60年来最伟大的20款超级跑车
超级跑车(supercar)是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报、挂历和电脑游戏中的宠儿。综览二战以后到现在的汽车工业，我们回顾了这60年来的超级跑车发展史，评选出其中最值得关注的20款明星车型。 尽管英国的汽车杂志《Car》在1960年代中期使得“supercar”(超级跑车)这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《Car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当贴切。几乎在同时，大西洋彼岸的《America's Car Life》也用这个术语来形容第一代Pontiac GTO。这些是对该词最早的使用吗？据我们所知，这个术语最初出现在关于老爷车Ensign Six的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。
无论如何，对于超级跑车而言，它们是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报和家中挂历上的宠儿。它们不等同于那些平庸的运动跑车或者肌肉车：超级跑车必须在加速、刹车和转弯时都很出，非凡的外表也必不可少。那么随着岁月流转，这个术语的定义有没有什么演变呢？
30年前的超级跑车的表现可能如今的豪华轿车就能轻易做到。最高速度被推得越来越高，而0-100公里/小时的加速时间则被压得越来越短，操控也越来越接近那些专业赛车。没有改变
的是超级跑车在每个时代都令人热血沸腾的魅力：耀眼的外观、未来的技术，以及澎湃的声浪等等。另外重要的一点是，它的海报必须出现在每个时代年轻人卧室的墙上。
冠军：2003 款法拉利Enzo 亚军：2005 款福特GT 季军：2004 款保时捷Carrera GT
在某种意义上来说，这三款超级跑车在诞生之时都是当时最快的。每款车从任何一点看都无与伦比，而且为制造厂商在当时赢得了盛誉。福特GT是在1960年代曾四次赢得勒芒赛创造纪录的赛车的重生街道版。
保时捷Carrera GT最初被定位为一款经典的赛车而诞生，后来相关计划取消后，该车原型被重新设计成一款街道跑车。以品牌创始人而命名，Enzo从法拉利的几款F1经典赛车中汲取了设计和技术。三车中的最慢者，机械增压的福特GT曾在亚利桑那的椭圆跑道上跑出322公里/小时的极速。该车也以3.7秒的破百成绩位列三者之末。保时捷的数据稍微好一点；Enzo能在3.4秒内破百，前赛车手Bryan Herta曾开着它跑出340公里/小时的极速。如同前两者，Enzo一旦上路就永不停息，即使在38℃高温下引擎也不会过热，操控也不会变得粗糙。
第四：1956 款梅赛德斯- 奔驰300 SL
性能：3.0升直六发动机/220马力，8.5秒破百。
很少有人会反对奔驰的鸥翼跑车是二战后现代超级跑车的始祖。300 SL拥有所有需要的
品质：赛车血统的动力、全钢或者铝合金车身，以及那些匪夷所思的鸥翼车门。“如果世界上还有一款更好的量产跑车，请你告诉我。”当年的试驾车手Walt Woron如此说道，“SL给你的最大操控惊喜就是——加速似乎永无止境。”如果你对1956款300 SL觉得陌生，那么不妨看看全新款SLS AMG——这款全新的跑车将老版的血统与现代的舒适性完美地结合在了一起。
第五：1961 款捷豹E-TYPE
性能：3.8升直六发动机/265马力，7.0秒破百。
欧洲试车手Gordon Wilkins在1961年试驾了这款E-Type ：“240公里/小时的最高速度一点都不夸张，把引擎转速保持在2000转/分然后打开离合器，就能听到轮胎发出吱吱的摩擦声，而该车加速飞奔的时候就好像是火箭在推动一般。”
第六：1966 款福特GT40
性能：4.7升法拉利最贵的跑车V8发动机/335马力，最高速度达264公里/小时。
当年，为了获得参加勒芒赛的合法资格，福特不得不制造了50辆GT40，而真要把该车推向市场时，福特又陷入了困境。GT40配备了4.7升的V8引擎，能在6250转/分时爆发出335马力的动力，并达到264公里/小时的极速。该车当初的售价是15427美元，而买主必须到福特位于英国的工厂选择座椅配套方案。
第七：1966 款Shelby Cobra 427
性能：7.0升V-8发动机/425马力，5.3秒破百。
说实话，Cobra 427的配置算不上奢华。相反，巨大的顶置式气门福特V8前置引擎和过气10年的两座敞篷设计，使得该车怎么看都不像一款超级跑车。但动力是该车的一切，其他的则显得无足轻重了：如果你有足够的钱，而且想要一款开得飞快的车，Cobra则是最好的选择。
第八：1970 款梅赛德斯- 奔驰C111
性能：汪克尔转缸式发动机，5.0秒内破百，最高速度260公里/小时。
如同最初版的300 SL，梅赛德斯-奔驰C111被设计成鸥翼车门的街道运动跑车。奔驰最初想生产50辆C111(参加勒芒赛的最低产量)，但最后只生产了6辆。试驾过该车的赛车手当年曾如此描述：“那种感觉就好像自己被吸入了一个高速移动的真空管里，转弯的过程表明该车有略微的转向不足，但C111轿跑是在街道上和迈凯轮M8B相当的车型。”
第九：1980 款兰博基尼Countach S
性能：4.4升V-12发动机/475马力，6.0秒破百。
该车毫无疑问是1970和1980年代青少年们的海报对象。在当时，把Countach S 引进美国等欧洲以外市场是非法的。当时的媒体报道如此描述该车：“V-12发动机的声浪在后脑处不停盘旋，Countach出发时就如同一个瓶状火箭，操控有点涡轮增压的感觉，持续不断的推背感仿佛在提示你——请把油门一直踩到底。”
第十：1979 款宝马M1
性能：3.5升直六发动机/277马力，5.5内破百，最高速度达260公里/小时。
因为当年宝马想让旗下的车型参加Group4赛事，所以才有了这款街道版的宝马M1。这款中置引擎的超级跑车采用意大利制造的底盘和车身，结合宝马自己的发动机、驱动桥、悬挂和内饰。这是宝马当时很杰出的一款作品，并为其后来推出一系列高口碑的M车型定下了基调。当时很多汽车杂志的评价是：“这款车显然比保时捷Turbo之类的车型更有男性气概。”
第十一：1987 款法拉利F40
性能：2.9升V-8发动机/478马力，3.9内破百，最高时速324公里/小时。
作为1980年代汽车界的摇滚明星之一，该车也是最后一款跟该品牌创始人恩佐·法拉利的设计有关的车型。在其自己位于意大利的Fiorano赛道上，法拉利当初选择一部分试车手试驾这款配备双涡轮增压V8发动机并且引擎中置的超级跑车，据个别参加者回忆：“踩油门时该车简直不是在加速，而是在疯狂推进，在时速达240公里/小时后，速度仍在迅速上升。”
第十二：1988 款保时捷959
性能：2.9升直六发动机/450马力，3.7秒内破百。
如同F40，全轮驱动的保时捷959也采用了双涡轮增压设计。当时的欧洲媒体如此描述：“第一个涡轮介入工作时非常安静，而且加速也显得急促而灵敏，码数表指针如同军用喷气机一般攀升。然后第二个涡轮突然开始发生作用，让该车如同一般在公路上向前推进。”
第十三：1993 款布加迪EB110
性能：3.5升V-12发动机/553马力，3.4秒内破百，最高时速达340公里/小时。
布加迪在二战后第二次试图重生带来了这款意大利制造的全驱EB110。当时售价48万美元的该车配备了不止一个或两个涡轮增压器，而是四个。当时的媒体如此报道此车：“虽然上路时尾部视野不是很好，但问题是，又有谁会来尝试超过你呢？对于那些担心法拉利F130和迈凯轮F1等对手的车主而言，拥有610马力和350公里/小时极速的更高版本EB110 S 马上就面世了。”
第十四：1994 款迈凯轮F1
性能：6.0升V-12引擎/468马力，3.4秒内破百，最高时速370公里/小时。
秉承轻量化车身和迈凯轮F1大奖赛的造车理念，设计师Gordon Murray把这款采用宝马V12发动机的街道版F1想象成最终极的奢华跑车。当时的试车手如此评价该车：“在你读下这句话的时间里，迈凯轮F1已经从静止加速到了160公里/小时。除非你已经习惯在航空器里被从甲板弹射出去，不然整个体验简直让你目瞪口呆。”该车由于过快，因此在参加勒芒赛时被勒令调低性能，但后来仍然赢得了1995年的年度大奖赛。该车也被业界评选为各个时代里程碑式的超级跑车。
第十五：2008 款法拉利430 Scuderia
性能：4.3升V8引擎/503马力，3.1秒内破百。
要比Enzo更快、配置更好或者更耀眼，必须有独门绝技。但技术总是在不停进步，法拉利更小型、动力更少、价格也更低的430Scuderia做到了。只要看看该车的数据就知道，它是有史以来最佳的街车之一。而数据没有告诉你的是，在Scuderia达到峰值转速8500转时，那震透背脊的引擎声浪和闪电般迅速的换挡效率。
第十六：2003 兰博基尼Murcielaga
性能：6.2升V-12引擎/571马力，3.5秒破百。如同兰博基尼之前的Diablo、Countach和Miura等超跑，Murcielago巩固了该品牌作为世界顶级跑车制造商的地位。勒芒赛冠军获得者Justin Bell曾说道：“我正在往前冲，它实在太快了。我把反光镜折叠起来了，同样折叠起来的还有我的耳朵，我希望能这样冲到320公里/小时。”我们想说的是，没事，Justin，在这个速度下你还可以继续加速。
第十七：2008 款保时捷GT2
性能：3.6升直六发动机/530马力，3.4秒破百。
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