行业深度！一文详细了解2021年中国城市轨道交通行业市
场现状、竞争格局及发展趋势
1、城市轨道交通产业简介：产业链条长，中国起步晚
随着城市轨道交通的发展建设，轨道交通相关产业也随之强大起来，在带动一个城市GDP增长的基础上，轨道交通也开拓性的促进了相关产业链的形成。从城市轨道交通项目的建设流程来看，其主要分为施工准备、开工建设和通车运营三个大的阶段，这也是城市轨道交通的上中下游三个阶段。
从产业链条来看，在施工准备阶段，主要任务为项目的规划设计。在开工建设阶段，主要包含征地拆迁、土建施工、车辆及设备购置安装。其中，征地拆迁主要由政府部门主导。
城市轨道交通的下游主要是运营维护等服务的提供，目前在这一领域较为领先的企业主要是几个大型城市的地铁公司，利用当地的地铁发展经验和较长的轨道交通运营长度。
目前，我国城市轨道交通发展较为迅速，但是过去由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。上世纪50年代，北京首先提出修建地下铁路，并于1965年正式开始动工建设，1970年天津开始进行地铁建设。
八十年代到20世纪末，改革开放的进行使我国经济发展水平迅速提高，上
海、广州开始进行以解决交通问题为主的城市轨道交通建设，随后内地省会城市开始进行地铁项目规划。2000年，我国仅北京、天津、上海、广州四个城市拥
有城市轨道交通线。
2001年至2008年，我国城市轨道交通建设步入有序建设阶段，尤其是2003年国家发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，提出有序发展、量力而行的发展方针，设置城市轨道交通准入条件，防止各地盲目要求建设城市轨道交通线路。
2008年以来，受到全球金融危机影响，我国推出“四万亿”计划，同时在
经济条件以及城市化发展的要求下，城市轨道交通建设进入突飞猛进的发展时期。
2、中国城市轨道交通行业政策汇总：政策加持，城轨发展愈加符合实际
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，也是城市基建的重要组成部分，其发展离不开政策的支持和推动。由于城市轨道交通项目建设周期长、投资大，特别是其设备主要依靠进口，价格昂贵，致使建设造价畸高，地方财力难以承受，制约了城市轨道交通产业的发展，1999年，我国发布《关于城市轨道
交通设备国产化实施意见》，提出，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%。
2003年《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》发布，提出要坚持
量力而行、规范管理、稳步发展的方针，确保建设规模与发展速度和城市经济发展水平相适应。《城市轨道交通工程安全质量管理办法》等政策出台，在质量标准和运营安全方面提高了要求。
此外，为了促进城市轨道交通规范有序发展，2018年国务院发布《关于进
中国城市人口密度榜一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发[2018]52号)，严格建设
申报条件。相较于旧规“81号文”，新规“52号文件”对申报建设项目城市提出了更高的要求，涉及地方财政收入水平、地方GDP水平、人口数量和客运强度等核心指标，其中地方财政收入水平、地方GDP水平要求更高。
新规“52号文件”有助于确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配、建设节奏与支撑能力相适应，各城市根据实际情况适当发展城市轨道交通。
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