和谐型电力机车
和谐型大功率电力机车
和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。
一、HXD1型电力机车
1.发展历程
1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。
HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣工下线，其编号为HXD10001及0001B。该车型担当大秦运煤专线2万t列车的牵引任务，目前全部配属太原局湖东车辆段。截止2007年年底，株洲机车厂共出厂120多台HXD1型电力机车。
2.功能介绍
HXD1型电力机车有三种型号：HXD1,HXD1B,HXD1C。HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节机车设有一个司机室，
为一完整系统。
1）主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷1GBT变流器，给四台三相异步电动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；
2）控制系统：采用西门子SIBAS32系列的微机控制，TCN网络通讯技术；
3）车体采用中央梁承载方式，采用独立通风方式；
4）转向架：采用低位牵引杆，基础制动采用制动；
5）空气制动系统采用CCBII制动系统，电制动采用再生制动；
6）机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引。
3.技术参数
UIC轴式 B0 B0 + B0 B0
机车前后车钩中心距： 35222mm
单节机车转向架中心距：9000mm
转向架固定轴距：2800mm
轨距：1435mm  轮径  1250mm  轴重  23/25t
持续牵引力：23t轴重时 494KN  25t轴重时 532KN
电制动力：461KN
持续速度：23t轴重时70Km/h  25t轴重时65Km/h
电力系统：交流25KV 50HZ
牵引电动机：1TB2624-0TD02X8
最高速度：120KM/h  输出功率：9600KW
计算起动牵引力：23t轴重时≥700KN  25t轴重时≥760KN
紧急制动距离：
轴重23t时的紧急制动距离≤900m  轴重25t时的紧急制动距离≤800m
编号： HXD10001~HXD10180
二、HXD1B型电力机车
1.发展历史
HXD1B型电力机车是南车株洲电力机车有限公司与西门子公司在HXD1型电力机车设计制造技术平台上研制成功的六轴电力机车，参考了EG3100型电力机车。HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运电力机车，是中国首三款使用功率1600KW交流牵引电动机的六轴和谐系列电力机车车型之一。
提速最快的车铁道部于2007年8月与株洲电力机车及西门子签约，采购500辆HXD1B型电力机车，合同总值超过3.34亿欧元。首辆机车于2009年1月16日在株洲厂下线。首批5台HXD1B型电力机车于6月底交付武汉铁路局江汉机务段运用。最近投入在武汉北至郑州北区间承担6000吨货列重载运输的牵引任务。2010年春运期间，配属南局向段HXD1B机车开始投入到京九线运行，担当阜阳北至向塘西间货运列车牵引任务。实现京九线电力换型。
目前我国配属有HXD1B型电力机车的机务段为：武局江段、南局向段、郑局郑段。主要服务于中国华南、中部和东南地区。
2.功能介绍
该型机车采用1GBT牵引变流器，单轴控制技术，单轴交流电牵引电动机最大功率1600KW、总功率9600KW，轴式Co-Co。
电气控制系统采用1GBT的基础水冷变流器，4个电源侧4象限整流器4QC，2个电压型直流支撑回路，6个脉宽PWM逆变器，供6台三相异步牵引电机。
3.技术参数
轴式 Co-Co
轴重：25t
机车整备重量：150t
电力系统：交流25KV 50HZ
最高速度：120km/h
输出功率：9600KW
起动牵引力：570KN
额定速度：81.9km/h
环境温度：-40～40
最大电制动力：346KN
制动机型号：CCBII
三、HXD1C型电力机车
1.发展历史
HXD1C型电力机车是南车株洲电力机车有限公司自行研制的交流传动干线货运电力机车。该型机车是为适应中国国内铁路运输市场的需要而研制的，其设计参照了与德国西门子合作制造的HXD1和HXD1B型，但装配了更多国产化元件，包括使用1GBT模块的牵引变流器、网络控制系统等。轴式为Co-Co六轴7200KW，每轴装有一台1200KW交流牵引电动机。南车
集团称该款机车的国产化率达90%以上，可在坡度12%0以下的路段，牵引5000吨货物列车。
2009年6月12日，株洲厂首台试制车下线。2009年6月22日，铁道部与南车签署合同，订购400台HXD1C型机车，其中120台由资阳机车有限公司和资阳南车电力机车有限公司生产，其余280台均由株洲电力机车生产。首两辆机车于6月26日起开始在北京环铁进行试验。
株洲厂造HXD1C编号为HXD1C-0xxx，资阳厂造HXD1C编号为HXD1C-6xxx。
首批机车配属成都铁路局，首两辆机车已于2009年9月30日交付重庆机务段。目前配属有HXD1C的机务段有：南局向段、成局重段、广铁株段、兰局兰段、青藏宁段。

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