2022年上海大众汽车公司财务分析
2.城乡人民收入发展现状与轿车保有量 |
随着石油资源的不断减少,汽车的节能性将越来越重要,这也是日系车在全球如此畅销的原因之一。未来,油电混合动力汽车以及电动汽车会越来越多,这也是在经济型社会发展的必然结果。 |
别在生活里你想要的，要去感受生活里发生的东西。 |
3.市场国际化 |
从全国范围来看,我国人均GDP已经达到1000美元,居民消费结构正在从万元级向10万元级过渡,主要的消费品是汽车、住房以及通讯、教育等。随着经济的增长,可以预计的是居民的购买力还将不断增强。消费主体成排浪式地扩张。随着市场化程度的不断提高,经济增长的内生性、稳定性进一步增强,内需将会进一步扩大,消费政策、消费体制、消费环境也会得到进一步改善,这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力。 |
有益者不为，无益者为之，所以苦其劳而不见成功。 |
4.资本市场的发展 |
1、汽车制造能力首屈一指 上海大众经过多年发展,已形成了包括三个汽车生产厂和二个发动机厂区在内的五大生产区域、四大平台、五大系列产品,年生产能力达到45万辆各类轿车和发动机。生产的轿车主要有桑塔纳普通型、桑塔纳型、帕萨特、POLO、GOL、Touran等系列。上海大众广泛采用当今世界最先进的生产工艺和设备,制造能力达到了国际先进水平。上海大众已发展成为中国规模最大的现代化轿车生产基地。 2、强大的产品开发能力 上海大众为增强自主开发能力,投入巨资建立了规模庞大、设施先进的技术中心,其硬件基本满足了轿车车身自主开发和发动机、底盘匹配开发的需要,部份实验室达到了国内领先、世界一流的水平,使产品开发工作能够与德国大众保持在同样的技术层面上。总投资近10亿元人民币的上海大众试车场,则是目前国内唯一的轿车专用试车场。它按照德国大众标准设计,拥有高速环道、坡道试验、声道试验、中国典型道路试验等各种试验路段。上海大众已经拥有自主的车身开发能力,包括整车造型、车身布置、工程设计、结构设计、试制试验、匹配优化等全过程的开发手段和专业人才。 3、高标准的生产管理、检控标准 上海大众坚持以质量为中心,在企业管理中不断引入和完善新的质量管理思想和管理措施,确保了产品质量的稳步提高。1995年9月,上海大众在中国汽车行业中,率先通过了ISO9001质量体系认证。又相继通过了VDA6.1(德国汽车工业协会质量体系)和ISO9001(版)体系审核。上海大众帕萨特轿车质量评审水平达到了德国大众集团同类车型的较高水平,曾两次获得该同类车型第一名。POLO轿车在投产时,质量评审就达到了同类车的高水平。,上海大众还荣获"全国用户满意企业",并获得了国家首次颁发的"全国质量管理奖",成为我国汽车生产企业中唯一获此殊荣的单位。目前,上海大众质量控制中心拥有国内规模最大、技术最先进的综合匹配测量室,其质量检测手段已实现了现代化和数字化。 4、完备的零部件生产体系和售后服务体系 上海大众经过多年努力,已建立起一个较为完备的零部件生产体系。截止底,桑塔纳和桑塔纳系列轿车分别有93%和86%的零部件、帕萨特系列轿车有78%的零部件在国内生产; POLO轿车有52%的零部件在国内采购;GOL零部件有43%在国内采购。上海大众现有国内零部件配套企业300多家。此外,上海大众还构筑了覆盖全国各地的轿车经销和维修网络。从而使上海大众用户可以享受到全面、快捷、方便的优质服务。 |
女人能成为女人价值，不在于是处女还是非处女。 |
5.汽车信贷的落后 |
17家重点企业(集团)1-11月应收账款增幅下降。应收账款为1545.91亿元,同比 17.21%,增幅比10月末下降1.44个百分点,增加资金占用227.03亿元;产成品库存资金698.36亿元,同比-18.54%,减少资金占用158.92亿元。 至11月末,重点企业(集团)应收账款、产成品库存资金占流动资产的比重19.78%,比10月末下降0.57个百分点,比上年同期下降0.77个百分点。 从重点企业(集团)前11个月主要经济指标完成数据看,一方面,工业增加值增速高于工业总产值增速,营业收入增速高于营业成本增速,利润增幅高于营业收入增幅;另一方面,应收账款增 幅下降,应收账款和产成品库存资金占流动资产的比重也有下降。数据表明,重点汽车企业(集团)在市场调整和增速趋缓的背景下,汽车市场开始趋于稳定,经济运行质量有所提升,企业经营更注重理性和务实。 (四)行业未来发展趋势 1.未来全球第二大汽车市场 根据可靠数据,至少在未来几年内,直至,中国的国内生产总值(GDP)有望以8℅至9℅的年平均速度持续增长。在这样的背景之下,人们生活水平不断向前发展,伴随而来对汽车的需求量也愈大,这也是我国经济实力提高所带来的效果。据相关人士估计,到,中国汽车难度销量将超过1000万辆。如此庞大的销量,当然也带动了与相关产业的发展,比如汽车零部件、模具、材料等。在这样的发展趋势下,中国必将成为未来全球第二大汽车市场。 |
事非经过不知难。 |
6.钢材价格及其对汽车行业的影响 |
我国目前汽车购买者大部分是现款,发达国家汽车销量70%是靠信贷售出的,我国的比例不足20%。汽车金融公司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢,一方面,金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达40%,由于国内个人信用制度的不完善,规定商用车贷款首付比例不低于30%,自用车首付比例不低于20%,期限都不得超过五年,这抑制了消费者的支付能力。另一方面,国家批准的汽车金融公司要么是外资要么是合资,这使的本土汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置。 |
爱情只有当它是自由自在时，才会叶茂花繁。认为爱情是某种义务的思想只能置爱情于死地。只消一句话：你应当爱某个人，就足以使你对这个人恨之入骨。 |
7.橡胶制品的供求影响汽车轮胎成本 |
我国汽车产业面对着巨大的全球市场。全球汽车销量4000多万辆,而中国出口的汽车仅17万辆,在国际市场上占的份额极少,国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。随着汽车市场的日益放开,我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。 |
只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。 |
(二)竞争情况 |
汽车产业竞争力包括:价格竞争力和产品竞争力。其中价格竞争力包括要素价格和劳动生产率,产品竞争力包括产品质量和产品研发水平。要素价格包括:劳动力成本、机器设备的格、原材料和零部件价格 1.我国中外合资汽车企业的劳动力年均工资大约是日本企业的1 0%,但剔除劳动生产率要素之后,我国企业的劳动力成本上涨为日本企业的35%-90%。 2.目前国产设备的质量和稳定性相对较低。对于汽车企业来说,使用国产设备固然可以减少企业的初期投资,但设备故障和修理等使用成本较高。此外,一些特殊设备、计量设备、机器人等依然只能依靠进口 3我国的基础原材料工业的技术水平较低,许多产品仍然难以满足汽车产业的发展需要。以钢板为例,目前仅有宝钢生产的汽车钢板可以满足轿车生产的需求,国内80%的轿车钢板仍然需要依靠进口。尽管国内的原材料已经具备一定的生产能力,价格也比进口国外产品便宜,但由于质量和性能难以达到汽车生产企业的要求,原材料价格低廉的优势仍然难以发挥出来。 如何减少汽车的生产和使用对环境的破坏,如何减少并最终摆脱对汽车等能源的依赖等,这些问题直接影响着汽车行业的竞争格局。 例外,汽车与能源之间的矛盾,已经成功改写了世界汽车业的势力版图。如今越来越严峻的能源矛盾已经与环保压力形成合力,这给汽车制造商前所未有的压力,汽车产品已经因此而变:小型车走俏、混合动力异军突起、混合车型被一致看好。小型车甚至微型车在日本、西欧等地的销量不断创出新高,一向“以大为美”的美国市场也开始青睐小型车,通用、福特都将着力开拓小型车市场。宝马、大众、现代等欧美汽车公司也将推出混合动力产品,这场开始于日本车商的新能源潮流终于席卷了全球市场。 我国的情况已经与世界同步。不仅排放与节能标准日趋严格,环保要求也细化到了汽车生产、 消费乃至回收的各个环节,对于新能源汽车的研究和开发也开始进入产业化阶段,小型车已经占据了轿车市场的半壁江山,因此,我国汽车企业必须顺应环保潮流,尽快向市场提供富有竞争力的产品。 |
不要努力做一个成功者，而要做一个有价值的人。 |
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