报警速度时，显示器发出语音报警（由监控装置完成）。
2、卸载：当列车运行速度超过允许值时，装置切断机车牵引电流，将牵引力减为零。
3、常用制动：当卸载不能使列车减速，此时由监控装置发出指令对列车实施常用制动使列车减速。常用制动后，当列车速度低于限速8km/h时，允许司机缓解。
4、紧急制动：在使用常用制动不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为零时，自动缓解。
5、系统故障：当系统中A、B机同时故障时，显示器发出故障报警，要求司机在3分钟内关断主机电源，否则实施紧急制动。
第一节．功能简介
LKJ2000型彩屏幕显示器是与LKJ2000型列车运行监控记录装置配套的显示操纵设备。它除了具有数码显示器的输入、查询等功能外，还可以实时显示列车当前位置、前方限速、线路情况、信号机位置和车站等情况，非常全面、直观地提供了列车运行情况
二、常态信息显示
屏幕最上方的各数据窗口依次为：灯、速度等级、速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。
屏幕右边的状态窗口指示系统状态，依次为：
故障：在CAN总线故障时，点亮此灯。
紧急：装置处于紧急制动工况时，点亮此灯。
降级：装置处于降级工况时，点亮此灯
卸载：装置处于卸载工况时，点亮此灯。 监控系统软件
常用：装置处于常用制动工况时，点亮此灯。
解锁：解锁成功后，点亮此灯。
缓解：常用制动工作后，缓解条件满足时，点亮此灯。
开车：开车条件满足，允许按开车键时，点亮此灯,
调车：装置处于调车状态时，点亮此灯。
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控制权：指示本端显示器是否有操作权。
巡检：在按巡检键后，点亮此灯4秒钟。
IC卡：IC卡插入到位时，点亮此灯。
A/B机：指示当前工作主机是A机还是B机。
侧线：当允许侧线输入时，点亮此灯；输入侧线号，主机确认后，显示所输入的侧线号。
支线：当允许支线输入时，点亮此灯；输入支线号，主机确认后，显示所输入的支线号。
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219.138.49.*
屏幕中间的窗口为速度、限速窗口，同时在背景上显示线路上的信号机、道岔、站中心及站名等数据。下方的三个小窗口依次为线路纵断面、线路曲线和道桥隧。整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线，表示此处为列车当前位置，显示一个列车图标，其长度为按照计长换算的列车实际长度。屏幕最下方为信号机处的公里标座标值。|
一、显示器键盘
显示器键盘为按键接触式薄膜键盘，有单标注键（仅标注文字或符号）及双标注键（同时标有文字和数字）。双标注键不仅具有汉字标注的功能，还具有数字标注的数字键功能。
键盘示意如下图。海子铁路网社区 
在输入参数等操作中，可以使用【↑】【↓】【←】【→】四个方向键将屏幕显示光标移动到所需位置；需输入数字时，可按压数字键盘【0】——【9】输入；如数据输入错误，可按向左键，即可删除光标前一个字符。每输入完一项，光标会自动跳转到下一项，也可用上、下、左、右方向键自由移动光标。另外，在输入车次类别，如客/货、本/补等，采用有下拉式菜单的项目时，按【↓】键可展开选单，然后利用【↑】【↓】键盘将菜单选择光标移动到待设定的类型处，按【确认】键选定。
【确认】键用于参数的确认（功能类似于微机的回车键）。【缓解】键用于装置卸载及常用制动作用后的缓解操作。【调车】键用于进入或退出调车状态。【车位】键用于显示车位状态。【自动校正】键用于200米内距离误差的自动校正。【向前】和【向后】键分别用于装置距离滞后和超前误差的校正。【巡检】键用于巡检操作。【设定】键用于参数设定。【转储】键用于装置记录数据的转储操作。【定标】键用于打点测距操作。【进路号】键用于侧线或支线操作。【解锁】键用于解锁操作。
二、 查询/选择显示|
按压面膜上的【查询】键，屏幕中间弹出"查询选择"窗口。有八个项目可供查询/选择显示。可以使用【↑】【↓】【←】【→】四个方向键，将光标移动到所需查询项目，按压【确认】键进入相应的查询窗口。
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将光标移动到"设定参数"按钮，按压【确认】键，弹出"参数查询显示"窗口，显示内容为系统当前确认的参数，包括司机、副司机号、区段、车站号、车次、车种、总重、辆数、计长
、客/货、本/补以及列车编组信息等。该界面仅用于参数的查询，不能进行参数修改操作。按压【确认】键返回主显示界面。
2） 揭示信息查询显示
将光标移到"揭示信息"按钮，按压【确认】键，显示全部揭示信息，按压【确认】键返回。|
如果没有揭示信息，屏幕将显示"没有揭示"，按压【确认】键返回。|
3） 当前揭示查询显示海子
[将光标移到"当前揭示"按钮，按压【确认】键，进入"揭示信息查询"窗口，显示机车运行前方2公里以内的揭示信息，按压【确认】键返回。
检修参数查询显示
设备状态查询显示
将光标移到"设备状态"按钮，按压【确认】键，弹出系统当前各模块工作状态和故障状态指示窗口。按压【确认】键返回。
左侧从上到下分别为黑匣子、I端、II端显示器状态，系统故障是指本端显示器的通讯故障状态，地面数据和监控软件是说明两个主机内部的地面数据和监控软件是否一致，如果不一致显示不符，双紧急制动是说明紧急制动冗余是否正常。
右边显示的是主机箱插件板的状态，与主机插件的实际排列一致，可以很直观地看到插件的工作状态。如果插件板上的指示灯是绿，说明这块板工作正常，红说明故障。如果是单机工作，则另一主机的各板的指示灯都是灰。最下面是显示监控软件、地面数据和显示器软件的版本号。
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6） 工况查询显示
将光标移到"工况显示"按钮，按压【确认】键，此时在曲线显示区域的右上角出现机车工况显示窗口。内容包括柴油机转速、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1和2压力、工况、过机校正和当前公里标。这个窗口将一直存在，直到再次按压【确认】键才消失
回复 收起回复 39楼2006-08-09 16:07举报 |我也说一句
219.138.49.* 7）另外还有两个按扭“制动试验”、“键盘检测”，为检修人员操作用。
第三节．乘务员操作
1．人机对话键盘操作
乘务员按压LKJ2000型屏幕显示器面板上的按键，可进行相应参数设定操作及各种查询操作。
在输入参数等操作中，可以使用【↑】【↓】【←】【→】四个键将光标移动到所需位置，然后用0～9数字键输入数据，如果输入错误，用【←】键删除前一个字符，最后按压【确认】键确认输入
在输入"机车类型"等有下拉菜单的项目时，按压【↓】键为展开该项目的选单，然后用【↑】【↓】键上下移动光标到所要输入的类型，按压【确认】键选定。|
2．参数设定操作
按压【设定】键，进入"参数设定"窗口。司机参数设定可输入：司机号、副司机号、区段号
、车站号、车次、车种、客/货、本/补、总重、辆数、计长。列车编组设定可输入：载重、客车辆数、重车辆数、空车辆数、非运用车辆数、代客车辆数、守车辆数等。每输入完一项，按压【确认】键，光标会自动跳到下一项，也可以用方向键自由移动光标。司机参数及列车编组输入完毕后，将光标移动到"确定"按钮，按压【确认】键，保存输入的参数并退出输入窗口；如不想保存参数，将光标移动到"取消"按钮，按压【确认】键，取消输入操作并退出输入窗口，各参数维持设定前的数值。
重复以上操作，进行参数修改，直到所有参数输入正确为止
3．开车对标操作
司机参数输入正确后，屏幕右边状态窗口的"开车" 灯点亮，在机车有速度时，乘务员可按压【开车】键，进行"开车对标"操作（机车速度大于5km/h时，装置有开车对标的语音提示）。
4．侧线号的输入
允许输入侧线号时，状态栏的侧线号选择允许灯将点亮，并且显示目前默认的侧线号。
乘务员按压【进路号】键，进入"输入侧线号"窗口，此时可进行侧线号的输入，输入完毕按压【确认】键发送到监控主机，主机确认后，状态栏显示所输入的侧线号。如输入错误或地面数据中无该侧线号，则继续显示默认的侧线号。
5．车位校正操作
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乘务员通过【向前】、【向后】、【自动校正】键，可进行车位调整操作：对于车位滞后误差，在过信号机瞬间，直接按压【向前】键；对于车位超前误差，在过信号机瞬间，直接按压【向后】键。
车位误差在200米范围内，无论超前误差还是滞后误差，在过信号机瞬间，直接按压【自动校正】键，监控装置将自动识别超前误差还是滞后误差，并将误差距离校正。(此法隐患较多，不主张使用)

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